Коробка ваз 2110 в разборе фото
Как разобрать кпп ВАЗ 2110
Разбираем КПП.
10.6. Разборка и сборка коробки передач.
Разборка коробки передач шаг 7-8.
Болт вилки пятой передачи КПП ВАЗ-2109.
Разборка и сборка коробки передач.
Замена сайлентблоков ВАЗ.
Разбираем КПП.
3.2.3. Разборка коробки передач.
Опора кулисы ваз 2110.
Разборка и сборка коробки передач.
Ремонт кпп ваз 2110.
Разбираем КПП.
3.2.3. Разборка коробки передач.
Разборка коробки передач Ваз 2110 Лада.
Разбираем КПП.
Разбираем КПП.
Разбираем КПП.
Преимущества КПП 12JS160TA.
Ремонт кпп ваз 2110.
vaz-2110.net
Как располовинить коробку передач ВАЗ 2110
Разборка коробки передач Ховер дизель 2.8.Задняя передача выскакивает под н...
Отводим коробку передач от двигателя и снимаем ее.
мкпп ваз 2109 в москве купить кпп на ваз.
Замена сальников коробки передач автомобиля УАЗ Патриот.
Коробка передач ваз 2101-07 4 ступени.
Как работает коробка передач.
Снятие и установка коробки передач - Рено логан.
Замена переднего подшипника первичного вала коробки.
5-ступенчатая ручная коробка переключения передач Хонда Цивик.
Снимаем правый привод передних колес (см. и вместо него вставляем в отверст...
ЛАДА 2106 (ВАЗ 2106) Коробка передач четырехступенчатая.
Схема заднего моста юмз 6
заклинило кпп ВАЗ 2112 - Чебоксары.
Инструкция по ремонту коробки передач ваз 2123.
Схема сборки коробки передач ваз 2110.
Рис. 1. Коробка передач мотоциклов ИЖ Планета и ИЖ Планета 2: 1.
Снятие коробки передач.
Наклоните коробку и извлеките шарик фиксатора с пружиной.
Как проводится ремонт коробок передач.
Кпп на любую модель ВАЗ, нива, газель, соболь, иж.
span class=sel Кпп/span на ВАЗ, нива, ГАЗель, ИЖ span class=sel ода/span, о...
vaz-2110.net
Ремонт коробки передач на ВАЗ 2110 своими руками
Замена подшипника без разборки КПП Форум.
Подшипник выключения сцепления.
Замена подшипников на ваз.
Замена переднего подшипника первичного вала коробки.
51. Таким же образом выпрессовываем наружное кольцо подшипника первичного в...
Ремонт коробки передач.
Подшипники для коробки ваз.
8.6 Замена нажимного диска в сборе и подшипника выключения сцепления ВАЗ 21...
Сцепле́ние - это механизм для передачи вращения от вала коробки передач к в...
Кулиса КПП ВАЗ 2110.
передач на ВАЗ-2112, замена подшипниковсальников.
Выпрессовывайте передние подшипники первичного вала и сальник только при их...
Ремонт кпп ваз 2110.
Ремонт коробки передач на авто.
Подшипники кпп ваз 2109.
Отводим коробку передач от двигателя и снимаем ее.
Тюнинг коробки переключения передач сделает нагрузку на поршневую группу мо...
3.2.3. Разборка коробки передач.
ремонт, снятие и установка коробки передач.
Схема дифференциала ваз 2110.
Переделка коробки передач на жигулях.
3.2.3. Разборка коробки передач.
Разборка коробки передач Ваз 2110 Лада.
ремонт коробки передач автомобиля ВАЗ.
Снимаем правый привод передних колес (см. и вместо него вставляем в отверст...
Ремонт коробки передач ваз 2110.
Накидным ключом "на 10" отворачиваем болт крепления вилки включен...
Заливное отверстие КПП нового образца ВАЗ "Самара" .
Ремонт мкпп своими руками.
10.4. Снятие коробки передач.
ВАЗ 2110 - ремонт своими руками, видео и руководства.
Разборка и сборка коробки передач.
10.6. Разборка и сборка коробки передач.
Рис 104168 - произвожу ремонт кпп автомобилей ваз. замену сцеплений, подшип...
Ремонт АКПП своими руками - видео.
коробки передач ВАЗ 2110 2111 2112.
Как проводится ремонт коробок передач.
17. Отводим коробку передач от двигателя и снимаем ее.
ремонт коробки передач.
1 - задняя крышка картера коробки передач 2 - ведущая шестерня V передачи 3...
Ремонт коробки передач ВАЗ 2110 своими силами.
vaz-2110.net
Сборка коробки ваз 2110
Сборка и разборка коробки передач Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112
коробка передач, обслуживание, устройство
. Ремонт кпп, руководство по сборке и разборке коробки автомобиля лада 2110, порядок замены сальников своими руками, руководство по ремонту привода ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Разборка сборка коробки Устройство коробки передач, КПП Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, ремонт ремонт трансмиссииОчищаем от грязи и промываем коробку передач снаружи (не допускайте попадания воды в картер).
Ключом "на 17" отворачиваем болт крепления кронштейна подвески силового агрегата.
Головкой "на 13" отворачиваем шесть гаек крепления задней крышки картера.
Постукивая медным молотком (или обычным через оправку из мягкого металла) по приливам крышки, …
…снимаем ее вместе с уплотнительной прокладкой со шпилек.
Вдавив до упора шток выбора передач, включаем третью передачу или, втянув шток до упора, включаем четвертую.
Накидным ключом "на 10" отворачиваем болт крепления вилки пятой передачи.
Через выколотку из мягкого металла наносим удар по вилке вниз, включая пятую передачу ваз 2110.
Бородком выправляем вмятины гаек первичного и вторичного валов ваз 2111.
Головкой "на 32" с мощным воротком…
…отворачиваем гайки валов.
Поддев отверткой вилку включения пятой передачи, снимаем узел пятой передачи ваз 2112 в сборе.
Вынимаем вилку включения пятой передачи.
Снимаем скользящую муфту синхронизатора со ступицей.
Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора ваз 2110.
Вынимаем упорную пластину.
Сдвигаем ступицу внутри скользящей муфты ваз 2112 синхронизатора…
…и вынимаем ступицу, пружины, фиксаторы и сухари синхронизатора пятой передачи.
Медным молотком наносим удар в торец первичного вала ваз 2111.
В образовавшийся зазор между упорной пластиной и ведущей шестерней пятой передачи вставляем две отвертки. Поддевая отвертками шестерню, спрессовываем ее.
Вынимаем из гнезд пружины и шарики фиксаторов.
Ударной крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления упорной пластины. На винтах имеются специальные стопорные шайбы.
Снимаем упорную пластину.
Двумя отвертками поддеваем упорную шайбу втулки ведомой шестерни пятой передачи.
В образовавшийся зазор между торцом заднего подшипника и упорной шайбой вводим лапы съемника…
…и спрессовываем втулку шестерни ваз 2112 и упорную шайбу.
Двумя отвертками разводим стопорное кольцо на первичном валу…
…и снимаем его.
Таким же образом снимаем стопорное кольцо со вторичного вала ваз 2111.
Головкой "на 13" отворачиваем пробку фиксатора задней передачи и вынимаем пружину.
Вставляем в гнездо фиксатора отвертку и, приложив к ней магнит, извлекаем шарик.
Головкой "на 13" отворачиваем тринадцать гаек и один болт крепления картера коробки ваз 2110 передач к картеру сцепления.
Вставив в паз на стыке привалочных плоскостей картеров отвертку, аккуратно приподнимаем картер коробки…
…и снимаем его.
Накидным ключом "на 10" отворачиваем болт крепления вилки включения I-II передач к штоку.
Приподнимаем шток вверх и выводим вилку из зацепления.
Накидным ключом "на 10" отворачиваем болт крепления вилки включения III-IV передач к штоку.
Поднимаем шток вверх и выводим вилку из проточки скользящей муфты синхронизатора.
Поворачивая шток включения V передачи, выводим его из механизма выбора передач.
Вынимаем ось промежуточной шестерни ваз 2110 заднего хода.
Вынимаем промежуточную шестерню заднего хода.
Вынимаем одновременно первичный и вторичный валы ваз 2111 из роликовых подшипников картера сцепления.
Вынимаем дифференциал в сборе.
Головкой "на 10" отворачиваем три болта крепления механизма выбора передач…
…и снимаем его.
Головкой "на 10" отворачиваем установочный болт рычага выбора передач.
Снимаем рычаг выбора передач со штока.
Поддев отверткой, снимаем защитный чехол штока со втулки.
Вынимаем шток выбора передач.
Заменить шарнир штока выбора передач можно на коробке передач ваз 2112, установленной на автомобиле (снимать шарнир со штока, без необходимости, не следует, т.к. болт крепления установлен на специальном клее ТБ-1324).
Для наглядности проводим эту операцию на снятом штоке.
Накидным ключом "на 10" отворачиваем установочный болт шарнира…
…и снимаем шарнир.
Для замены сальника штока выбора передач поддеваем его крючком из толстой проволоки и извлекаем из втулки.
Отверткой извлекаем из сепаратора ролики переднего подшипника вторичного вала.
Вынимаем сепаратор подшипника.
Зацепив крючком приспособления буртик наружного кольца подшипника, ударами по крючку…
…выпрессовываем кольцо.
Извлекаем маслосборник.
Таким же образом выпрессовываем наружное кольцо подшипника первичного вала. Вынимаем магнит.
Подходящим отрезком трубы выбиваем из картера сцепления…
…сальник привода.
Через бородок наносим удары в торец наружного кольца подшипика дифференциала…
…и выпрессовываем кольцо.
Таким же образом выбиваем сальник и наружное кольцо подшипника дифференциала из картера коробки передач. Вынимаем регулировочное кольцо. Зажимаем первичный вал в тиски с мягкими губками.
Поддеваем двумя монтажными лопатками задний шариковый подшипник и спрессовываем его.
Через оправку наносим удары в торец внутреннего кольца переднего подшипника…
…и спрессовываем кольцо.
Зажимаем в тиски с мягкими губками вторичный вал ваз 2111, ваз 2110, ваз 2112.
Двумя отвертками упираемся в торцы стопорного кольца…
…и снимаем его с переднего конца вала.
В зазор между внутренним кольцом переднего подшипника и торцом ведущей шестерни главной передачи вставляем отвертку и отжимаем кольцо.
В образовавшийся увеличенный зазор вставляем две монтажные лопатки и спрессовываем с вала внутреннее кольцо подшипника.
Захватив трехлапым съемником ведомую шестерню 1-й передачи ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112, спрессовываем ведущую шестерню главной передачи.
При отсутствии съемника подкладываем под шестерню упоры и наносим удары медным молотком в торец вала ваз 2112, ваз 2111, ваз 2110.
Снимаем ведущую шестерню главной передачи.
Снимаем ведомую шестерню I передачи.
Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора I передачи.
Круглогубцами разводим стопорное кольцо ступицы синхронизатора и снимаем его.
Поддев двумя монтажными лопатками ведомую шестерню II передачи, спрессовываем с вала ступицу скользящей муфты синхронизатора I–II передач.
Снимаем скользящую муфту со ступицей синхронизатора и блокирующее кольцо синхронизатора II передачи.
Снимаем ведомую шестерню II передачи.
Переворачиваем вал в тисках.
Поддев двумя монтажными лопатками задний подшипник вторичного вала, …
…спрессовываем его.
Снимаем упорную шайбу.
Снимаем ведомую шестерню IV передачи.
Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора IV передачи.
Круглогубцами разводим стопорное кольцо ступицы синхронизатора…
…и снимаем его.
Захватив трехлапым съемником шестерню III передачи, спрессовываем с вала ступицу скользящей муфты синхронизатора III–IV передач.
При отсутствии съемника подкладываем под шестерню упоры и наносим в торец вала удары медным молотком.
Снимаем скользящую муфту со ступицей синхронизатора.
Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора III передачи.
Снимаем шестерню III передачи.
Зажимаем ведомую шестерню главной передачи в тиски с мягкими губками.
Головкой "на 17" отворачиваем восемь болтов крепления шестерни к коробке дифференциала ваз 2111.
Медным молотком выбиваем коробку дифференциала.
Проворачивая, вынимаем шестерни приводов (полуосевые) из коробки.
Зажав коробку дифференциала ваз 2110 в тиски, круглогубцами снимаем стопорное кольцо с оси сателлитов.
Надавив на ось сателлитов, вынимаем ее из коробки.
Извлекаем из коробки сателлиты.
Для снятия подшипников дифференциала зажимаем коробку в тиски.
Вставив зубило в зазор между торцом внутреннего кольца подшипника и коробкой дифференциала, наносим удары по зубилу…
…и спрессовываем подшипник.
Коробка передач и кпп Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112
- - Конструкция коробки передач
- - Замена масла в коробке
- - Привод переключения передач
- - Регулировка привода
- - Установка и снятие коробки
- - Замена сальников
- - Разборка сборка коробки
Устройство трансмиссии Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112
Инструкции по ремонту коробки лада 2110. Ремонт сцепления, дифференциал, привода лада 2112
vazclub.com
Ремонт коробки передач ВАЗ 2110 своими руками, разборка и сборка КПП, видео
Случилась неприятность, потребовался ремонт КПП ВАЗ 2110. Ремонт агрегата требуется при:
- трудно производить выключение и включение передач.
- самостоятельное выключение передач.
- возникновение шума при переключении передач.
- протечка трансмиссионного масла.
Причины поломки могут быть разные, возможно, не произошла своевременная замена масла или механизм, просто-напросто, исчерпал свой ресурс.
Как производится ремонт КПП ВАЗ 2110? Ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками, видео.
Устройство коробки переключения передач
Случаются ситуации, когда снятие КПП совсем необязательно, достаточно её регулировки. У ВАЗ 2110 очень часто бывают проблемы с переключением передач, их выбивает. Чтобы устранить данную проблему, совсем необязательно снимать коробку, достаточно отрегулировать механизм привода выбора передач. Достаточно обойтись регулировкой в следующих случаях:
- не так давно, была произведена замена подшипника первичного вала или любой другой ремонт, где снималась КПП.
- вылетает только одна скорость.
- во время движения автомобиля, скорость плохо переключается или вовсе выскакивает.
Для произведения регулировки КПП нужно:
- Ослабить гайку с болтом, которая находится под машиной, стягивающая хомут крепления тяги коробки.
- С помощью отвёртки раздвинуть хомут и пазы тяги. Установить шток в нейтральное положение.
- С коробки переключения передач снять чехол.
- Для того, чтоб заблокировать заднюю передачу, нужно в окно накладки кронштейна выставить рычаг.
- Отрегулировать осевой люфт в заднем направлении и с помощью поворота налево.
- Хомут поставить на место и затянуть при помощи болта.
Разборка КПП
При вышеописанных ситуациях достаточно будет простой регулировки КПП. Это намного лучше чем производить ремонт коробки передач ВАЗ 2110, разборку и сборку КПП.
Порядок действий при разборе коробки передач:
- Достать из КПП указатель масла. Открутить болты, которые держат тросик сцепления.
- Открутить болты, которые держат заднюю крышку. Крышка герметично упакована, поэтому при снятии, можно прибегнуть к помощи молотка.
- Для того, чтоб во время разборки КПП валы не поворачивались, включите третью или четвёртую скорость. После открутить болт, который фиксирует пятую передачу.
- Снять шестерню пятой передачи с вилкой вместе.
- После, снять шестерню со вторичного вала и вилку. Потом снять пластину, которая защищает подшипники.
Ниже вы можете увидеть ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками видео.
Разборка картера КПП ВАЗ 2110
Затеяв ремонт КПП ВАЗ 2110, после всех описанных выше действий требуется произвести разборку картера и рабочего механизма. Приступаем:
- Откручиваем пружинные пробки, которые держат штоки передач. После того как пробки будут откручены, из отверстий упадут конечные шарики. То же самое проделываем с пробкой, которая держит заднюю передачу. Если шарики не выпали из отверстий, то достать их можно, прибегнув к магнитной отвёртке.
- Далее, выкручиваем болты, которые крепят картер КПП к картеру сцепления. После того как болты будут раскручены, для отсоединения картеров, можно произвести с помощью отвёртки.
- Следующий шаг. Открутить шток от вилки передачи первой и второй.
- Тоже самое проделываем с передачами третей, четвёртой и пятой соответственно. Для извлечения штока, выводить его нужно вместе с деталями переключения передач.
- Нужно извлечь ось из шестерни заднего хода и, конечно же, шестерню.
- Дальше, достать дифференциал и два вала с шестеренками. Раскрутить три болта, которые фиксируют механизм передач и достать его из картера.
- Открутить болт заднего рычага, и достать шток.
- Если нужно, достать подшипники первичного и вторичного вала с сепаратором.
Разборка КПП ВАЗ 2110 завершена.
Частые проблемы КПП
Давайте рассмотрим проблемы, которые чаще всего возникают:
Проблема касается первой скорости передач. Включается очень тяжело, при переключении передач исходит посторонний звук, скорость вылетает во время движения.
Причины могут быть следующие:
- Синхронизатор мог выйти из строя.
- Лопнула пружина фиксатора или на ней имеется дефект.
- Скорости могут переключаться самостоятельно из-за ослабления рычага.
- Проблема в штоке или вилке. Нужно их заменить.
Следующая проблема касается второй передачи. Чаще всего автолюбители сталкиваются с тем, что вторая скорость выскакивает или возникают сложности при её включении.
За этим могут крыться следующие причины:
- Зубцы шестерёнки поизносились, вследствие чего они плохо цепляются за муфту переключения передач. В этом случае провести ремонт КПП ВАЗ 2110 нужно обязательно. В дальнейшем это может послужить вылетом передачи.
- Если вылетание передачи происходит исключительно при езде на кочках, то тогда с уверенностью можно сказать, что причина этому неполадки со сцеплением.
Очень часто, для того чтоб устранить проблему со второй скоростью, нужно всего-навсего поменять фиксирующую пружинку. Если после замены пружины, скорость продолжает вылетать, то тогда нужно снимать КПП и делать капитальный ремонт.
Возникновение посторонних шумов в коробке переключения передач может быть из-за подшипников, которые вышли из строя. Для того чтоб это выяснить, нужно проверить люфт у роликовых подшипников, которые установлены в картере сцепления, подшипники качения, находящиеся на первичном и вторичном валу.
Очень тщательно нужно проверить вилки и штоки передач. Эти детали имеют свойство очень быстро приходить в негодность. Если есть какие-то явные признаки износа данных механизмов, то нужно незамедлительно их менять на новые. Купить данные детали можно в автомагазинах.
Если у автолюбителя есть немного опыта в проведение ремонта КПП ВАЗ 2110, то он смело может самостоятельно производить ремонтные работы коробки переключения передач. Из данной статьи понятно, что сделать это не так уж и трудно. Даже автовладелец, не имея достаточного опыта и навыков, может справиться с данной проблемой. Но если всё-таки человек далёк от этого, и совсем не представляет что и как делать, в этом случае обратиться к специалисту за помощью будет правильным решением. Конечно, при обращении к специалистам за помощью, будет стоить автовладельцу определённых денег. Но лучше уж так, заплатить деньги и получить быстрый и качественный ремонт коробки переключения передач.
rulikolesa.ru
Разборка и сборка коробки передач ВАЗ 2110 2111 2112
Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Просмотров: 21980|
Очищаем от грязи и промываем коробку передач снаружи (не допускайте попадания воды в картер). Ключом "на 17" отворачиваем болт крепления кронштейна подвески силового агрегата. |
|
Головкой "на 13" отворачиваем шесть гаек крепления задней крышки картера. |
|
Снимаем кронштейн. |
|
Постукивая медным молотком (или обычным через оправку из мягкого металла) по приливам крышки,... |
|
...снимаем ее вместе с уплотнительной прокладкой со шпилек |
|
Вдавив до упора шток выбора передач, включаем третью передачу или, втянув шток до упора, включаем четвертую. |
|
Накидным ключом "на 10" отворачиваем болт крепления вилки пятой передачи. |
|
Через выколотку из мягкого металла наносим удар по вилке вниз, включая пятую передачу. |
|
Воротком выправляем вмятины гаек первичного и вторичного валов. |
|
Головкой "на 32" с мощным воротком... |
|
...отворачиваем гайки валов. |
|
Поддев отверткой вилку включения пятой передачи, снимаем узел пятой передачи в сборе. |
|
Вынимаем вилку включения пятой передачи. |
|
Снимаем скользящую муфту синхронизатора со ступицей. |
|
Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора |
|
Вынимаем упорную пластину. |
|
Сдвигаем ступицу внутри скользящей муфты |
|
...и вынимаем ступицу, пружины, фиксаторы и сухари синхронизатора пятой передачи. |
|
Медным молотком наносим удар в торец первичного вала. |
|
В образовавшийся зазор между упорной пластиной и ведущей шестерней пятой передачи вставляем две отвертки. Поддевая отвертками шестерню, спрессовываем ее. |
|
Головкой "на 13" отворачиваем три пробки фиксаторов штоков переключения передач. |
|
Вынимаем из гнезд пружины и шарики фиксаторов. |
|
Ударной крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления упорной пластины. На винтах имеются специальные стопорные шайбы. |
|
Снимаем упорную пластину. |
|
Двумя отвертками поддеваем упорную шайбу втулки ведомой шестерни пятой передачи. |
|
В образовавшийся зазор между торцом заднего подшипника и упорной шайбой вводим лапы съемника... |
|
...и спрессовываем втулку шестерни и упорную шайбу. |
|
Двумя отвертками разводим стопорное кольцо на первичном валу... |
|
...и снимаем его. Таким же образом снимаем стопорное кольцо со вторичного вала |
|
Головкой "на 13" отворачиваем пробку фиксатора задней передачи и вынимаем пружину. |
|
Вставляем в гнездо фиксатора отвертку и, приложив к ней магнит, извлекаем шарик. |
|
Головкой "на 13" отворачиваем тринадцать гаек и один болт крепления картера коробки передач к картеру сцепления. |
|
Вставив в паз на стыке привалочных плоскостей картеров отвертку, аккуратно приподнимаем картер коробки... |
|
...и снимаем его. |
|
Накидным ключом "на 10" отворачиваем болт крепления вилки включения I-II передач к штоку. |
|
Приподнимаем шток вверх и выводим вилку из зацепления. |
|
Накидным ключом "на 10" отворачиваем болт крепления вилки включения II-IV передач к штоку. |
|
Отверткой выводим шток из механизма выбора передач. |
|
Поднимаем шток вверх и выводим вилку из проточки скользящей муфты синхронизатора. |
|
Поворачивая шток включения V передачи, выводим его из механизма выбора передач. |
|
Вынимаем ось промежуточной шестерни заднего хода. |
|
Вынимаем промежуточную шестерню заднего хода. |
|
Вынимаем одновременно первичный и вторичный валы из роликовых подшипников картера сцепления. |
|
Вынимаем дифференциал в сборе. |
|
Головкой "на 10" отворачиваем три болта крепления механизма выбора передач... |
|
и снимаем его. |
|
Головкой "на 10" отворачиваем установочный болт рычага выбора передач. |
|
Снимаем рычаг выбора передач со штока. |
| Поддев отверткой, снимаем защитный чехол штока со втулки. |
| Вынимаем шток выбора передач. Заменить шарнир штока выбора передач можно на коробке передач, установленной на автомобиле (снимать шарнир со штока, без необходимости, не следует, т.к. болт крепления установлен на специальном клее ТБ-1324). Для наглядности проводим эту операцию на снятом штоке. |
|
Накидным ключом "на 10" отворачиваем установочный болт шарнира... |
|
...и снимаем шарнир |
|
Для замены сальника штока выбора передач поддеваем его крючком из толстой проволоки и извлекаем из втулки. |
|
Отверткой извлекаем из сепаратора ролики переднего подшипника вторичного вала. |
|
Вынимаем сепаратор подшипника. |
|
Зацепив крючком приспособления буртик наружного кольца подшипника, ударами по крючку... |
|
...выпрессовываем кольцо. |
|
Извлекаем маслосборник. Таким же образом (фото 54-57) выпрессовываем наружное кольцо подшипника первичного вала. Вынимаем магнит. |
|
Подходящим отрезком трубы выбиваем из картера сцепления... |
|
...сальник привода. |
|
Через бородок наносим удары в торец наружного кольца подшипника дифференциала... |
|
...и выпрессовываем кольцо. Таким же образом выбиваем сальник и наружное кольцо подшипника дифференциала из картера коробки передач. Вынимаем регулировочное кольцо. Зажимаем первичный вал в тиски с мягкими губками. |
|
Поддеваем двумя монтажными лопатками задний шариковый подшипник и спрессовываем его. |
|
Через оправку наносим удары в торец внутреннего кольца перенего подшипника... |
|
..и спрессовываем кольцо. Зажимаем в тиски с мягкими губками вторичный вал. |
|
Двумя отвертками упираемся в торцы стопорного кольца... |
|
...и снимаем его с переднего конца вала. |
|
В зазор между внутренним кольцом переднего подшипника и торцом ведущей шестерни главной передачи вставляем отвертку и отжимаем кольцо. |
|
В образовавшийся увеличенный зазор вставляем две монтажные лопатки и спрессовываем с вала внутреннее кольцо подшипника. |
|
Захватив трехлапым съемником ведомую шестерню 1-й передачи, спрессовываем ведущую шестерню главной передачи. |
|
При отсутствии съемника подкладываем под шестерню упоры и наносим удары медным молотком в торец вала. |
|
Снимаем ведущую шестерню главной передачи. |
|
Снимаем ведомую шестерню I передачи. |
|
Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора I передачи. |
|
Круглогубцами разводим стопорное кольцо ступицы синхронизатора и снимаем его. |
|
Поддев двумя монтажными лопатками ведомую шестерню II передачи, спрессовываем с вала ступицу скользящей муфты синхронизатора I-II передач. |
|
Снимаем скользящую муфту со ступицей синхронизатора и блокирующее кольцо синхронизатора II передачи. |
|
Снимаем ведомую шестерню II передачи. Переворачиваем вал в тисках. |
|
Поддев двумя монтажными лопатками задний подшипник вторичного вала,... |
|
...спрессовываем его. |
|
Снимаем упорную шайбу. |
|
Снимаем ведомую шестерню IV передачи |
|
Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора IV передачи. |
|
Круглогубцами разводим стопорное кольцо ступицы синхронизатора... |
|
...и снимаем его.. |
|
Захватив трехлапым съемником шестерню III передачи, спрессовываем с вала ступицу скользящей муфты синхронизатора III-IV передач. |
|
При отсутствии съемника подкладываем под шестерню упоры и наносим в торец вала удары медным молотком. |
|
Снимаем скользящую муфту со ступицей синхронизатора. |
|
Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора III передачи. |
|
Снимаем шестерню III передачи. Зажимаем ведомую шестерню главной передачи в тиски с мягкими губками. |
|
Головкой "на 17" отворачиваем восемь болтов крепления шестерни к коробке дифференциала. |
|
Медным молотком выбиваем коробку дифференциала. |
|
Проворачивая, вынимаем шестерни приводов (полуосевые) |
|
Зажав коробку дифференциала в тиски, круглогубцами снимаем стопорное кольцо с оси сателлитов. |
|
Надавив на ось сателлитов, вынимаем ее из коробки. |
|
Извлекаем из коробки сателлиты. Для снятия подшипников дифференциала зажимаем коробку в тиски. |
|
Вставив зубило в зазор между торцом внутреннего кольца подшипника и коробкой дифференциала, наносим удары по зубилу... |
|
...и спрессовываем подшипник. Сборку коробки передач проводим в обратной последовательности. При сборке рычага выбора передач и шарнира со штоком выбора передач предварительно обезжириваем резьбовые отверстия в корпусе шарнира и ступице рычага. а также установочные болты крепления. Наносим на резьбу болтов резьбовой герметик. Сальники первичного вала, приводов и штока выбора передач запрессовываем оправками или подходящими отрезками труб. Рабочую поверхность сальников смазываем тонким слоем смазки Литол-24. В картер сцепления (для правого привода) устанавливаем сальник с правой насечкой, а в картер коробки передач (для левого привода) - сальник с левой насечкой. Стрелки на корпусах сальников должны совпадать с направлением вращения приводов при движении автомобиля вперед. При сборке вторичного вала заменяем стопорные кольца ступиц синхронизаторов новыми. Наружные и внутренние кольца роликовых подшипников, шариковые подшипники, шестерни и ступицы синхронизаторов запрессовываем оправками или подходящими отрезками труб. При сборке ступицы со скользящей муфтой синхронизатора перед установкой фиксатора наносим на него немного пластичной смазки и вкладываем в сухарь. Отжав отверткой установленную пружину синхронизатора к ступице, ставим на место сухарь с фиксатором. При этом напротив фиксатора в скользящей муфте должно располагаться наиболее глубокое гнездо. При сборке дифференциала смазываем маслом сателлиты и шестерни приводов. Подшипники дифференциала монтируем с предварительным натягом 0,25 мм. Натяг обеспечивается подбором толщины регулировочного кольца, установленного в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. Подбор толщины регулировочного кольца необходим в случае замены одной из следующих деталей: коробки дифференциала, подшипника дифференциала, картеров сцепления и коробки передач. После установки дифференциала в картер сцепления необходимо зафиксировать оправкой (заглушкой) одну из шестерен приводов, чтобы они не сместились с посадочных мест при дальнейшей сборке. |
Добавить комментарий
Почитать еще...
www.autosecret.net
пошаговая инструкция, фото- и видеообзор
Коробка передач любого транспортного средства, как и другой агрегат, требует периодического ремонта. Если произошла поломка агрегата, не каждый автомобилист готов ехать на СТО и платить деньги за его ремонт. Поэтому сейчас мы вам расскажем, как происходит разборка КПП ВАЗ 2110, какие нюансы следует учесть при демонтаже коробки. Также вы сможете посмотреть видео по ремонту.
Особенности КПП ВАЗ 2110
Как вы поняли, выходов при поломке агрегата у вас только два – либо везти автомобиль на СТО, либо все делать самому. Чтобы произвести ремонт КПП ВАЗ 2110 самостоятельно, необходимо будет произвести демонтаж и разборку агрегата, чтобы впоследствии заменить вышедшие из строя элементы на новые. Соответственно, нужно будет произвести сборку в обратном порядке.
Машина ВАЗ 2110 тюнингОдной из особенностей коробки передач ВАЗ 2110 являются общие симптомы неисправностей.
На практике с такими поломками сталкиваются многие владельцы ВАЗ 2110:
- Переключая скорости на «нейтралку», появляются сторонние звуки. Как правило, это свидетельствует о плохом качестве смазывающего вещества либо же полном его отсутствии. Если вы поняли это и заменили трансмиссионную жидкость, но звуки остались, то, скорей всего, дело может заключаться в выходе из строя подшипников первичного вала.
- С большим трудом переключается рычаг коробки. Здесь суть может заключаться в выходе из строя механизма выбора скорости, поломке шарнира карданчика, либо некорректном выключении сцепления. Кроме того, затрудненная работа коробки передач зачастую обуславливается ослаблением крепежных винтовых соединений.
- Скорости выключаются произвольно. Такой дефект КПП ВАЗ 2110 может быть связан с поломкой, либо механическими повреждениями зубьев шестеренок. Также это может свидетельствовать об ослаблении вторичного вала, выходе из строя штоков, повреждениях вилок, а также чрезмерным колебанием двигателя при работе автомобиля. Чтобы ликвидировать эту проблему, необходимо произвести замену вышедших из строя компонентов и регулировку привода.
Коробка передач ВАЗ 2110 в снятом виде - Сторонние шумы при включении скоростей. Главной причиной этого может стать выход из строя непосредственно механизма сцепления. Помимо этого признаками поломки могут стать нехватка трансмиссионной жидкости и нарастающий шум при езде на авто. Для начала потребуется произвести проверку всех маслосодержащих компонентов на износ, сменить их, после чего заменить сам смазывающий материал. Также рекомендуется проверить работоспособность подшипников вторичного вала – очень часто они становятся причиной посторонних шумов.
Поэтапная инструкция
Необходимые инструменты
Перед тем как приступить к разборке КПП ВАЗ 2110, приготовьте все инструменты, которые вам потребуются по ходу ремонтных работ. То, что вам понадобится:
- набор гаечных ключей;
- молоток;
- набор отверток.
Этапы разборки КПП
Если вы решили заняться разборкой КПП вашего ВАЗ 2110, то можете промыть ее, но следите за тем, чтобы вода не попала внутрь агрегата.
- Возьмите ключ на «17» и открутите кронштейн, при помощи которого крепится мотор.
- Теперь вам нужно открутить заднюю крышку. Учтите тот факт, что крышка установлена достаточно плотно, так что вам придется немного ее подстучать, чтобы сдвинуть с места.
- Теперь вам нужно вдавить шток, чтобы включить скорость. Демонтируйте вилку пятой скорости.
- Далее, необходимо включить пятую передачу. Возьмите гаечный ключ и открутите гайки первичного и вторичного валов.
- После этого вам необходимо демонтировать пятую скорость в сборе. Сделав это, можно снять вилку, муфту, а также синхронизатор.
- Демонтируйте упорную шайбу и произведите разборку муфты.
- При помощи зубила и молоточка нанесите несколько ударов по первичному валу таким образом, чтобы между ведущей шестеренкой пятой скорости и корпусом агрегата возник небольшой зазор. Затем можно демонтировать ведущую шестеренку.
- Демонтируйте фиксаторы штоков и выкрутите стопорную пластину, снимите ее.
- Далее, вам необходимо пододвинуть упорную шайбу, а затем демонтировать ее вместе со втулкой.
- Возьмите отвертку и произведите демонтаж стопорного уплотнителя первичного и вторичного валов.
- Аналогичную операцию вам нужно провести по снятию задней передачи.
- Далее, открутите переднюю часть КПП ВАЗ 2110 и снимите ее, чтобы не мешала.
- Потом нужно открутить вилку переключений первой и второй скорости, предварительно приподняв шток. Аналогичные действия нужно провести с вилкой третьей и четвертой скорости.
- Демонтируйте шток пятой скорости, выведя его из механизма КПП.
- После этого следует вытащить из мест крепления оба вала.
- Демонтируйте дифференциал в сборе, после чего отсоедините и снимите устройство выбора скоростей. Снимите селектор КПП ВАЗ 2110.
- Теперь вам нужно снять и вытащить шток выбора скоростей.
- Далее, вытащите из мест крепления ролики подшипника вторичного вала, демонтируйте обойму подшипника.
- Снимите маслосборник.
- Демонтируйте сальники привода и выбейте обоймы подшипника дифференциала.
На этом разбор коробки передач автомобиля ВАЗ 2110 можно считать завершенным. Замените все вышедшие из строя компоненты КПП и соберите агрегат в обратной последовательности. Более подробно о разборе предлагаем вам посмотреть на видео.
Видео от Сергея Цапюка «Ремонт коробки передач»
В этом видео показан процесс разбора КПП автомобиля ВАЗ 2110.
avtozam.com
Сборка и дефектовка КПП ВАЗ 2110, 2111, 2112
Содержание статьи:
0:37-
Дефектовка КПП ВАЗ 2110: 1 и 2 передача
0:113 -
Дефектовка КПП 2110: 3 и 4 передача
0:182 -
Дефектовка КПП 2110: 3 или 5 передача
0:255 -
Дефектовка КПП 2110: механизм выбора и переключения передач
0:373 -
Сборка КПП ВАЗ 2110: закупка комплектующих
0:459 -
Сборка КПП ВАЗ 2110: установка 1 и 2 передачи на вторичный вал
0:577 -
Сборка КПП ВАЗ 2110: установка 3й, 4й передачи на вторичный вал
0:697 -
Сборка КПП ВАЗ 2110: запрессовка подшипников в картер, сборка картера
0:832 - Тюнинг КПП ВАЗ 2110, 2111, 2112
1. Дефектовка КПП ВАЗ 2110: 1 и 2 передача
Самостоятельная дефектовка шестерен, муфт, вилок и др. В КПП переднеприводных КПП 2108, 21083, 2110 и его производных. Шестеренки могут быть как 2108, 2110 так и 2111 моделей, старых и новых образцов. Несомненно, новые элементы КПП обновленные и доработанные. Такие шестерни имеют в центре отверстие для маслоподачи и смазывания. Синхронизаторы уже другого вида и усиленные.
0:1621
Шестерня 1й передачи, еще может поездить, небольшие сколы на зубьях со стороны синхронизатора, радует нет раковин в косозубах.
1:233
В ведро улетают все синхронизаторы в передачах, т.к зазоры уже уменьшились более 0.6мм в местах соприкосновения с шестернями.
2:969
Замер зазора между шестерней 1й передачи и синхронизатором, зазор 0.60мм. 1я передача включалась хорошо, без шума и легко.
3:1695
Замер зазора между шестерней 2й передачи и синхронизатором, зазор 0.20мм. Что явилось причиной включения второй передачи с хрустом и треском.
4:258
Ступица синхронизатора 1й и 2й передачи, еще жива но имеются не значительные раковины на зубьях, может еще кататься.
5:977
Муфта синхронизатора 1й и 2й передачи. Зубья со стороны зацепления с шестерной 1й передачи в удовлетворительном состоянии, а вот зубья со стороны зацепления с шестерной 2-ой передачи вообще напрочь срезало. Удовлетворительное состояние зубьев со стороны зацепления с шестерной заднего хода. По этой причины трудно и с треском включалась 2я передача и при движении назад самопроизвольно выключалась задняя передача.
6:2246
Шестерня 2й передачи. Зубья на косозубе в отличном состоянии, даже не имеют раковин. Но в удолетворительном состоянии зубья со стороны зацепления к муфте синхронизатора 1й и 2й передачи.
7:846
Шестерня заднего хода. Зубья как будто шлифанули, что я явилось причиной выключения передачи заднего хода при движении назад.
8:1585
Вилка 1й и 2й передачи со стороны включения 1й передачи. Износов нет.
9:125
Вилка 1й и 2й передачи со стороны включения 2й передачи. Износ отшлифовал бронзовое покрытие.
10:802
1я и 2я передача в сборе, включенная 1я передача. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ что муфта синхронизатора обращена к шестерне 2й передачи а паз обращен к шестерне 1й передачи, НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ!
11:1631
1я и 2я передача в сборе, включенная 2я передача. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ что муфта синхронизатора обращена к шестерне 2й передачи а паз обращен к шестерне 1й передачи, НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ!
12:323
Новая вилка переключения 1й и 2й передачи со штоком, напыление из бронзы должно быть с 2ч сторон. Шток старый, еще не раз переключит передачи. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Как нужно закрепить вилку по отношению к пазам штока.
13:1219
Новая вилка переключения 1й и 2й передачи со штоком, напыление из бронзы должно быть с 2ч сторон. Шток старый, еще не раз переключит передачи. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Как нужно закрепить вилку по отношению к пазам штока.
14:21152. Дефектовка КПП 2110: 3 и 4 передача
Самостоятельная дефектовка шестерен, муфт, вилок и др. В КПП переднеприводных КПП 2108, 21083, 2110 и его производных. Шестеренки могут быть как 2108, 2110 так и 2111 моделей, старых и новых образцов. Несомненно, новые элементы КПП обновленные и доработанные. Такие шестерни имеют в центре отверстие для маслоподачи и смазывания. Синхронизаторы уже другого вида и усиленные.
14:728
Шестерня 3й передачи. Косозуб в отличном состоянии, Зубья со стороны зацепления с муфтой синхронизации имеет удовлетворительное состояние.
15:1493
В ведро улетают все синхронизаторы в передачах, т.к зазоры уже уменьшились более 0.6мм в местах соприкосновения с шестернями.
16:229
Ступица синхронизатора 3й и 4й передачи, отличное состояние. НЕ ПУТАТЬ! со ступицей 5й передачи.
17:910
Муфта синхронизатора 3й, 4й и 5й передачи. На 3й и 4й муфте со стороны зубьев зацепления с шестерной 3й передачи имеются сколы и затупления зубьев.
18:1680
Шестерня 4й передачи отличное состояние косозуба и зубьев со стороны зацепления с муфтой синхронизатора.
19:196
Вилка переключения 3й и 4й передачи. Серьезный износ со стороны включения 3й передачи. Максимально шлифануло бронзовое напыление и начало пожирать метал по кругу.
20:1001
Вилка переключения 3й и 4й передачи. Износ со стороны включения 4й передачи. Отшлифавало бронзовое напыление до металла.
21:1728
Новая вилка переключения 3й и 4й передачи со штоком, напыление из бронзы должно быть с 2х сторон. Шток старый, еще не раз переключит передачи. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Как нужно закрепить вилку по отношению к пазам штока, где синяя точка металл не должен быть отшлифован а если отшлифован то Вы установили вилку от 5й передачи.
22:582
Новая вилка переключения 3й и 4й передачи со штоком, напыление из бронзы должно быть с 2х сторон. Шток старый, еще не раз переключит передачи. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Как нужно закрепить вилку по отношению к пазам штока, где синяя точка металл не должен быть отшлифован а если отшлифован то Вы установили вилку от 5й передачи.
23:1670
3я и 4я передача в сборе, включенная 3я передача. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! что паз у муфты синхронизатора обращен к шестерне 3й передачи, НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ!
24:266
3я и 4я передача в сборе, включенная 4я передача. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! что паз у муфты синхронизатора обращен к шестерне 3й передачи, НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ!
25:10383. Дефектовка КПП 2110: 3 или 5 передача
самостоятельная дефектовка шестерен, муфт, вилок и др. В КПП переднеприводных КПП 2108, 21083, 2110 и его производных. Шестеренки могут быть как 2108, 2110 так и 2111 моделей, старых и новых образцов. Несомненно, новые элементы КПП обновленные и доработанные.
25:1559
Шестерня 5й передачи. Похожа на шестерню 4ю передачи но косозуб в шестерне 5й передачи в диаметре меньше чем у 4й. Отличное состояние, как новая, мало катались на 5й передачи видать.
26:328
В ведро улетают все синхронизаторы в передачах, т.к зазоры уже уменьшились более 0.6мм в местах соприкосновения с шестернями.
27:1064
Ступица синхронизатора 5й передачи, отличное состояние.
28:1675
Родная вилка 5й передачи с родным штоком, напыление из бронзы с 2х сторон не стерта. Эта компания не раз еще включит 5ю передачу. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Как нужно закрепить вилку по отношению к пазам штока, где цифра 5 металл должен быть отшлифован а если не отшлифован то Вы установили вилку от 3й передачи.
29:549
Муфта синхронизатора 3й, 4й и 5й передачи. На 3й и 4й передачи стоит такая же муфта, отличное состояние, как новая.
30:1259
Вилка 5й передачи, отличное состояние, как новая. Для отличия у 5й вилки шлифанули металл а у 3й и 4й не отшлифован.
31:1972
5я передача в сборе, включенная 5я передача. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! что паз у муфты синхронизатора НЕ ОБРАЩЕН! к шестерне 5й передачи, НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ!
32:2654. Дефектовка КПП 2110: механизм выбора и переключения передач
Механизм выбора и переключения передач 2110, состояние кулачков и пружин отличное
33:1038
Шток выбора и переключения передач. Состояние отличное не смотря на потертости но в картере во втулке не люфтит. Кулачок съемный желательно в случае его снятия необходимо на резьбу болта капнуть аэробный фиксатор резьбы.
34:1952
Шарнир 2108, состояние отличное. Если в случае замены шарнира и обратной сборки на резьбу болта необходимо капнуть аэробный фиксатор резъбы и прикрутить к штоку.
35:2955. Сборка КПП ВАЗ 2110: закупка комплектующих
Используем только оригинальные запчасти и нового образца АвтоВАЗ. Муфта, ступица, сухари в сборе 1й и 2й передачи. Артикул муфты синхронизатора 2110-1701127-10 или 21100-1701164-00, артикул ступицы 2108-1701119
36:1234
Подшипник вторичного вала передний (задней опоры). Не разборный т.е пластмассовый сепаратор и валики на подшипнике не снимаются, съемным будет только внутреннее кольцо подшипника. которое напресовается на вторичный вал. Итальянская фирма TRIALLI. Дорогие но качественные. артикул 2108-1701180
37:2264
Новая шестерня 2й передачи нового образца, имеет 2 отверстия для масло подачи, увеличенный в диаметре посадочное место под синхронизатор нового образца.
38:787
Новая шестерня 3й передачи нового образца, может не имеет 2 отверстия для масло подачи, увеличенный в диаметре посадочное место под синхронизатор нового образца.
39:1591
На шестерню нового образца ставим, соответственно, новое кольцо синхронизатора. Новые и старые синхронизаторы между собой не взаимозаменяемые, т.е. не получиться установить синхронизатор нового образца на шестерну старого образца и наоборот. С тремя выступами без маркировки и увеличенный внутренний диаметр.
40:573
Слева - синхронизатор нового образца, справа - старого, т.к у меня шестерня 1й передачи старого образца то ставим синхронизатор старого образца, на новую шестерню 2й передачи ставим соотвественно синхронизатор нового образца. Старые и новые синхронизаторы подходят на посадочное место ступицы синхронизатора но не заменяемые между шестернами. Артикул нового синхронизатора 2110-1701164, артикул старого 2108-1701164-10
41:1828
Шестерня 2й передачи нового образца. Артикул 21100-1701127-00 или 2110-1701127-10
42:124
Муфта, ступица, сухари в сборе 1й и 2й передачи, тоже нового образца. Артикул 21100-1701175-00
43:786
Меняем все стопорные кольца на вторичном валу т.к если не поменять то возможно выпадение шестерен или ступицы синхронизатора. Слева новое кольцо, справа старое на много она растянулась.
44:1635
Синхронизатор старого образца с шестью выступами и маркировкой 145, внутренний диаметр меньше чем у нового образца.
45:213
Подшипник первичного вала передний (задней опоры). Не разборный т.е пластмассовый сепаратор и валики на подшипнике не снимаются, съемным будет только внутреннее кольцо подшипника. которое напрессовается на первичный вал. Итальянская фирма TRIALLI. Дорогие но качественные. артикул 2108-1701031
46:12456. Сборка КПП ВАЗ 2110: установка 1 и 2 передачи на вторичный вал
На нижнюю сторону вторичного вала устанавливаем шестерню 2й передачи до упорного кольца.
47:2034
Устанавливаем синхронизатор на шестерню 2й передачи.
48:605
Меряем зазор между шестерной и синхронизатором. Получилось 0.95 — 1мм. Так и должно быть.
49:1272
Через оправку (желательно, алюминиевую трубу) не сильными ударами забиваем ступицу синхронизатора на вал до упора, и ориентируемся на синхронизатор, где отсутствует зубья и квадрат на синхронизаторе должен быть обращен на место посадки пружины у ступицы синхронизатора. Проверяем, шестерня 2й передачи должна плавно вращаться на валу, а синхронизатор иметь небольшой люфт вверх, вниз и по сторонам
50:2511
Устанавливаем муфту синхронизатора, зубья должны быть обращены на шестерню второй передачи, как описано в мурзилке вставляем пружину, шарик и сухарик. На вал одеваем стопорное кольцо для удержания от выпадения ступицы синхронизатора. Устанавливаем синхронизатор не забыв направить с малым квадратом и где нет зубьев на пружину фиксатора и одеваем шестерню 1й передачи.
51:1187
Далее, устанавливаем ведущую шестерню вторичного вала, чтобы проточка (пинцетом указана) на шестерне была обращена на шестерню 1й передачи.
52:1951
Затем, устанавливаем стопорное кольцо. Оно толще, чем та, которая устанавливается на ступицы синхронизаторов.
53:204
Зажимаем через оправку вторичный вал в тиски до упорного кольца и с помощью куска древесины или медным молотком не сильными ударами запрессовываем кольцо (нижнего) переднего подшипника вторичного вала.
54:1085
Собранная 1я и 2я передача на вторичном вале. Сдвигаем муфту во 2ую передачу а затем и в 1ю передачуи наносим литиевую смазку на основе дисульфид молибдена фирмы SMT2, которое обеспечивает низкое трение синхронизаторов муфт, ступиц и шестерен, высокотемпературную и механическую стабильность при первом и последующих включений передач и обкатке.
55:22237. Сборка КПП ВАЗ 2110: установка 3й, 4й передачи на вторичный вал
Перевернув вал, устанавливаем шестерню 3й передачи до упорного кольца, вставляем кольцо синхронизатора. Через оправку (желательно алюминиевую трубу) не сильными ударами забиваем ступицу синхронизатора на вал до упора и ориентируемся на синхронизатор, где отсутствует зубья и квадрат на синхронизаторе должен быть обращен на место посадки пружины у ступицы синхронизатора. Проверяем, шестерня 3й передачи должна плавно вращаться на валу а синхронизатор иметь небольшой люфт вверх, вниз и по сторонам. Зазор получился 1.05мм, что не является дефектом.
56:1634
Как описано в мурзилке, вставляем пружину, шарик и сухарик. Перед установкой кольца синхронизатора смазываем ступицу смазкой SMT2.
57:239
Устанавливаем муфту синхронизатора, обратите внимание, что паз на муфте направлен к шестерне 3-й передачи.
58:942
Надеваем стопорное кольцо на вал до ступицы 3й и 4й передачи. Закладываем литиевую смазку на основе дисульфид молибдена фирмы SMT2, которое обеспечивает низкое трение синхронизаторов муфт, ступиц и шестерен, высокотемпературную и механическую стабильность при первом и последующих включений передач и обкатке.
59:2018
Устанавливаем кольцо синхронизатора. Где отсутствует зубья, малый квадрат на кольце синхронизатора должен быть обращен на место посадки сухарика у ступицы синхронизатора. Проверяем, шестерня 4й передачи должна плавно вращаться на валу, а синхронизатор иметь небольшой люфт вверх, вниз и по сторонам.
60:1059
Затем, одеваем шестерню 4й передачи до упора
61:1648
Замеряем зазор между шестерной 4й передачи и кольцом синхронизатора, получилось 0,87мм — 0,90мм.
62:173
Упорная шайба 4й передачи, имеет толщину 3,4мм — 3,5мм. НЕ ПУТАЙТЕ! с упорной шайбой 5й передачи которая имеет толщину 5,5мм.
63:899
Устанавливаем упорную шайбу 4й передачи. Тонкая, толщина 3,4мм — 3,5мм.
64:1532
Все 4е передачи установлены на вторичный вал, две муфты установлены в положение нейтраль, чтобы облегчить дальнейшую сборку КПП. Все шестерни, кольца, ступицы и муфты синхронизаторов промазаны смазкой SMT2.
65:3778. Сборка КПП ВАЗ 2110: запрессовка подшипников в картер, сборка картера
Через оправку (желательно алюминиевую трубу) не сильными ударами забиваем за наружное кольцо подшипника на дно посадочного места подшипник первичного вала.
66:1308
Устанавливаем шток и механизм выбора передач.
67:1901
Устанавливаем пластмассовый маслосборник и через оправку (желательно алюминиевую трубу) не сильными ударами забиваем за наружное кольцо подшипника на дно посадочного места подшипник вторичного вала.
68:373
Собранная вилка выключения сцепления, заменен сальник первичного вала и новый выжимной подшипник в стальной оболочке.
69:1100
Все смазал смазкой ШРУС, желательно тонкой ниткой привязать за уши выжимного подшипника к рычагам вилки выключения сцепления. Этот метод не даст выпасть выжимному и облегчит установку КПП на автомобиль.
70:1982
Я с помощью полуавтомата заварил рычаги и шлифанул у вилки выключения сцепления, чтоб не оторвались в неподходящий случай.
71:228
Заменил пыльник вилки выключения сцепления и заглушку.
72:838Тюнинг КПП Ваз 2110, 2111, 2112
Меняем ГП 3.7 Ваз 2110 (63-17) на ГП 3.9 Ваз 2108 (63-16) — Покупается ГП 3.9 (63-16) или берётся со старой КПП 4-х ступой вазовской восьмерки. так же нужно от КПП Ваз 2108: шестерёнку 1 передачи, муфту переключения 3-4 передачи, шестерёнку 4-ой передачи, игольчатые подшипники 4-е шт., дистанционное кольцо игольчатого подшипника, втулка игольчатого подшипника, 2-а полукольца, шарик от двух полуколец, фиксирующие кольцо полуколец. — С КПП Ваз 2110 остаётся нижний подшипник вторичного вала, муфта переключения 1-2 передачи, шестеренка 2-ой передачи, синхронизаторы 5 шт., шестерня 3 передачи, фиксирующие стопорные кольца 2шт., шайба шарикового подшипника, сам подшипник шариковый, шайба втулки пятой шестеренки, муфта 5-ой передачи, фиксирующее кольцо муфты, гайка.
72:2234
Что осталось за бортом 10-ой КПП
73:564
КПП почти в сборе.
74:1105— Что дает: — Во-первых, он более надежный в эксплуатации, за счет того, что 08 вторичный вал цельный, а 10 трубчатый. — Во-вторых, он более динамичен в разгоне, и более тягатист в гору. — Тем более у меня Ваз 2111, а она тяжелее той же 10-ки на 50кг. Да и заводом изготовителем изначально планировалось устанавливать на них ГП 3.9 на Ваз 2111. — А минус этого дела лишь расход на трассе 50-100гр. на 100км. — В тюнинг магазинах одна голая ГП 3.9 стоит около 4тыс. рублей, но если поискать по магазинам, на оптовых складах то можно еще найти. — Я купил и нашёл всё по раздельности, большую (63-16, цена 700руб., а вторичный вал 16 зубовый на оптовом складе, цена 600руб.) — И всё про всё со всей препухой (прокладки, шестерни, трансмиссионное масло, герметик и.д.) мне обошлось около 4 тыс.руб.
74:2490https://www.drive2.ru/l/280652/, https://www.drive2.ru/l/285563/, https://www.drive2.ru/l/285736/, https://www.drive2.ru/l/286522/, https://www.drive2.ru/l/316252/, https://www.drive2.ru/l/316310/, https://www.drive2.ru/l/385188/, https://www.drive2.ru/l/491653/, https://www.drive2.ru/l/1802670/
74:304следующая статья:
101201spike.su
ВАЗ 2110 / 2111 / 2112 Разборка и сборка коробки передач
|
pkfnpo.ru
Разборка коробки ВАЗ 2110 - фото, описание на VAZ-2110.net
Разборка коробки передач ВАЗ 2110.
3.2.3. Разборка коробки передач.
3.2.3. Разборка коробки передач.
Разборка и сборка коробки передач.
Разборка и сборка коробки передач.
Продам кробку на ваз 2110 с маховиком,сцеплением и стартером 3500 без торга...
Купить: Кпп коробка передач ВАЗ.
Коробка передач ваз 2110 дву.
Коробка передач с измененными передаточными числами.
Разборка и сборка коробки передач.
Разборка коробки передач.
3.2.3. Разборка коробки передач.
Тюнинг коробки переключения передач сделает нагрузку на поршневую группу мо...
детали вторичного вала
Схема дифференциала ваз 2110.
Разборка и сборка коробки передач.
19. Наклонив коробку, извлеките шарик фиксатора.
Как разобрать коробку передач ваз 2110.
Разборка и сборка коробки передач.
Разборка и сборка коробки передач.
Приборная панель ВАЗ 2115, разборка- сборка.
Разборка коробки передач ВАЗ 2110.
Сборка коробки ваз 2110.
Разборка и сборка коробки передач.
Разборка коробки передач Ваз 2110 Лада.
3.2.3. Разборка коробки передач.
Разборка коробки передач ВАЗ 2110.
Разборка коробки передач ВАЗ 2110.
Разборка и сборка коробки передач.
Разборка и сборка коробки передач.
Разборка и сборка коробки передач.
Разборка и сборка коробки передач.
Опора кулисы ваз 2110.
20. Отверните двенадцать гаек и болт крепления картеров коробки передач.
Разборка коробки передач ВАЗ 2110.
10.6. Разборка и сборка коробки передач.
Разборка и сборка коробки передач.
Разборка и сборка коробки передач.
Замена сайлентблоков ВАЗ.
10.6. Разборка и сборка коробки передач.
10.6. Разборка и сборка коробки передач.
Разборка и сборка коробки передач.
3.2.3. Разборка коробки передач.
vaz-2110.net
www.autoblaze.ru
