Лада веста универсал кросс 1 8 на механике дата начала продаж
Лада Веста 1.8 на механике
Технический прогресс не стоит на месте. И чтобы иметь успех, нужно идти в ногу со временем. С каждым годом АвтоВАЗ усовершенствует конструкцию и модернизирует свои разработки. Венцом труда разработчиков концерна стала Лада Веста 1.8 – уже полюбившийся россиянами седан с новым двигателем.
Изначально автомобиль Лада Веста оснащался 106-сильным мотором 1,6. Для машины класса В такого силового агрегата вполне достаточно. Но нет предела совершенству. Уже через год, осенью 2016 года АвтоВАЗ стал устанавливать на седан другой агрегат, созданный разработчиками концерна. Видео тест-драйв Лада Веста 1.8 привлекло внимание многих поклонников тольяттинских автомобилей и сыграло как отличная реклама для обновленной версии седана.
История создания нового двигателя
Новый движок был собран на основе уже известных рядных моторов меньшего объема 21126, 21127 и 21129. Увеличив ход поршня, но оставив без изменений диаметр и высоту четырех цилиндров, удалось добавить к рабочему объему 0,2 л. Помимо этого конструкторы АвтоВАЗа облегчили шатунно-поршневой механизм, применили новые клапаны и коленчатый вал.
Лада Веста 1.8 на механике
Не остались без внимания топливная и выпускная системы. Для эффективного вывода газов движок оснастили коллектором с отверстиями большего диаметра. Форсунки получили другой тип распыления. ГРМ был установлен от Continental с большим рабочим ресурсом. Ремень имеет свою особенность – ролики повышенной надежности изготовлены немецкой компанией INA.На заметку!
В системе охлаждения применили увеличенное количество каналов в блоке цилиндров. Водяной и масляный насосы корейской фирмы функционируют с большей производительностью.
Основные характеристики и параметры
Автомобиль Лада Веста с двигателем 1.8 в паре с роботизированной коробкой передач уже успел заслужить доверие автолюбителей. Его заявленные технические характеристики весьма приличные:
- мощность – 122/90 лошадиных сил/кВт при 5800 об/мин;
- разгон до 100 км/ч за 12,1 с;
- максимальная достигаемая скорость автомобиля – 186 км/ч;
- городской расход бензина на 100 км – 9,3 литра;
- загородный расход топлива – 6,1 литров на 100 км;
- среднее значение расходуемого бензина – 7,3 л.
Такими показателями может похвастаться не каждый бюджетный автомобиль.
Отзыв
Заявленные производителем характеристики автомобиля Лада Веста с топовым мотором не соответствуют действительности. Сам владею таким авто и могу с уверенностью сказать, что разгон составляет около 13 секунд, а расход в смешанном режиме превышает 8 литров. Читая отзывы Лада Веста 122 л. с. 1,8 л, заметил, что многие владельцы обращают внимание на указанные завышенные показатели в обзорах и статьях.
Анатолий, Королев
Комплектации и цены
Автомобиль Лада Веста 1.8
На сегодняшний день автомобиль Лада Веста 1.8 на механике пока не продается. Дилерские центры предлагают аналогичную версию с «роботом» в комплектации «Комфорт». Стоимость такого авто составит 648 тысяч рублей. Более дорогие комплектации и цены Лада Веста 1,8 л обойдутся покупателю в 671 тысячу с дополнительным пакетом опций «Имидж» и в 735 тысяч за максимальное оснащение Люкс с пакетом Мультимедиа.Покупал Ладу Весту с топовым мотором, так как езжу каждый день в оживленном потоке, где нужно постоянно ускоряться и быть маневренным. После шести месяцев эксплуатации я немного разочарован коробкой «робот». Для сравнения брал у знакомого такую же машину с базовым движком и на «механике», мне она показалась резвей. Слышал, что скоро должны начать выпуск машин с топовым мотором и МКПП. Жаль, что сразу до этого не додумались.
Борис, Санкт-Петербург
Будущее автомобилей АвтоВАЗа
На протяжении всего 2017 года велись отладочные работы АвтоВАЗа над новым вариантом тандема для Лада Веста: ручная КПП с 122-сильным агрегатом. Описание его основных показателей впечатляют:
- размен первой сотки км за 10,3 с;
- максимальная допустимая скорость составит 188 км/ч;
- средний расход топлива не перевалит за 7,5 литров.
Последние новости информируют о том, что данная версия будет запущена в производство вместе с новым кузовом универсал. И сразу будет устанавливаться на седаны в том числе. Точная дата начала продаж шустрых авто не назначена, но известно, что это произойдет осенью этого года.
21102.ru
"Лада Веста" (механика): отзывы владельцев
Вряд ли нужно лишний раз говорить о недоверии россиян к отечественному автопрому. Слишком много провалов и ошибок было совершено инженерами и дизайнерами. Тем не менее в 2015 году состоялась премьера отечественного автомобиля "Лада Веста", который должен был стать хитом продаж, наряду с кроссовером "Х-рей". Давайте более подробно разберемся с тем, стоит ли своих денег автомобиль с механикой. "Лада Веста", отзывов о котором уже более чем достаточно, - это довольно интересный автомобиль как внешне, так и внутренне.
Немного общей информации
Прежде всего, хотелось бы отметить, что автоматической коробки передач для "Весты" нет как таковой. Руководство заявило, что если она и будет внедряться, то только через несколько лет. Вполне возможно, что продажи не пойдут должным образом, поэтому установка АКПП будет вообще нецелесообразной. Поэтому в настоящее время есть возможность купить машину только на механике. "Лада Веста", отзывы о которой будут рассмотрены в данной статье, это действительно большой рывок отечественного автопрома вперед. Конечно, чтобы догнать европейских и азиатских конкурентов, придется попотеть, да и уйдет на это довольно много времени.
Но уже сейчас можно говорить о том, что определенных успехов добиться удалось. Дизайн автомобиля привлекает внимание, но назвать его необычным довольно сложно. Что касается интерьера, то тут несколько больше интересных деталей, нежели снаружи. По поводу технической части, то это обычный седан, на котором вряд ли удастся погонять, ведь моторов на выбор всего 2: 1,6 и 1,6 литра от «Ниссан». Оба они комплектуются механической КПП.
Немного об экстерьере автомобиля
Первое впечатление о любом автомобиле складывается по его внешнему виду. Что касается "Весты", то её дизайн несколько похож на "Вольво". Это и неудивительно, ведь в разработке принимал участие бывший сотрудник компании Volvo. Тем не менее тут есть на что посмотреть. Одна из стилистических особенностей, это наличие штамповки зигзагообразной формы на боковых частях автомобиля. Что касается оптики, то тут прослеживается некоторая угловатость, а также вытянутость. Автомобиль имеет хищный взгляд, что является только плюсом. Что касается задних фонарей, то их можно назвать вполне обычными. Хотя их можно было бы сделать и несколько больше, так как на фоне массивной задней части машины они смотрятся несколько несуразно.
Несколько переделали конструкторы и эмблему. На "Весте" ладья стала заметно шире, а парус разделился на несколько линий. В целом это отлично украшает бампер "Лады". Ну, а сейчас пойдем дальше и заглянем в салон авто.
Вкратце об интерьере
Что касается салона, то первое впечатление во многом зависит от комплектации автомобиля. Конечно, даже в базовой комплектации есть все необходимое. Тем не менее вся суть раскрывается в наиболее дорогостоящей версии. Тут и современная мультимедийная система. Звук многие автомобилисты хвалят и говорят, что он вышел весьма достойным. Широкая сенсорная панель в центре торпедо смотрится просто отлично. Но она тут нужна не только в качестве декора, а для выполнения целого ряда задач, таких как управление звуком, навигации и т. п.
Пластик конструкторы использовали в меру жесткий и прочный. Сиденья комбинированные, сделаны из ткани и кожи. Приборная панель также выглядит богато. Особенно обращаешь внимание на цветовую гамму, которая выдалась довольно успешной. Сочетание зеленого и белого смотрится отлично. Глаза не устают, ведь цвета насыщенные, но не яркие, а при необходимости их можно подрегулировать. Большая часть автомобилистов интерьером осталась довольна, об этом говорят отзывы. "Лада Веста" (механика) в базовой комплектации не имеет электропакета. Он доступен только в "Люксе", это скорее минус, но этого стоило ожидать.
"Лада Веста" (механика): отзывы владельцев
Первое и основное, на что обращают внимание водители "Весты", это трансмиссия. Многие автомобилисты хотели бы иметь возможность покупки автомобиля с автоматической коробкой переключения передач. К сожалению, на данный момент таковой возможности нет. В настоящее время устанавливается 5-тиступенчатая трансмиссия, которая была заимствована у компании "Рено". Благодаря использованию французской МПКК удалось существенно снизить вибрацию и уровень шума, что прямым образом повлияло на уровень комфорта в автомобиле во время передвижения.
Также водители отмечают, что МКПП от "Рено" довольно надежная и отлично адаптирована под эксплуатацию на территории РФ. Правда установка такой трансмиссии несколько повлияла на конечную стоимость автомобиля, но, по мнению конструкторов, оно того стоило. Сборка МКПП осуществляется на тольяттинском заводе. Также в дальнейшем планируют устанавливать роботизированную коробку передач, которую долгое время ставили на "Гранту". Она проверена и показала себя с лучшей стороны.
Силовой агрегат автомобиля
Моторы, устанавливаемые на "Весту", соответствуют современным экологическим нормам Евро-5, поэтому об их экологичности лишний раз говорить не стоит. Водителей больше интересует надежность и выбор двигателя. В базе идет 8-клапанный ДВС мощностью 87 лошадиных сил. Но большинство опытных водителей предпочитают покупать авто с новым 16-клапанным мотором объемом 1,6 литра и мощностью 106 л. с. По мнению многих, именно такой силовой агрегат можно считать оптимальным. Топовый двигатель от "Ниссана Сентры" на 1,6 литра может похвастаться мощностью в 116 л. с., но будет стоить несколько дороже.
Разработчики уже трудятся над "Ладой Вестой" 1,8 (механика). Отзывы об этом силовом агрегате найти нельзя, так как он еще не выпущен. Что касается мощности, то, скорее всего, она не будет превышать 130-140 л. с. Но и этого будет вполне достаточно для комфортной динамичной езды. В целом же автомобилисты предпочитают выбирать мотор 1,6 мощностью 106 л. с. Он не такой "овощ", как 87 л. с., но и более прост в обслуживании, нежели более мощный аналог.
О комплектациях
В настоящее время в продаже имеется три комплектации:
- "Классик";
- "Комфорт";
- "Люкс".
Базовая комплектация - это практически "пустой" в плане начинки автомобиль. На этом очень часто автомобилисты акцентируют внимание потенциальных покупателей. Но даже здесь уже есть такие опции, как L-образные подушки заднего ряда сидений, регулировка руля по углу наклона, а также пассивные и активные системы безопасности. В комплектации "Классик" есть аудиоподготовка.
Доработка "Комфорта" мало чем отличается от базы, хотя и есть тут незначительные изменения. Более интересной является люксовая комплектация. Автомобиль в этом случае оснащается датчиком дождя, обогревом боковых зеркал, сидений, стекол, а также появится парктроник с камерой заднего вида. Но это далеко не все. Больше всего привлекает продвинутая аудиосистема с большим количеством настроек. Многие водители, уже купившие данный автомобиль, советуют потратиться на "Люкс", о чем оставляют соответствующие отзывы. "Лада Веста" на механике в базовой и максимальной комплектации - это две разные вещи.
Стоит ли своих денег?
Именно этот вопрос интересует потенциальных покупателей "Лады Весты". Дело в том, что прочитанные отзывы могут сбить с толку. Одни водители считают, что за эти деньги лучше купить уже проверенный "Солярис" или "Рио", другие же больше склоняются к отечественному автомобилю. Если говорить о ценах, то сегодня примерно за 640 000 рублей можно купить "Весту" в максимальной комплектации, а тот же "Солярис" только в базе. Но совсем другой вопрос - "Что же лучше?" Отечественные инженеры постарались сделать автомобиль конкурентоспособным в данном ценовом диапазоне. Судя по всему, это получилось отлично. Ведь качество сборки тут на высоком уровне. Обусловлено это отчасти тем, что в разработке принимали участие конструкторы как компании "Рено", так и "Ниссан". Это позволило создать "народный автомобиль", который был бы весьма надежным и выносливым. Поэтому такая машина однозначно стоит потраченных на неё средств.
Немного о преимуществах
Давайте взглянем на отзывы автовладельцев. "Лада Веста" на механике, по мнению большинства, это относительно экономичный и неприхотливый в обслуживании автомобиль. Что касается расхода топлива, то в городском цикле это порядка 10-11 литров. На самом деле для двигателя 1,6 это не такой и хороший показатель, но его вполне можно назвать умеренным. Также очень часто акцентируют внимание на ходовой части. Авто действительно хорошо отзывается на малейшие движения водителя. Подвеска надежная и "проглатывает" большую часть неровностей дорожного покрытия. Также автомобилисты по достоинству оценили и клиренс в 178 мм. Это крайне важно в условиях эксплуатации автомобиля в РФ.
О целевой аудитории
Перед конструкторами и дизайнерами стояла достаточно ответственная задача - сделать так, чтобы автомобиль пользовался спросом в широких кругах населения. Добиться этого не так просто, но, как оказалось, вполне возможно. В салоне машина весьма просторная, несмотря на свои небольшие габариты, поэтому отлично подойдет для семейных поездок. В это же время современный салон с хорошей аудиосистемой и стильный внешний вид - отличный выбор для молодежи. В целом, разработчики рассчитывают на то, что машину будут покупать люди от 25 до 45 лет.
Несколько важных деталей
Примерно в сентябре 2017 года ожидается выпуск "Лады Весты" 1,8 на механике. Отзывы владельцев машин с двигателем 1,6 литра говорят о том, что этот автомобиль станет еще более бодрым и тяговитым. А вот появление автоматической коробки может несколько изменить ситуацию. Даже 1,6 имеет весьма умеренный аппетит, а 1,8 с АКПП будет потреблять не менее 15 литров на сотню. К такому не каждый покупатель "Весты" будет готов. Ведь сейчас все же больше ценятся экономичные машины, особенно если взглянуть цены на бензин.
Подведем итоги
В целом, получился весьма добротный отечественный автомобиль. Об этом говорят и отзывы. Новая "Лада Веста" (механика) сейчас стоит в максимальной комплектации порядка 640 000 рублей с небольшой корректировкой. Если говорить о промежуточной и максимальной комплектации, то разница тут в 50 тысяч. Но лучше немного доплатить и насладиться в полной мере тем, что для нас приготовили отечественные конструкторы. Хорошо уже то, что автомобиль не получил резкой критики, поэтому провальным проект назвать нельзя. Как дальше пойдут продажи, неизвестно. На данный момент "Веста" обогнала "Фольксваген Поло" и уверенно держится на третьем месте. Первое место занимает "Солярис", а второе - "Киа Рио". Догнать эти бренды будет крайне сложно, ведь они уже завоевали доверие миллионов россиян.
fb.ru
цены на универсалы Лада Веста SW и SW Кросс — Авторевю
АвтоВАЗ обнародовал прайс-листы на долгожданные универсалы Лада Веста SW и Лада Веста SW Кросс, о которых мы уже подробно рассказывали здесь и здесь. Пятидверок в самой простой комплектации Classic не будет: стандартный универсал SW предложен в исполнениях Comfort и Luxe, а приподнятая версия Кросс и вовсе бывает только в комплектации Luxe. Силовые агрегаты те же, что у седана: оба варианта пятидверки оснащаются вазовскими моторами 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.), коробки передач — «механика» или «робот» АМТ, хотя для версии Кросс комбинация двигателя 1.6 и роботизированной трансмиссии недоступна.
| Comfort | 639 900 руб. | 664 900 руб. | — | — |
| Comfort Image | 662 900 руб. | — | 697 900 руб. | 722 900 руб. |
| Luxe | 702 900 руб. | 727 900 руб. | 737 900 руб. | 762 900 руб. |
| Luxe Multimedia | 726 900 руб. | 751 900 руб. | 761 900 руб. | 786 900 руб. |
| Luxe Prestige | 744 900 руб. | — | 779 900 руб. | 804 900 руб. |
| Luxe | 755 900 руб. | — | 780 900 руб. | 805 900 руб. |
| Luxe Multimedia | 779 900 руб. | — | 804 900 руб. | 829 900 руб. |
| Luxe Prestige | — | — | 822 900 руб. | 847 900 руб. |
Итак, обычный универсал оказался на 32—42 тысячи рублей дороже седана в аналогичных комплектациях, что вполне приемлемо. За версию Кросс придется накинуть еще 43—53 тысячи. Дистанция между одинаковыми комплектациями седана и пятидверного Кросса достигает 95 тысяч рублей.
Комплектация Comfort — это две подушки безопасности, ESP, кондиционер, аудиосистема, подогрев передних сидений, электропакет, задний парктроник, круиз-контроль и 15-дюймовые стальные колеса. Версия Comfort Image вдобавок предлагает электрообогрев лобового стекла, противотуманки и 16-дюймовые легкосплавные колеса.
Исполнение Luxe включает в себя четыре подушки безопасности, двойной пол багажника, климат-контроль и датчики света и дождя. Пакет Multimedia добавляет к этому набору медиасистему с сенсорным дисплеем и камеру заднего вида, а пакет Prestige помимо них включает задний диван с подогревом и центральным подлокотником, светодиодную подсветку салона и тонировку задних стекол. Версия Кросс также отличается 17-дюймовыми колесами вместо 16-дюймовых у обычного универсала. Дисковые задние тормоза устанавливаются на все варианты Кросса, а стандартной Весте SW положены только в комплекте с мотором 1.8.
Пятидверки окрашивают в десять цветов, но ярко-оранжевый колер «Марс» полагается только машинам в исполнении Кросс. Базовый цвет — белый, за «металлик» придется доплатить 12 тысяч рублей, а серо-бежевый цвет «Карфаген» оценивается в 18 тысяч рублей. При этом ярко-зеленая окраска «Лайм» совсем исчезла из палитры: ее нельзя заказать даже для седана.
Официальный старт приема заказов на универсалы дан сегодня, однако, по информации Авторевю, дилеры Лады начали оформлять заявки еще месяц назад с депозитом в размере 5000 рублей. Серийное производство пятидверок на заводе «Лада Ижевск» запустили неделю назад, а продажи начнутся в самом конце октября. Сейчас Веста занимает третью строчку в рейтинге российских бестселлеров: за восемь месяцев этого года продано 47780 машин, а впереди Kia Rio (63086) и Лада Гранта (58604). Но с выходом универсала у Весты есть все шансы вырваться на первое место.
autoreview.ru
Отзыв владельцев о Лада Веста СВ Кросс 2017 Prestige чёрный, 1,8 МТ
Год выпуска: 2017Название комплектации: PrestigeКузов: универсалЦвета кузова: черныйДвигатель: 1,8 литра, бензинТрансмиссия: механикаДата покупки: сентябрь 2017Пробег на сегодня: 2 тысячи кмГород: АрзамасРасходы за все время: 800 рублей дворники.Плюсы машины:
- вменяемая цена;
- полный привод;
- большой клиренс;
- недорогое обслуживание.
Минусы машины:
- невнятный усилитель;
- сильно шумит двигатель и трансмиссия;
- что-то поскрипывает в салоне.
Надежность:Динамичность:Комфорт:Управляемость:Катаюсь на продукции ВАЗа довольно давно. Путь свой начинал с отцовской шестерки, потом была девяносто девятая и универсал одиннадцатой модели. Теперь к началу осени взял первую новую машину в салоне. Авто последней генерации, новинка из новинок. Думал просто, что на заднем приводе уже поездил свое, на переднем – тоже.
Осталось раздобыть машину с формулой 4х4, чтоб уверенно чувствовать себя не только летом, но и в другое время года. В салоне был выбор между Вестой кросс с 1,8-ми литровым двигателем и мотором на 1,6 литра. Решил сэкономить на лошадях – все равно разница – 16-ть коней, вряд ли это сыграет серьезную роль, зато добрать за счет опций.
Причем не только внешне, хотя снаружи авто очень даже хорошо выглядит в черном цвете. Симпатичные диски, выштампосвки, все модно и красиво. Но когда еще и внутрь попал, понял, что АвтоВАЗ тоже развивается. Пусть не с такой скоростью, как корейцы, но машина уже действительно из нашего тысячелетия.
В одиннадцатой найти равномерные зазоры – надо было постараться. Причем что она небитая мне попала и в ДТП не участвовала. Но там все плохо было. Здесь же сборку надо похвалить. Правда, в салоне уже имеется сверчок – как доеду на ТО, пусть разбираются. Но слышно его нечасто, хотя претензия имеется.
По эргономике все здорово – все опции работают вменяемо, как и должны. Навигатор показывает дорогу, климат – создает комфортные условия. Причем не дует попеременно горячим-холодным, а постепенно переключает температуру. Кресла тоже устраивают. Не мой идеал, но точно лучше одиннадцатых. Опять же – стеклоподъемники на вменяемых местах. Не особо нравится усилитель. Руль крутится нормально, но обратной связи хотелось бы побольше. Возможно, дело привычки.
Управляется неплохо, если забыть про обратную связь. При поворотах не кренится, цепко хватается за асфальт. Пока обкатка, жару давать нельзя. Но ради интереса попробовал – поехала вполне бодро. Также ради интереса заехал на бездорожье. Честно говоря, навыков мне с полным приводом не хватает. Залез в одну лужу и сел. Ну, думаю, придется в грязь лезть. А потом нет – враскачку, больше газа поддал и выехала, родимая.
Думаю, для серьезных оф-роадных покатушек она не подойдет, но для нашей глубинки и моих поездок на дачу сгодится вполне. Дорожный просвет в 20-ть сантиметров, опять же – внушает доверие. Напрягает только то, что двигатель и коробка работают весьма шумно. Не знаю, можно ли это списать на обкатку или нет. Пока посмотрим, но уже в голове держу, что надо будет провести дополнительную обесшумку.
Еще можно покритиковать щетки дворников штатные. Уже в первый месяц стали сдаваться и оставлять полоску на лобовухе. Я конечно понимаю, осень – дожди, но не так же быстро. Поставил взамен иностранные – проблема исчезла. Больше неприятностей не было.
В общем, нормальный автомобиль, со своими достоинствами и проблемами. Если готов мириться с небольшими недостатками, то удовольствие он способен принести.
Карточка отзыва
Отзыв оставил:
Владимир Жеребцов
Дата публикации:
2017-10-20
Отзыв о
Лада Веста СВ Кросс 2017 Prestige чёрный, 1,8 МТ МКПП
Рейтинг
daciaclubmd.ru
Отзыв владельца о универсале Лада Веста СВ Кросс 2017 Luxe 1,8 AMT
Год выпуска: 2017Название комплектации: LuxeКузов: универсалЦвета кузова: КарфагенДвигатель: 1,8, бензинТрансмиссия: РоботизированнаяДата покупки: Август 2017Пробег на сегодня: 2,5 тыс. км.Город: ИркутскРасходы за все время: Только на бензинПлюсы машины:
- выглядит симпатично;
- небольшой налог;
- новая.
Минусы машины:
- слабая динамика;
- шумновата;
- не очень хороша на бездорожье.
Надежность:Динамичность:Комфорт:Управляемость:Никогда не понимал налогов на автомобиль. В том плане, почему вдруг за свой старый трехлитровый субару я должен платить больше, чем за новый ВАЗ? Особенно, если учесть, что у меня это была машина выходного дня. И ездил я на ней очень редко. Но еще больше попал мой товарищ, у которого была старая Ауди А8 с 4,2. Там вообще суммы баснословные. Я приветствую подход, когда налог заложен в стоимость бензина. Больше катаешь – больше платишь.
Но это все лирика, причины, по которым решил пересаживаться на Весту Кросс. Еще сильно привык к универсалам и полному приводу. А тут так получилось, что субарик забирали за 700 тысяч. Получалось так, что можно добавить еще сотню и стать обладателем нового отечественного автомобиля.
Первое впечатление было неплохое – выглядит стильно. Мысль была о том, что наконец-то у нас научились делать симпатичные автомобили. Сел внутрь, посидел. Да, после японца восторга не испытал, но вроде все нужное под рукой.
Первый выезд опечалил. В том плане, что после трех литров объема, новый двигатель вообще не впечатлил динамикой. К тому же сам мотор на обкатке, так что нельзя его пришпорить. Но пару раз все-таки надавил тапком и понял, что это не его стихия. Больше он любит неспешную езду и обороты ниже 4-х тысяч.
Если о хорошем, то ожидал худшего исполнения. В том плане, что аудиосистема здесь добротная, вполне сопоставима с музыкой в более дорогих моделях. Пластик по салону, хоть и твердый, но ничего не скрипит. Да и выглядит нормально. Круиз, кондиционер, навигация – все работает отлично и не вызывает нареканий. Датчик дождя и света – тоже в порядке. Облегчают жизнь, как им и положено.
Насчет полного привода. Он здесь больше для уверенности за рулем и поездки по обледенелым или мокрым дорогам. На субару привык к тому, что машина отлично переваривает бездорожье с постоянным полным приводом. Здесь все иначе. Да, клиренс – 203 мм, что радует. Но на этом радость и заканчивается. Это выраженный передний привод без блокировки дифференциала. Так что выбираться на внедорожные покатушки не получится. Хотя, если найти толкового умельца, кто установит сюда диф, может и выйдет что интересное. Подумаю над этим позже.
По эксплуатации и запчастям – ВАЗ выигрывает с запасом. Дело даже не в стоимости самих деталей, а в удобстве. Здесь поменять свечи с фильтрами – за час управишься от и до. На оппозите это превращается в серьезную задачу. Не такую серьезную, конечно, но ощутимо сложнее ВАЗовской.
Расход – отдельное спасибо. Тот же постоянный полный нередко кушал 16-17 в городе. Веста обладает куда меньшим аппетитом. В городе получается 11 где-то. За это однозначный лайк. За пару месяцев эксплуатации серьезных претензий к авто не нашлось. Чисто субъективные – не едет, с дороги съезжать не хочется.
Но как стандартный универсал – он пришелся мне по душе. По большому счету я согласен со сторонниками весты и со сторонниками подержанных авто. У обоих есть свои аргументы. Важно понимать, зачем конкретно ты покупаешь машину. Для многих Веста Кросс – отличный вариант.
Карточка отзыва
Отзыв оставил:
Всеволод Васильев
Дата публикации:
2017-10-20
Отзыв о
Лада Веста СВ Кросс 2017 Luxe Карфаген 1,8 AMT
Рейтинг
daciaclubmd.ru
