Ваз 2110 выжимной

Как заменить на автомобиле ВАЗ 2110 сцепление

На автомобиле ВАЗ 2110 сцепление, как и на большинстве других моделей, однодисковое, безмасляное. Несмотря на то что срок службы у этого механизма довольно большой, время от времени все равно могут начинаться проблемы. Коленчатый вал двигателя и первичный коробки невозможно разомкнуть, так как механизм сцепления работает некачественно либо полностью вышел из строя. Особенно такие неисправности неприятны тогда, когда вы находитесь в дороге либо же движетесь по пробке в городе. Поэтому необходимо всегда быть готовым к тому, чтобы попытаться восстановить работу элементов механизма сцепления. Иногда нужно проводить смену, а порой достаточно только регулировки.

Признаки поломки сцепления

А теперь в том, какие есть признаки вышедшего из строя сцепления. Самый главный – наличие пробуксовки. Чтобы определить это, необходимо резко нажать на педаль акселератора. Если обороты двигателя растут, а скорость при этом остается той же, либо очень медленно набирается, то, скорее всего, сцепление ВАЗ 2110 неисправно. Если вдруг значительно увеличивается ход педали сцепления, а также меньше усилий для выжимания ее необходимо прикладывать, налицо наличие дефектов. Зачастую слышен запах гари. Это говорит о том, что фрикционные накладки на диске сильно износились вследствие чрезмерного нагрева.

При этом переключение скоростей будет производиться довольно трудно. А во время трогания с места станут заметны сначала слабые, а затем сильные рывки. Это признаки поломки, которые только лишь предвещают от том, что механизму сцепления «жить» осталось недолго. Конечно, случаются и неожиданные поломки, которые не выдают себя никакими признаками заблаговременно. Поэтому вам необходимо в этом случае определить, как произвести устранение ее. Однако, начиная с модели 2108, алгоритм проведения замены сцепления одинаков. Кроме того, можно даже делать замену всех элементов и без полного снятия коробки передач. Правда, часть масла придется из нее сливать. Намного проще заменить трос сцепления ВАЗ 2110, не нужно снимать КПП.

Подготовка к ремонту

Все работы можно провести как на эстакаде или смотровой яме, так и на ровной поверхности. Стоит отметить, что во втором случае окажется намного сложнее проведение ремонта. Чтобы заменить на ВАЗ 2110 сцепление, нужно действовать по определенному алгоритму. Отключаете всю бортовую сеть от аккумуляторной батареи, снимаете воздушный фильтр, так как он будет мешать проведению работ. После этого демонтируете модуль зажигания, а также выкручиваете гайки, которые находятся на стартере. Затем убираете тросик спидометра, не забывайте о проводе массы.

Он выкручивается при помощи ключа на 13. Стоит отметить, что педаль сцепления ВАЗ 2110 соединяется с вилкой при помощи троса. Затем снимаете крепление кронштейна тросика сцепления. Вверху один болт с головкой на 17, а также с левого края две гайки с размером 13. Внизу необходимо убрать защиту двигателя, если таковая имеется, после чего вытянуть штекер, который соединён с датчиком включения фонарей заднего хода. После этого необходимо слить масло из коробки переключения скоростей. По факту, можно, чтобы в ней оставалось около одной трети от общего объема. Лучше всего, конечно же, слить все масло, когда меняется сцепление ВАЗ 2110.

Окончательный демонтаж узлов

Затем снимаете левое переднее колесо. При помощи съемника и ключа на 19 извлекаете рулевой наконечник из поворотного кулака передней стойки. С помощью ключа на 17 выкручиваете два болта, которыми произведено крепление корпуса шаровой опоры к ступице колеса. При необходимости снимите растяжку подвески. После отключаете кулису, чтобы не повредить ее во время снятия. После этого необходимо под двигатель установить опору, аналогично зафиксировать и коробку передач. С последней снимаются две подушки – одна расположена в передней левой части, другая – в задней. Без этого на ВАЗ 2110 сцепление не получится заменить.

Три болта и одна гайка, которые крепят корпус коробки к двигателю внутреннего сгорания, выкручиваются при помощи ключей на 19. Желательно, конечно же, полностью снимать коробку. Но можно немножко схитрить, вставив вместо верхних болтов длинные шпильки. С их помощью можно передвинуть коробку на максимальное расстояние от двигателя. При этом, конечно же, желательно вытянуть правый привод колеса. После того как вы получили доступ к элементам сцепления, необходимо произвести их замену.

Снятие дисков и подготовка к замене

А теперь о том, как снять на ВАЗ 2110 сцепление. Ключом на 8 или 13 (зависит от того, какие болты) необходимо выкрутить все болты, которыми крепится корзина сцепления к маховику. Выжимной подшипник находится на первичном валу. На новый нужно нанести дополнительно графитовую смазку и установить на место. Обратите внимание на то, что все элементы необходимо менять единовременно, при этом вы только увеличите ресурс всего механизма.

Установка нового сцепления

Если требуется замена венца на маховике, необходимо при помощи зубила и молотка сбить старый. Легкими ударами нужно по кругу снимать этот элемент. Как правило, в комплекте сцепления имеется пластиковая направляющая. Ее устанавливаете в ведомый диск сцепления ВАЗ 2110, который прислоняется к маховику.

Затем сверху ставите корзину, совмещаете ее со всеми отверстиями на маховике. Заживляете все болты. Обратите внимание на то, что повторное использование старых болтов не рекомендуется, так как они не смогут обеспечить надежное крепление. Затяжку всех этих болтов нужно производить крест-накрест. В противном случае произойдет перекос корзины сцепления, вследствие чего возможна неправильная его работа.

Заключение

После всего этого необходимо вынуть пластиковую отправку и установить коробку переключения скоростей на место. Сборка осуществляется в обратном порядке. По окончании регулируется трос сцепления ВАЗ 2110. Вам нужно добиться необходимого свободного хода педали.

fb.ru

Как работает на ВАЗ 2110 сцепление • Ремзона ВАЗ

На ВАЗ 2110 сцепление имеет такую же конструкцию, как и на более старых восьмерках, девятках. Гарантированный срок эксплуатации узла весьма большой, но все зависит от условий, в которых работает оно. Установка дисков произведена на двух валах – первичном коробки и коленчатом двигателя.

При переключении скоростей нужно размыкать именно эти валы. Во время движения по городу сцепление постоянно дергается, вечные переходы с первой на вторую и обратно, а потом на нейтраль.

И что получается в итоге? Диск начинает нагреваться и при соприкосновении с корзиной контакт оказывается плохим. Поверхность диска начинает скользить, при этом передача крутящего момента ухудшается. Выжимаете педаль газа, обороты увеличиваются, а скорость набирается медленно. И никакая регулировка не помогает, становится лишь хуже.

Как понять, что сцепление неисправно

Пробуксовка – первый признак того, что сцепление ВАЗ 2110 пришло в негодность. Как проявляется это:

Возрастание оборотов двигателя без увеличения скорости.
Увеличение свободного хода педали.
При выжимании меньшее усилие прикладывается к педали.
Появление запаха гари от фрикционных накладок.

Иногда выходит из строя трос сцепления ВАЗ 2110, он просто растягивается. В итоге длина становится большой, от педали к вилке не передается усилие.

Одновременно со всеми этими признаками вы будете ощущать затрудненное переключение передач, появятся рывки при трогании с места и во время разгона.

Замена комплекта сцепления

Вполне возможно, что трос сцепления порвался или растянулся, и это является причиной плохой работы механизма.

Обратите внимание на то, что проведение замены на переднеприводных автомобилях идентично, поэтому рассмотренное ниже руководство можно смело использовать и для ВАЗ 2109, и для Приоры. Итак, давайте вкратце рассмотрим этапы:

Обесточивание бортовой сети. Отсоединяете аккумулятор и убираете его в сторону, чтобы не мешал.
Демонтируете фильтр очистки воздуха. В случае с карбюраторной ВАЗ 2110 делать это не нужно.
Снимаете стартер, выкрутив все гайки его крепления. Перед этим, конечно же, отсоедините провода.
Минусовой провод от АКБ к коробке откручиваете.
Убираете модуль зажигания (если установлен инжектор).
Педаль сцепления ВАЗ 2110 связана с вилкой при помощи троса. Снимите край троса и при необходимости весь кронштейн.
Извлеките штекер датчика заднего хода.
Избавляетесь от защиты картера и сливаете из коробки масло.
Вывешиваете переднюю часть машины и снимаете колеса.
Выкручиваете шаровые и наконечники рулевых тяг.
Вынимаете из коробки ШРУСы. Обратите внимание, что одновременно два шарнира вытягивать нельзя, так как возможно разрушение шестерен дифференциала.

Снимите кулису и уведите ее в сторону.
Выкрутите крепления подушек КПП, установите под нее опору.
Выкручиваете три болта и одну гайку, при помощи которых произведено крепление КПП к двигателю ВАЗ 2110.

Вот и все, коробка снята, теперь осталось дело за малым – установить на ВАЗ 2110 комплект сцепления. Цена самого дешевого составит примерно 2000 рублей. Не забывайте менять болты и выжимной подшипник.

Равномерно выкручиваете все болты по кругу на корзине сцепления. Снимаете и выкидываете его подальше, чтобы даже не мозолило глаза. Затем осматриваете венец маховика, он должен быть в нормальном состоянии, при необходимости переворачиваете его или ставите новый. Затем монтируете диск сцепления ВАЗ 2110 и корзину. Наживляете болты, но не затягиваете их, так как центровка обязательна.

Выполнять центровку нужно специальным валом из пластика, который входит в состав комплекта для замены сцепления. А можно воспользоваться и куском трубы подходящего диаметра. Главное – точно совместить по центру отверстие в диске, иначе не получится установить коробку на место. Проводите затяжку и монтируете выжимной подшипник, теперь можно выполнять сборку. Она не займет много времени.

Если своими руками все делаете и без удобств в виде ямы или эстакады, то займет процедура не больше одного дня. Конечно, если резьбовые соединения давно не выкручивались, можно долго промучиться с ними. Если же в условиях капитального гаража или СТО проводится ремонт, то вся процедура займет времени не более часа. При условии, что у вас большой опыт в проведении такого рода работ.

vaz-remzona.ru

Замена сцепления ВАЗ 2110, своими силами

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Подтвержденным фактом является, то, что со временем сцепление на ВАЗ 2110 начинает себя вести не совсем хорошо и часто выходит из строя.

Эти поломки неприятны и порой происходят в самый не подходящий момент, но от этого не куда не денешься.

Замена сцепления ВАЗ 2110

Что бы быть готовым к некоторым из них нужно изучить признаки износа деталей сцепления. Так же иногда необходима замена сцепления ВАЗ 2110, в случаях невозможности его регулировки.

Верными признаками выхода из строя или предстоящей неисправности сцепления являются следующие признаки:

Пробуксовка сцепления, это когда водитель при движении автомобиля резко жмет на педаль газа, движок набирает обороты, а машина слабо или вообще не разгоняется.
Беспричинное увеличение расстояния хода педали, и ослабление усилия прилагаемого для этого.
Запах фрикционных накладок диска сцепления.
Затрудненное переключение всех передач.
Заметные рывки когда вы начинаете трогаться с места.

Такие признаки являются основными, которые извещают опытного водителя о предстоящем выходе из строя, но бывают и форс-мажорные обстоятельства, которые приводят к поломкам, требующим ремонта.

При любой непредвиденной поломке необходимо знать, что поломалось, и как устранить проблему.

Возможно, если вам будет знаком алгоритм замены сцепления ВАЗ 2110, ВАЗ 2114 или ВАЗ 2109, так как он практически одинаков, то это поможет вам самостоятельно устранить неполадку, даже, когда нет рядом автомастерских.

Это можно сделать своими силами, при этом не потребуется даже снимать коробку передач полностью.

Самостоятельная замена сцепления ВАЗ 2110

Шаг 1. Перед тем как провести замену деталей сцепления вам необходимо автомобиль поставить на подъёмник, эстакаду или смотровую яму. Без них можно обойтись, но это значительно будет труднее.

Шаг 2. В самом начале отсоедините аккумуляторную батарею от бортовой сети. Затем нужно демонтировать корпус воздушного фильтра, что бы свободно добраться до болтов соединяющих коробку с двигателем, также сверху нужно открутить болты стартера и болт крепления кронштейна модуля зажигания.

Шаг 3. Незабываем отсоединить трос сцепления он крепится двумя гайками к кронштейну на коробке передач и отворачиваем трос спидометра. Фишку на датчик скорости необходимо тоже вытащить.

Шаг 4. Снимаем переднее колесо со стороны водителя, после чего необходимо демонтировать защиту двигателя, если она у вас есть. Откручиваем растяжку от кронштейна крепления (краба), два болта шаровой опоры и рычаг передней подвески и все вместе снимаем.

Шаг 5. На самой коробке передач разъединить разъём заднего хода, который находятся непосредственно на ней. Справа находится треугольная пластина прикрепления к корпусу реактивной тяги, проходящая от кулисы переключения передач.

Предварительно пометить точное расположение тяги кулисы в гнезде для облегчения последующей сборки, метку сделать можно ножовочным полотном по металлу. После необходимо отпустить весь крепеж коробки.

Шаг 6. Далее поддомкрачиваем двигатель и подвешиваем его с помощью подсобных механизмов. Сдвигаем КПП, предварительно открутив подушку.

Переместив КПП в сторону, подставляем под нее специальную подставку. КПП будет находится в подвешенном состоянии и висеть на приводах.

Шаг 7. После этого откручиваем корзину сцепления, вытаскиваем диск, демонтируем выжимной подшипник. Далее проводится замена диска сцепления, замена корзины сцепления и замена выжимного подшипника, все эти детали меняются вместе.

При смене всех деталей вы получите более надежный ремонт с большим ресурсом эксплуатации. Но если сменить только что то одно, то надёжность всей системы, ни кто не сможет гарантировать.

При сборке необходимо предусмотреть некоторые нюансы.

Например, при центровании диска ведомого обычно применяют специализированную оправку или первичный вал, это делается для того чтобы потом без проблем воткнуть коробку передач. То есть что бы шлицы первичного вала КПП свободно вошли в шлицы диска сцепления.

После монтажа сцепления и затяжки всех креплений оправку или первичный вал можно будет легко вынуть. Трос сцепления прикрепляем к вилке сцепления и предварительно ослабляем, необходимую регулировку производим, только после полной сборки.

Не забываем присоединить управляющие рычаги и тяги непосредственно на коробке. Дальнейшая сборка должна производиться по обратному алгоритму, не забывая затягивать крепеж с необходимым усилием.

Так же не забываем присоединить корпус воздушного фильтра и подключаем аккумуляторную батарею. Производим регулировку троса сцепления с необходимыми зазорами и свободным ходом педали сцепления. Замена сцепления произведена, удачной вам дороги.

remontavtovaz.ru

Сцепление ВАЗ 2110 - изучаем и ремонтируем

Девяностые годы ХХ столетия охарактеризовались радикальными переменами в традиционном отечественном автомобилестроении: авто ВАЗ стали восприниматься водителями практически как иномарки. Множество новаторских идей воплотилось в обновленных выпусках серии ВАЗ. Модель 2110 была выпущена с тремя видами оснащения: стандарт, норма, люкс.

Новшества коснулись и сцепления ВАЗ 2110, но привычным остался монодисковый корпус, сухой тип передачи и пружинная диафрагма по центру. Данный узел считался качественным при условии выработки более 100 000 км.

Во многом авторесурс сцепления обусловлен свойствами составных компонентов, но эксплуатационные показатели работы тоже играют не последнюю роль. Продолжительность использования сцепления может быть увеличена при соблюдении ключевых правил вождения.

К характерным особенностям структуры этого агрегата в модели 2110 относятся следующие:

Специфическое строение пружины диафрагмы, которое гарантирует понижение усилия для выключения сцепления. Такое качество создает благоприятные условия для вождения авто на средних и высоких оборотах, а также влияет на преобразование усилия на педали сцепления в области неполного/полного запуска. Эта конструктивная особенность дает возможность малоопытному автолюбителю мягко начинать движение, снизив уровень усталости при поездках в городе, где частое включение сцепления является нормой.
Рациональный выбор формы пружины диафрагмы, количества лепестков, грамотное строение пружинных опор, что подвергается обязательному контролю при производстве.
Нелинейные свойства пружины тщательно просчитаны с учетом сохранения деталей авто: если сцепление и начинает проскальзывать, то происходит это незадолго до критически допустимой меры изнашивания фрикционных накладок. Таким образом, маховое колесо и диск сцепления ВАЗ 2110 защищены от повреждений об заклепки накладок и является отличительным показателем для ремонта сцепления ВАЗ 2110.
Механизированная отделка болванок-заготовок главного диска из чугуна, которая проводится с целью оптимизации износостойких и фрикционных свойств. Их обработка проходит на токарных полуавтоматах с высокой точностью с последующим контролированием качества поверхности рабочей поверхности.
Благодаря специальному конструированию амортизационной пластины и использованию пружин различной жесткости, погашение вращательных изменений проходит в несколько этапов. Это позволяет усилить мягкость и снизить уровень рывков при включении сцепления, обеспечив защиту трансмиссионных деталей от напряжения в начале движения и крутом переключении скорости.
Для производства фрикционных накладок стали использовать сырье с армированной добавкой и нитями из углерода. Такой состав повысил стойкость к изнашиванию, центробежным нагрузкам и постоянному трению.
Детали корпуса сцепления подвергли фосфатному напылению для увеличения устойчивости к коррозии.
Проведение контрольных статических и динамических балансировок дисков сцепления ВАЗ 2110 обусловило формирование окончательной цены узла данного автомобиля.

Выход данного агрегата из строя – нередкая ситуация. Чтобы ее предотвратить, необходимо производить своевременный ремонт или замену всего комплекта. Эксплуатация автомобиля предусматривает периодическое снятие сцепления ВАЗ 2110 с целью контроля его состояния и обеспечения безотказной работы.

Основные факторы, прямо указывающие на необходимость ремонта, следующие:

пробуксовка узла;
наличие специфического жженого запаха внутри автомобиля;
сложности при переключении передач;
непрерывный гудящий звук при нажиме на педаль сцепления ВАЗ 2110;
увеличение обычного хода педали;
кольцевое изнашивание лепестков пружины нажима на глубину от 0,8 мм и больше;
изнашивание ведущего диска;
осадка пружины.

Ведомый диск как составная часть корзины сцепления ВАЗ 2110 при сборке с пружинно-фрикционным амортизатором расположен на пазах первичного цилиндра КПП. Он нуждается в замене в таких случаях:

при разбивании в области накладок размером 0,5 см и более;
в случае растрескивания и появления задирок;
при неровном изнашивании;
если промежуток от покрытия накладки до заклепывания составляет менее 0,2 мм.

Одно из существенных качеств сцепления ВАЗ 2110 – цена. Приобретение ВАЗ 2110 можно рекомендовать автолюбителю, любящему работать в гараже и желающему посвятить свободное время уходу за собственным авто. Ценовая политика относительно ВАЗовской десятки не будет существенно меняться, поскольку ее производство прекращено, и она является легко реализуемой на современном авторынке.

Рассматривая тему сцепление ВАЗ 2110, отзывы владельцев разнятся от положительных до резко негативных. Но однозначным является факт, что регулярный осмотр и качественный систематический уход относят этот автомобильный агрегат в категорию беспроблемного.

Заметим, что авто ВАЗ 2110 принадлежит к экономклассу, что на сегодняшний день заставляет задуматься даже достаточно обеспеченных водителей. Кроме того, авто находится в массовом производстве, что упрощает проблему с запчастями для ремонта.

В соответствии с индивидуальными финансовыми возможностями автовладельцев сцепление ВАЗ 2110 можно купить новым либо отреставрированным. Иногда достаточно самостоятельно произвести диагностирование и ремонт узла сцепления, приобретя отдельные запчасти.

avtovx.ru