Возможные неисправности генератора
Ремонт электростанции - неисправности генератора и двигателя
Ремонт генераторов
Существует много разных конструкций мини-электростанций. По этой причине не получится одинаковым образом отремонтировать любую из них. Но, в общем, каждая электростанция содержит два основных элемента: двигатель внутреннего сгорания и электрогенератор. Поэтому при поломке придётся ремонтировать либо один, либо оба этих элемента.
Электрогенераторы во всех электростанциях наиболее похожи по своему устройству. Поэтому если в любой электростанции движок исправно работает, а напряжение при номинальной нагрузке не соответствует норме или отсутствует проблема в возбуждении генератора.
Асинхронный генератор с конденсаторным возбуждением проверяется на исправность конденсатора, который по той или иной причине утратил свои изначальные параметры:
- значительно уменьшилась ёмкость;
- конденсатор пробит – обкладки короткозамкнуты или в обрыве.
Если есть возможность разобрать генератор своими руками, извлечь и заменить конденсатор, надо сделать это. В трёхфазном варианте конденсаторов три, в однофазном – один.
| Трёхфазный асинхронный электрогенератор |
Если возбуждение вентильное при помощи тестера определяется пробитый или оборванный вентиль, который заменяется новым.
Синхронные генераторы с выпрямителями в системе возбуждения так же могут не работать по причине неисправности диодов выпрямителя. Неисправный диод, если есть доступ к нему, определяется тестером и заменяется новым. Ротор с кольцами и щётками может иметь проблему с износом щёток, которые превратились в подобие резисторов. Их надо проверить тестером на сопротивление и заменить новыми.
Если конденсаторы и полупроводники оказались целы и невредимы, значит, произошло самое худшее – межвитковое короткое замыкание или обрыв обмотки. При такой поломке самостоятельно перемотать обмотки как минимум очень сложно. Лучше обратиться в сервисную службу и решить эту проблему с её специалистами.
При поломке генератора с инвертором наличие высокочастотного напряжения на входе инвертора и отсутствие напряжения с частотой 50 Гц на его выходе при номинальной нагрузке указывает на поломку инвертора. Обычно его детали недоступны для замены и залиты специальным компаундом. Поэтому придётся заменить весь инверторный узел.
Если в электрогенераторе магнитное поле создают постоянные магниты, возможно, их размагничивание и как следствие уменьшение мощности электростанции. Эта неисправность так же потребует замены детали с магнитами через сервисную службу.
Ремонт двигателей
Двигатели внутреннего сгорания имеют намного больше разнообразных неисправностей, по сравнению с электрогенераторами. В миниэлектростанциях при небольших мощностях применяются двух – и четырёхтактные движки с ручным стартером. Довольно часто бывает так, что электростанция не запускается несмотря на продолжительное и энергичное дёрганье стартера. Хотя до этого она нормально работала.
Не надо в таком случае воспринимать происходящее как поломку. Скорее всего, топливо залило свечу. Её надо вывинтить и высушить. Или подождать какое-то время, пока топливо само не высохнет внутри цилиндра. Похожая «поломка» бывает у двухтактных двигателей. Они требуют добавления специального двухтактного масла в бензин. Если масла недостаточно, движок может работать неустойчиво и сам по себе останавливаться, плохо запускаться после остановки.
- Соотношение количества двухтактного масла должно соответствовать указанию производителя.
Ещё одной причиной трудного запуска и нестабильной работы может быть карбюратор. Его воздушный фильтр загрязняется со временем и требует либо замены, либо чистки, что необходимо делать периодически при неудовлетворительной работе двигателя. Подача топлива в карбюратор должна быть оптимальной – его избыток будет заливать свечу с указанными выше последствиями, а при недостатке не будет необходимых оборотов под нагрузкой и частоты 50 Гц – она окажется более низкой.
Это приведёт к насыщению магнитопроводов трансформаторов устройств, подключенных в качестве потребителей электроэнергии и стать причиной повышенного расхода топлива. По этой причине нагрузка должна подключаться только после получения частоты 50 Гц на выходе электростанции.
Более детально виды неисправностей и как их устранять указаны далее в таблице:
Ремонт электростанции связан с риском получить удар током или иные травмы. В двигателе есть элементы, нагретые до высокой температуры, топливо при протекании может загореться и т.д. Поэтому не стоит заниматься этими работами при отсутствии необходимых знаний и навыков.
podvi.ru
Неисправности генератора. Определение и устранение неисправностей своими силами в автомобиле
Генератор не дает зарядного тока при работе двигателя. На щитке приборов горит красная контрольная лампа (светодиод), или амперметр показывает разрядку или стрелка вольтметра отклоняется от зеленой зоны шкалы
Недостаточное натяжение ремня привода генератора. Изношен ремень или шкив генератора. На автомобилях с большим пробегом даже новый ремень чуть касается боковых стенок шкива, а опираясь на дно его ручья, проскальзывает. Проверить натяжение ремня привода генератора, руководствуясь инструкцией по эксплуатации.
Приводной шкив генератора с изношенными боковыми стенками заменить новым.
Неисправность в соединении щеток с контактными кольцами. Снять корпус щеткодержателя: с встроенным регулятором напряжения (ВАЗ-05, -07, -08, -09, -10), без встроенного регулятора напряжения (ВАЗ-01, -06; ГАЗ-24, -10, -31029, «Газель»).
Проверить щеткодержатель и щетки. Щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателях. Контактные кольца протереть тканью, смоченной бензином, или зачистить шлифовальной шкуркой, надетой на деревянную палочку. Высота выступающих из щеткодержателя щеток должна быть не менее 5–8 мм в зависимости от типа генератора.
В классических «Жигулях» ранних выпусков с генератором Г-221 реле контрольной лампы заряда PC–702 не размыкает цепь питания контрольной лампы заряда вследствие неисправности либо генератора либо самого реле. Проверить работу генератора и реле, которые могут быть неисправны.
Включить фары с габаритными огнями автомобиля. Заметить, насколько ярко они светят, и запустить двигатель. Генератор работает исправно, если огни засветились чуть ярче. Реле, установленное в отсеке двигателя на верхней части брызговика правого колеса, заменить, если не удается его отремонтировать.
Отказ генератора вызван более сложными причинами: поврежден регулятор напряжения, неисправен выпрямительный блок диодов генератора, обрыв или замыкание витков обмотки статора. Если поврежденный регулятор напряжения расположен отдельно от генератора, заменить его запасным.
Разобрать генератор, выпрямительный блок очистить от пыли. Контрольной лампой при питании ее от аккумулятора проверить диоды (рис. 26). При изменении полярности (перестановке наконечников лампы на выводах «+» и «—») лампа в одном случае горит, а в другом не горит. Если лампа горит в обоих случаях, то налицо пробой (короткое замыкание) диода. Если лампа в обоих случаях не горит – очевиден обрыв в диодах. Диод или секцию с поврежденными диодами заменить.
Рис. 26. Схема проверки выпрямительного блока генератора.
Выводы обмотки статора отсоединить от зажимов диодов. Отсутствие обрыва проверить контрольной лампой при питании ее от аккумулятора. Поочередно подключить концы вывода лампы к концам обмотки статора (рис. 27). При обрыве цепи лампа не горит. Чтобы обнаружить замыкание в витках обмотки статора, один щуп лампы поочередно подсоединять к концам обмоток статора, а другим касаться сердечника. При коротком замыкании лампа горит.
Рис. 27. Схема проверки статора генератора.
На автомобилях ВАЗ-2101, -2106 при включенном зажигании контрольная лампа заряда не горит. На других автомобилях на щитке приборов не функционируют (показывают «неисправность») светодиод, амперметр, вольтметр
Отказ в блоке предохранителей. Перегорание предохранителя (если он присутствует в цепи) или окисление контактов его крепления. Неисправны контрольная лампа заряда или другие приборы, показывающие «неисправность». Слабый контакт с «массой». Неплотное соединение цепи электропроводки. Загрязнены щетки или контактные кольца. Неисправен регулятор напряжения. Дефект в обмотке ротора. Проверить предохранители № 5 (ВАЗ-2108, -2109). Предохранитель может перегореть, контакты, между которыми он установлен, окислиться. Если нет запасной вставки, то к торцевым контактам вставки припаять медный проводок диаметром 0,25 мм.
Проверить исправность самой контрольной лампы заряда и цепи питания приборов, расположенных на щитке.
Укрепить контакт корпуса регулятора напряжения с «массой». Пошевелив рукой, проверить штекеры, которые могут быть окислены, и восстановить нарушенную проводимость тока в них.
Если на автомобиле все еще используется электромеханический регулятор напряжения, то этот довольно капризный регулятор лучше заменить современным электронным.
Если есть подозрение, что в цепи питания обмотки возбуждения ротора генератора произошел обрыв, то следует проверить сопротивление между двумя контактными кольцами, которое должно составлять (4,3±0,2) Ом (рис. 28). Если сопротивление намного больше, в обмотке возбуждения есть обрыв. Если меньше – в обмотке возбуждения произошло замыкание. И в том и в другом случае ремонтировать ротор или заменить его.
Рис. 28. Проверка ротора генератора.
Поделитесь на страничкеСледующая глава >
tech.wikireading.ru
Возможные неисправности генератора и методы их устранения – Генератор – УАЗ
uaz.service-manual.company
Возможные неисправности генератора – АвтоCпорт154.ру – Автосервис (СТО) G-ENERGY в Новосибирске
Во время движения автомобиля частота оборотов вала генератора достигает 10-14 тысяч оборотов в минуту. Это самая большая скорость вращения среди всех узлов автомобиля, в 2-3 раза превышающая частоту оборотов двигателя.
Срок службы у генератора примерно в два раза меньше, чем у двигателя: примерно 160 тыс.километров пробега.
Генераторы бывают двух видов:
- генератор переменного тока (используется на большинстве легковых автомобилей)
- генератор постоянного тока (используется на большинстве автомобилей, работающих в автохозяйствах)
Генератор переменного тока
Генератор переменного тока состоит из двух основных частей: статора с неподвижной обмоткой, в которой индуцируется переменный ток, и ротора, создающего подвижное магнитное поле, а также крышек, приводного шкива с вентилятором и встроенного выпрямительного блока.
Переменный ток генератора выпрямляется двухполупериодным трехфазным выпрямителем с полупроводниковыми диодами.
Генераторы переменного тока имеют ряд преимуществ по сравнению с генераторами постоянного тока. Ротор генератора переменного тока может вращаться с большей частотой, чем якорь генератора постоянного тока.
При большой частоте вращения якоря генератора постоянного тока ухудшается контакт между щетками и ламелями коллектора вследствие колебаний щеток при скольжении их по коллектору. Кроме того, под действием центробежных сил возможен выход обмоток из пазов якоря.
Для того чтобы напряжение при увеличении частоты вращения якоря не изменялось, необходимо пропорционально уменьшать магнитный поток возбуждения. При применении в генераторе электромагнитов это можно обеспечить, уменьшая силу тока в обмотках возбуждения. На этом принципе основано регулирование напряжения автомобильных генераторов. Оно осуществляется с помощью электромагнитных вибрационных реле, называемых реле-регулятором.
Диагностика реле-регулятора генератора осуществляется с помощью диагностических стендов, где определяют напряжение включения генератора и зарядный ток. Напряжение, регулируемое реле-регулятором должно быть в пределах 13,9 – 14,5 В.
Следует проверять натяжение ремня привода генератора. При проскальзывании ремня генератор не развивает полной мощности, что приводит к разряду аккумуляторной батареи.
В генераторах также проверяют износ щеток, усилие пружин щеткодержателей и состояние контактных колец и подшипников ротора.
Высоту щеток измеряют при снятом щеткодержателе. Если щетки износились до высоты 8 – 10мм, их заменяют.
Усилие пружин щеткодержателей должно соответствовать нормам марки Вашего автомобиля, например, для ВАЗ – 4,2± 0,2 Н (420±20гс).
Контактные кольца должны быть чистыми, без следов масла.
Состояние подшипников можно проверить, вращая вал ротора от руки при снятых щетках. Вал должен вращаться легко, без заеданий, шумов и стуков.
Основные неисправности генератора и способы их устранения
| Генератор не дает зарядного тока (амперметр показывает разрядный ток при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя) | |
| Пробуксовка приводного ремня | Натянуть ремень, убедившись в исправности подшипников |
| Зависание щеток | Очистить щеткодержатель, щетки от грязи, проверить усилие щеточных пружин |
| Подгорание контактных колец | Зачистить и при необходимости проточить контактные кольца |
| Обрыв цепи возбуждения | Устранить обрыв цепи |
| Задевание ротора за полюса статора | Проверить подшипники, места посадки. Поврежденные детали заменить |
| Неисправность регулятора напряжения | Заменить регулятор напряжения |
| Обрыв в цепи “генератор-аккумулятор” | Устранить обрыв |
| Генератор дает зарядный ток, но не обеспечивает хорошего заряда аккумуляторной батареи | |
| Плохой контакт “массы” генератора с “массой” регулятора напряжения | Проверить целостность провода, идущего на “массу”, и надежность контакта |
| Срабатывание реле защиты регулятора напряжения из-за замыкания в цепи возбуждения генератора на “массу” | Найти место замыкания и устранить неисправность |
| Износ щеток | Заменить щетки новыми |
| Зависание щеток | Очистить щеткодержатель, щетки от грязи |
| Загрязнение и замасливание контактных колец | Протереть кольца тканью, смоченной бензином |
| Неисправность регулятора напряжения | Проверить и при необходимости заменить регулятор напряжения |
| Витковое замыкание или обрыв цепи одной из фаз статорной обмоткиНеисправность (пробой) диодов выпрямительного блока | Разобрать генератор, проверить состояние статорной обмотки (отсутствие обрыва и замыкания). Статор с неисправной обмоткой заменить |
| Слабое натяжение ремня | Отрегулировать натяжение ремня |
| Повышенная шумность генератора | |
| Износ или разрушение подшипников | Заменить подшипники |
| Ослабление гайки шкива генератора | Подтянуть гайку |
| Износ посадочного места подшипника | Заменить крышку генератора |
| Межвитковое замыкание обмотки статора (“вой” генератора) | Заменить статор |
avtosport154.ru
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ГЕНЕРАТОРА, ИХ ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Метод устранения
Стрелка вольтметра находится в красной зоне в начале шкалы
1. Проскальзывание ремня привода генератора
1. Отрегулируйте натяжение ремня
2. Обрыв в цепи питания обмотки возбуждения
2. Восстановите соединения
3. Поврежден регулятор напряжения генератора
3. Замените регулятор
4. Износ или зависание щеток генератора; окисление контактных колец
4. Замените щеткодержатель со щетками; протрите кольца тряпкой, смоченной в бензине
5. Обрыв или короткое замыкание на массу обмотки возбуждения генератора
5. Замените ротор
6. Короткое замыкание или обрыв в одном или нескольких диодах
выпрямительного блока
6. Замените выпрямительный блок генератора
7. Обрыв или межвитковое замыкание в обмотке статора
7. Замените статор генератора
8*. Обрыв в цепи подачи напряжения от вывода "30" к штекеру "15" генератора
8. Восстановите соединения, проверьте предохранитель "10"
9*. Замыкание между винтом крепления щеткодержателя и шиной щетки,
присоединяемой к выводу "В" регулятора
9. Устраните замыкание или замените пластмассовое основание щеткодержателя
10**.Обрыв или короткое замыкание в дополнительных диодах выпрямительного
блока
10. Замените поврежденные диоды или выпрямительный блок
Контрольная лампа не горит. Стрелка вольтметра находится в красной зоне в начале шкалы**
1. Перегорела контрольная лампа
1. Замените лампу
2. Обрыв в цепи между выводом "30" и штекером "61" генератора
2. Восстановите соединения, проверьте предохранитель "I0"
3. Нет контакта между выводами "В" и "Ш" регулятора напряжения и выводами
щеток (у генераторов выпуска до 1996 г.)
3. Зачистите выводы "В" и "Ш" регулятора напряжения и выводы щеток, подогните
выводы регулятора
4. Отсоединился провод от вывода "В" щеткодержателя
4. Присоедините провод
Стрелка вольтметра находится в красной зоне в конце шкалы
1. Поврежден регулятор напряжения (короткое замыкание между выводом "Ш" и
массой)
1. Замените регулятор напряжения
2*. Замыкание между винтом крепления щеткодержателя и шиной щетки,
присоединяемой к выводу "Ш" регулятора
2. Устраните замыкание или замените пластмассовое основание щеткодержателя
Повышенная шумность генератора
1. Ослабла гайка шкива генератора
1. Подтяните гайку
2. Повреждены подшипники генератора
2. Замените подшипники
3. Межвитковое замыкание (вой генератора)
3. Замените статор
4. Скрип щеток
4. Протрите щетки и контактные кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в бензине
carmanz.com
