Возвратная пружина сцепления ваз 2110
Ремонт ВАЗ 2110 (Лада) : Сцепление
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту ВАЗ 2110 (Лада) 1996+ г.в.
- Сцепление
3.1.1 Сцепление 
Привод сцепления 1 – оболочка троса; 2 – нижний наконечник оболочки троса; 3 – кронштейн крепления троса; 4 – защитный чехол троса; 5 – нижний наконечник троса; 6 – регулировочная гайка; 7 – контргайка; 8 – поводок троса; 9 – вилка выключения сцепления; 10 – верхн...
3.1.2 Ремонт сцепления 
Рекомендация Оправку для центрирования ведомого диска можно изготовить по размерам первичного вала или использовать вместо нее старый первичный вал. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите коробку передач с автомобиля (см. подраздел 3.2.2). 2. Установите оправку в отверстие нажим...
3.1.3 Замена подшипника выключения сцепления 
3.1.4 Замена вилки выключения сцепления 
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите подшипник выключения сцепления (см. подраздел 3.1.3). 2. Осторожно подцепив отверткой резиновый защитный чехол 1, снимите его с рычага вилки 2 выключения сцепления. Замените порванный или потерявший упругость резиновый защитный чехол. 3...
3.1.5 Замена троса привода сцепления 
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите стеклоочиститель с автомобиля (см. подраздел 7.9). 2. Ослабьте затяжку контргайки 1 и регулировочной гайки 2 привода сцепления и выньте поводок троса из вилки выключения сцепления. 3. Сдвиньте чехол с нижнего наконечника оболочки троса ...
3.1.6 Замена оттяжной пружины и втулок оси педали сцепления 
3.1.7 Регулировка привода сцепления 
Критерием необходимости регулировки привода сцепления служит полный ход педали сцепления (до упора в коврик), который должен составлять 120–130 мм. По мере износа накладок ведомого диска сцепления педаль приподнимается и ее полный ход увеличивается. Максимально допустимый ход – 160 мм. П...
3.1.8 Возможные неисправности сцепления. Причина неисправности Способ устранения Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет») Недостаточный полный ход педали сцепления Отрегулируйте привод сцепления Коробление ведомого диска (торцовое биение более 0,5 мм) Выправьте или замените диск Заедание ступицы...
↓ Комментарии ↓
1. Общие данные 1.0 Общие данные 1.1. Технические характеристики автомобилей
2. Двигатель 2.0 Двигатель 2.1 Возможные неисправности двигателя. 2.2 Замена охлаждающей жидкости 2.3 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 2.4. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 2.5 Замена ремня привода распределительного вала и натяжного ролика 2.6 Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала 2.7 Снятие, дефектовка и установка маховика 2.8. Замена деталей уплотнения двигателя 2.9 Головка блока цилиндров 2.10 Притирка клапанов 2.11 Регулировка зазоров в приводе клапанов 2.12 Снятие и установка двигателя 2.13. Ремонт двигателя 2.14. Система смазки 2.15. Система охлаждения 2.16. Система выпуска отработавших газов 2.18. Особенности ремонта двигателя ВАЗ-2112
3. Трансмиссия 3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление 3.2. Коробка передач 3.3. Приводы передних колес
4. Ходовая часть 4.0 Ходовая часть 4.1. Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле 4.2. Задняя подвеска
5. Рулевое управление 5.0 Рулевое управление 5.1 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле 5.2. Рулевая колонка 5.4. Рулевой механизм 5.5 Возможные неисправности рулевого управления.
6. Тормозная система 6.0 Тормозная система 6.1. Вакуумный усилитель 6.2. Главный тормозной цилиндр 6.3. Регулятор давления 6.4. Тормозные шланги и трубки 6.5 Прокачка тормозной системы 6.6 Замена тормозной жидкости 6.7. Тормозные механизмы передних колес 6.8. Тормозные механизмы задних колес 6.9. Стояночный тормоз 6.10 Возможные неисправности тормозной системы.
7. Электрооборудование 7.0 Электрооборудование 7.1. Монтажный блок 7.2. Генератор 7.3. Стартер 7.4. Выключатель (замок) зажигания 7.5. Проверка и замена свечей зажигания 7.6. Комплексная система управления двигателем (система впрыска топлива) 7.7. Бесконтактная система зажигания 7.8. Освещение, световая и звуковая сигнализация 7.9. Стеклоочиститель 7.10 Замена электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения 7.11. Электродвигатель отопителя 7.12. Прикуриватель 7.13. Комбинация приборов 7.14 Проверка блока управления электромагнитным клапаном карбюратора 7.15 Возможные неисправности блока управления ЭПХХ. 7.16 Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102 7.17 Схема электрооборудования автомобиля с карбюраторным двигателем 2110 7.18 Схема управления двигателем 2111 (конт. М1.5.4) 7.19 Схема управления двигателем 2111 (конт. МР7.0) 7.20 Схема управления двигателями 2111 и 2112 (конт. М1.5.4N, «Январь-5.1»)
8. Кузов 8.0 Кузов 8.1 Возможные неисправности кузова. 8.2. Замена буферов 8.3 Снятие и установка облицовки радиатора 8.4 Снятие и установка локаря 8.5 Снятие и установка крыла 8.6. Капот 8.7 Снятие и установка обивок, облицовки и накладки рамы ветрового стекла 8.8. Крышка багажника 8.9. Боковые двери 8.10 Снятие и установка переднего сиденья 8.11 Снятие и установка верхней и нижней облицовки туннеля пола 8.12. Ремни безопасности 8.13. Зеркала заднего вида 8.14. Панель приборов 8.15. Отопитель 8.16 Антикоррозионные составы для обработки кузова 8.17. Особенности ремонта кузовов моделей 2111 и 2112 8.18. Уход за кузовом
9. Приложения 9.0 Приложения 9.1 Горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости 9.2 Основные данные для регулировок и контроля 9.3 Заправочные объемы 9.4 Лампы, применяемые в автомобиле
automend.ru
ВАЗ 2110 | Педаль сцепления
Снятие
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
|
Рис. 7.2. Измерение резьбовой части наконечника троса сцепления: 1 – резьбовая часть наконечника троса сцепления; 2 – зажим; 3 – разъединяющий рычаг |
|
Рис. 7.3. Элементы крепления троса сцепления к разъединяющему рычагу: 1 – резьбовая часть наконечника троса сцепления; 2 – зажим; 3 – гайка |
3. Снимите педаль сцепления следующим образом:
|
Рис. 7.4. Элементы крепления педали сцепления: 1 – гайка; 2 – пружинный фиксатор; 3 – ось; 4 – шайба; 5 – возвратная пружина |
– снимите пружинный фиксатор 2;
– отверните гайку 1;
– снимите шайбу 4;
– снимите ось 3;
– снимите педаль.
|
Рис. 7.5. Расположение возвратной пружины (2) и троса (3) на педали сцепления (1) |
Установка
|
Рис. 7.1. Элементы сцепления: 1 – разъединяющий рычаг; 2 – зажим; 3 – гайка; 4 – трос сцепления; 5 – прокладочное кольцо; 6 – шайба; 7 – пружинный фиксатор; 8 – гайка; 9 – шайба; 10 – кронштейн; 11 – ось; 12 – возвратная пружина; 13 – накладка педали; 14 – педаль сцепления; 15 – уплотнительное кольцо; 16 – сальник первичного вала коробки передач; 17 – крышка сцепления; 18 – болт; 19 – направляющая опорная втулка; 20 – подшипник выключения сцепления; 21 – вилка выключения сцепления; 22 – втулка; 23 – шайба; 24 – болт; 25 – ведомый диск сцепления; 26 – нажимной диск сцепления; 27 – шайба; 28 – болт; 29 – болт |
2. Установите педаль сцепления 14 на кронштейне 10.
3. Смажьте ось педали сцепления консистентной смазкой и установите ее следующим образом:
– установите ось через кронштейн 10 и педаль 14;
– установите шайбу 9;
– наверните гайку 8;
– установите пружинный фиксатор 7;
– установите возвратную пружину 12 на кронштейн 10.
5. Установите трос сцепления на разъединяющий рычаг.
6. Наверните гайку на резьбовую часть наконечника троса сцепления на то же расстояние, на котором она находилась перед снятием.
7. Отрегулируйте трос сцепления.
8. Установите зажим 2.
9. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
ВАЗ 2110 | Сцепление | Лада
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Трос привода сцепления
| 1 – подшипник выключения сцепления; 2 – трос привода сцепления; 3 – отжимной рычаг; 4 – вилка выключения сцепления; | 5 – педаль сцепления; 6 – диск сцепления; 7 – картер сцепления. |
Основные элементы сцепления
|
1 – картер сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – маховик; 4 – диск сцепления; 5 – вилка выключения сцепления; |
Педаль сцепления
| 1 – шарнирный болт; 2 – маховик; 3 – возвратная пружина; 4 – диск сцепления; 5 – гайки; 6 – втулки; 7 – кожух сцепления; 8 – подшипник выключения сцепления; 9 – зажим; | 10 – педаль тормоза; 11 – возвратная пружина; 12 – втулки; 13 – отжимной рычаг; 14 – педаль сцепления; 15 – трос сцепления; 16 – болт; 17 – вилка выключения сцепления. |
Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач и предназначено для разъединения и соединения маховика, расположенного на коленчатом валу двигателя и первичного вала коробки передач.
Сцепление состоит из ведомого (фрикционного) диска, кожуха сцепления с нажимным диском и диафрагменной пружиной и механизма выключения сцепления. Фрикционный диск состоит из двух кольцевых фрикционных накладок, которые укреплены на ступице через демпферные пружины.
Диафрагменный пружинный механизм создает усилие, которое объединяет работу маховика, нажимного и ведомого дисков для обеспечения совместного вращения, в этом случае сцепление включается и передает крутящий момент от двигателя к коробке передач.
Управление сцеплением осуществляется педалью сцепления, установленной на одном кронштейне с педалью тормоза. Верхняя часть педали сцепления соединена тросом с отжимным рычагом на картере сцепления.
Сцепление работает следующим образом:
–- при нажатии на педаль сцепления перемещается трос сцепления и поворачивает вал отжимного рычага, соединенный с вилкой выключения сцепления; – вилка выключения сцепления перемещает подшипник выключения сцепления, который нажимает на центр диафрагменной пружины, таким образом, освобождая усилие включения по периметру пружины и перемещает нажимной диск назад. При этом освобождается ведомый диск, после чего вал двигателя и вал коробки передач могут вращаться независимо друг от друга; – при отпускании педали сцепления под действием пружины все элементы привода сцепления возвращаются в исходное состояние и передается крутящий момент от двигателя к коробке передач.
С двух сторон ведомого диска закреплены фрикционные накладки. Ведущая часть диска соединяется со ступицей через детали гасителя крутильных колебаний, который обеспечивает упругую связь между ними. Гаситель колебаний уменьшает динамические нагрузки, вызывающие закручивание (раскручивание) валов трансмиссии, которые возникают при резком изменении скорости движения автомобиля, наезде на неровности дороги, резком включении сцепления, а также вследствие неравномерности крутящего момента двигателя. Упругие колебания деталей трансмиссии приводят к появлению шума в механизмах и агрегатах, а также к вибрациям, в результате чего возможно повреждение деталей в случае если амплитуда упругих колебаний достигнет значительных величин. Для поглощения энергии упругих крутильных колебаний служит гаситель.
Свободный ход педали сцепления регулируется в месте соединения троса сцепления с отжимным рычагом.
automn.ru
Сцепление ВАЗ 2110: замена, неисправности, регулировка
Сцепление ВАЗ 2110
Собственно, система сцепления придумана для того, чтобы плавно передавать крутящий момент от коленвала на коробку передач.
Оглавление
ЗаменаПровалилась педальБуксуетНеисправностиРегулировка
Замена
Последовательность демонтажа КПП
Поскольку цель снятия КПП — исключительно ремонт сцепления, то сливать из коробки трансмиссионное масло и выдергивать из нее привод не понадобится. Прежде чем снять сцепление, вам также нужно будет демонтировать АКБ, а также воздушный фильтр вместе с ДМРВ. После этого можно осуществлять такую операцию, как замена троса сцепления на ВАЗ 2110. Последовательность ваших действий должна быть следующей:
- в первую очередь необходимо снять стартер,
- верхние болты крепления коробки передач к двигателю откручиваются,
- фишку датчика скорости необходимо отключить, а также демонтировать крепление жгута электрических проводов,
- автомобиль нужно поднять. а затем с правой стороны ослабить гайку привода (не до конца, она должна остаться наживленной),
- расположенная слева гайка скручивается полностью,
- откручивается рычаг подвески и шаровая опора,
- откручиваются два болта рычага подвески и сам рычаг передней подвески,
- снимается брызговик (нижняя защита двигателя), а также отключается фишка с выключателя заднего хода,
- нужно открутить реактивную тягу от коробки передач, а также снять и открутить картер сцепления (нижнюю крышку),
- на приводе управления коробки передач нужно ослабить гайку хомута кулисной тяги и выполнить отсоединение. При обратной установке КПП нужно не забыть отрегулировать кулису,
- нижние болт и гайку, являющиеся креплением коробки к двигателю, нужно открутить,
- под двигатель нужно поставить домкрат. Делать это нужно очень осторожно, чтобы не повредить поддон,
- КПП откручивается от подушки,
- с помощью домкрата опускается двигатель и снимается коробка.
После того, как работы по демонтажу завершены, вы можете определить причину поломки сцепления. Очень часто нужна замена диска сцепления на ВАЗ 2110, но могут быть и другие варианты — например, выход из строя выжимного подшипника или износ корзины сцепления.Последовательность ремонта сцепления
Собственно замена сцепления на ВАЗ 2110 выполняется в такой последовательности:
- нужно открутить болты сцепления корзины. Если при визуальном осмотре окажется, что лепестки корзины очень сильно изношены, то эту деталь необходимо заменить,
- также замена тросика сцепления может понадобиться, если очевиден износ этой детали,
- для того, чтобы произвести замену корзины сцепления или диска, понадобится первичный вал КПП или оправка. Если будет иметь место смещение диска, то одеть коробку обратно не получится,
- диск с оправкой вставляется в маховик,
- затем производится установка корзины или сразу всего узла,
- болты крепления корзины нужно закручивать не сразу, а по кругу, за несколько оборотов маховика,
- далее необходимо смазать вал и произвести установку выжимного подшипника.
После выполнения любых ремонтных работ, будь то замена тормозных колодок на ВАЗ 2110 или ремонт сцепления, нужно осуществить сборку. В данном случае под сборкой понимается обратная установка коробки передач. В этом случае лучше всего производить монтаж узла, если автомобиль установлен над ямой. Если же возможности такой установки нет, то проблема эта решаема — но тогда вам понадобится помощник.
Инструкция: замена масляного фильтра.br>Регулировка форсунок омывателя, материал доступен по ссылке.br>Как снять форсунки http://vz10.ru/dv/forsunki-vaz-2110.html#t3.
Провалилась педаль
Основные причины неисправностей:
- Разрыв тросика в месте соединения с наконечником;
- Лопнула выжимная пружина;
- Скажем так, что обе поломки не сложны, но затратные по времени на их устранение. Ремонтные работы можно проводить в гараже, в пути, при наличии запасных деталей и ремкомплектов, автосервисе;
- С другой стороны, ведь мало кто возит с собой запасные тросы и пружины. Что тогда делать? Выход один добираться любыми путями до ближайшего СТО или своего гаража.
- Сделать это можно минимум тремя способами:
- Достать трос и махать рукой пока вас подцепят и потянут;
- Вызвать эвакуатор, что не дешево;
Алгоритм замены
Если поврежден тросик:
- необходим накидной или рожковой ключ и пассатижи.
- Снимаем шплинт на педали сцепления и достаем шток;
- Снимаем головку наконечника троса;
- В мотором отсеке отвинчиваем натяжную гайку, чтобы освободить трос;
- Извлекаем тросик;
- Новый собираем в обратном направлении;
- Замеряем свободный ход педали не более 3,0 см., а общий не более 14,7 см.
Если лопнула возвратная пружина:
- В салон нам лезть вообще не понадобится;
- Накидным ключом отвинчиваем натяжную гайку в моторном отсеке;
- Освобождаем тросик;
- Аккуратно и с соблюдением правил безопасности снимаем остатки возвратной пружины;
- Ставим на ее место новую также не спеша, так как можно повредить руку или пальцы;
- Протягиваем трос;
- Навинчиваем натяжитель;
- Проверяем свободный ход педали.
- Тестируем авто.
Буксует
Причины:
— Слишком маленький ход педали сцепления;
— Слишком изношенные фрикционные накладки;
— Плохая эластичность нажимных пружин;
— Попадание масла на фрикционные накладки.
Признаки:
— Специфический запах похожий на запах горелой резины;
— Машина плохо набирает скорость;
— На подъемах двигатель «не тянет».
КАК ПРОВЕРИТЬ БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ НЕТ?
Заведите мотор и затяните ручник.
Включите передачу и начинайте плавно подгазовывать, одновременно отпуская сцепление. Если после этого двигатель вашего авто заглохнет, можно будет сделать вывод о том, что со сцеплением у вас ок. Если же мотор не заглох, а машина начала движение, делаем вывод о том, что у вас буксует сцепление.
Неисправности
| Причина неисправности | Способ устранения неисправности |
| Педаль сцепления проваливается, сцепление не выключается | |
| Обрыв троса привода сцепления | Замените трос привода |
| При нажатии педали сцепления слышен шум, скрип | |
| Износ выжимного подшипника, отсутствие смазки в шарнире педали сцепления | Замените выжимной подшипник, смажьте ось педали |
| При отпускании педали сцепления ощущается вибрация и шум | |
| Сильный износ, коробление ведомого диска сцепления, трещины или отслоение накладок, поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины | Замените ведомый диск |
| Автомобиль дергается при начале движения | |
| 1. Заедание троса привода сцепления 2. Ступица ведомого диска сцепления заедает на шлицах первичного вала коробки передач 3. Попадание смазки на рабочие поверхности дисков сцепления 4. Сильный износ, коробление ведомого диска, трещины или отслоение накладок, поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины 5. Задиры на рабочих поверхностях маховика или корзине сцепления | 1. Смажьте трос привода сцепления проникающей смазкой или моторным маслом, поврежденный трос привода сцепления замените 2. Очистите шлицы обеих деталей, задиры устраните надфилем. Сильно поврежденные детали замените. При сборке нанесите на шлицы тонкий слой смазки для ШРУСов 3. Промойте уайт-спиритом или бензином поверхности дисков сцепления. Устраните причину замасливания (течь масла через сальники двигателя или коробки передач) 4. Замените ведомый диск сцепления 5. Замените маховик или корзину сцепления |
| Педали сцепления и «газа» не возвращаются в исходное положение | |
| Оборвались пружины педалей сцепления и «газа» | Замените пружины педалей сцепления и «газа» |
| Двигатель увеличивает частоту вращения, но автомобиль разгоняется плохо.Сцепление пробуксовывает, чувствуется запах перегретых фрикционных накладок | |
| 1. Попадание масла на рабочие поверхности дисков сцепления 2. Заедание привода сцепления 3. Сильный износ, коробление и пригорание накладок ведомого диска сцепления | 1. Промойте уайт-спиритом или бензином поверхности дисков сцепления. Устраните причину замасливания (течь масла через сальники двигателя или коробки передач) 2. Устраните заедание или замените детали привода сцепления 3. Замените ведомый диск сцепления |
| Сцепление «ведет», что затрудняет переключение передач (шум, скрежет) при исправной коробке передач | |
| 1. Недостаточный полный ход педали сцепления 2. Заедание троса привода сцепления 3. Ступица ведомого диска сцепления заедает на шлицах первичного вала коробки передач 4. Задиры на рабочих поверхностях маховика и корзины сцепления, перекос или коробление корзины сцепления, износ лепестковой пружины, коробление ведомого диска сцепления | 1. Отрегулируйте привод сцепления. Если вилка сцепления деформировалась, замените ее 2. Смажьте трос привода сцепления проникающей смазкой или моторным маслом, поврежденный трос замените 3. Очистите шлицы обеих деталей, задиры устраните надфилем. Сильно поврежденные детали замените. При сборке нанесите на шлицы тонкий слой смазки для ШРУСов 4. Замените ведомый диск или корзину сцепления в сборе |
Регулировка
Автомобиль ВАЗ 2110 нуждается в коррекции механики при перестановке диска сцепления либо тросика. Продолжительность мероприятий по регулировке сцепления ВАЗа занимает всего четверть часа при наличии минимума инструментов: линейки и двух рожковых ключей.
При выполнении наладочных работ автомобиля ВАЗ 2110, как отрегулировать сцепление, подскажет критерий контрольной проверки. Им является ход педали, определяющийся промежутком от напольного ковра до фиксированного размещения рычага. Поводом для регулировочных действий является ход педали больше, чем 160 мм. Даже начинающему автолюбителю несложно заметить, когда уровень педали становится выше. Водитель со стажем сразу определяет неспецифическую работу привода.
Для этого следует соблюсти ряд последовательных приемов в соответствии с имеющимися рекомендациями:
- Под капотом необходимо ослабить держатель нижнего наконечника тросика.
- Проворачивая деталь регулировки, следует достичь размера проверочной границы (хода) от 12,5 до 13,0 см.
- Выполнить поверку, которая состоит из трех последовательных нажатий на рычаг.
- Повторно измерить расстояние.
- Если последнее измерение соответствует заданному диапазону, можно закрутить контргайку.
vz10.ru
