Завоздушивание тормозной системы
Удаление воздуха из тормозной системы и нормализация давления
Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты! Воздух, нам нужен всегда. Это то, без чего не может существовать человек. Человек, но не тормозная система вашего автомобиля. Воздух в тормозной системе авто, это как раз, совершенно нежелательный гость.
Поэтому попробуем разобраться, каким образом провести удаление воздуха из тормозной системы своими руками. Когда вы прочтёте материал, то поймете, что для того, чтобы провести прокачку тормозов, совсем не нужно прибегать к услугам автосервиса.
Вам нужно будет всего-то: помощник – даже кто-нибудь из домашних или сосед по гаражу, стандартный набор инструментов водителя и нехитрое самодельное приспособление для удаления воздуха из системы.
Откуда берется воздух в тормозной системе и как об этом узнать
Современный автомобиль оснащается достаточно продуманной и эффективной системой тормозов: рабочей и стояночной.
Рабочие тормоза включают в себя 4-е тормозных механизма и гидропривод с разделением контуров. Гидропривод, в который включены: вакуумный усилитель и регулятор давления, обеспечивает одинаковое давление в тормозной системе автомобиля по контурам.
Кстати, давление в тормозной системе обеспечивается разными типами приводов: механические, гидравлические, пневмо или комбинированные приводы. Но, сути это не меняет, так как принцип удаления воздуха из тормозной системы, одинаков. За исключением некоторых особенностей при прокачке тормозов с АВС.
Как воздух может попасть, во вроде бы герметичную тормозную систему? Вариантов несколько, и даже ежедневные профилактические осмотры тормозных механизмов и трубопроводов, не могут гарантировать постоянно безвоздушное состояние системы.
Разгерметизация тормозной системы может произойти в результате неисправностей соединений, при ремонте или замене деталей и узлов, при замене тормозной жидкости. Страшного в этом ничего нет, главное вовремя произвести прокачку всей тормозной системы, либо отдельного контура.
О том, что вам, в первую очередь нужно диагностировать тормоза, они подскажут сами. Как только вы почувствуете, что ход педали тормоза увеличился, в сравнении с обычным, или педаль стала более мягкой, то можно смело приступать к прокачке (удалению воздуха) тормозной системы.
Технология удаления воздуха из тормозной системы
Перед началом всех манипуляций, приготовьте чистую тормозную жидкость, налив её в пластиковую или стеклянную прозрачную ёмкость (около 200-300 мл, достаточно). Плюс, вам понадобится шланг по диаметру штуцеров для удаления воздуха, и ключи соответствующих размеров.
Визуальным осмотром не помешает убедиться в том, что нигде в узлах привода и трубопроводах системы, нет протеканий тормозной жидкости. Затем, доливаем свою, «родную» тормозную жидкость в бачок до метки «max». Под «родной», конечно же, подразумевается тормозная жидкость рекомендованная производителем.
Процесс удаления воздуха из тормозной системы
- Надеть на штуцер для прокачки шланг, второй конец которого опущен в ёмкость с тормозной жидкостью.
- Напарник должен интенсивно 3-4 раза нажать на педаль тормоза и зафиксировать её в нажатом положении. Вы на 1-1,5 оборота отворачиваете штуцер прокачки до момента, когда тормозная жидкость не потечет в ёмкость. Если в ёмкости с тормозной жидкостью появились пузырьки, то вы делаете всё правильно – идёт удаление воздуха из тормозной системы.
- Когда пузырьки воздуха перестанут появляться в ёмкости, заверните штуцер.
- Аналогичным образом производим прокачку следующего тормозного механизма на оси.
Эта операция по удалению воздуха проводится в случае прокачки одного контура. Если же вы решили провести полную прокачку тормозов, то следует выполнять рекомендуемую схему прокачки.
Удаление воздуха (прокачка) тормозной системы начинается с дальнего колеса от ГТЦ. Например, правое заднее – левое заднее – правое переднее – левое переднее.
После удаления воздуха из тормозной системы, проведите тестовые испытания хода педали. Если она приобрела привычный для вас «ход», то всё выполнено правильно. Если она по-прежнему остаётся «мягкой, то необходимо: провести ещё раз прокачку, либо провести проверку состояния тормозных колодок и тормозного диска.
Удачи вам при проведении процедуры удаления воздуха из тормозной системы.
Характерные признаки дефекта тормозной системы и методы их устранения
1.Недостаточная эффективность торможения. Так называемый "провал" педали тормоза. Ниже перечислены возможные причины неполадок, и методы их возможного устранения:
- При попадании воздуха в тормозную систему, удалить воздух прокачкой тормозной системы согласно "Технологии".
- При утечке тормозной жидкости из колесных цилиндров, нужно заменить поврежденные детали цилиндра, промыть и просушить фрикционные накладки, проверить все узлы тормозной системы. При необходимости заменить тормозной цилиндр.
- Периодический "провал" педали тормоза без потери эффективности торможения. Ощущается большой свободный ход педали. Контролировать разбухание уплотнителей главного тормозного цилиндра. Дефектные детали заменить.
- Неправильная установка регулятора давления. Установить регулятор согласно "Руководству".
- Регулятор давления не работает - заклинил. Коррозия подпятника поршня. Заменить регулятор.
- Некачественный материал накладок. Склонность материала накладок к замасливанию. Заменить колодки. Поверхность тормозного барабана очистить от наволакивания.
- Течь через заглушку регулятора давления. Заменить регулятор давления.
- Применение колодок с несоответствующими накладками (производства привлеченных предприятий). Заменить колодки.
2. Вибрация автомобиля при торможении
Повышенная овальность тормозных барабанов (более 0,15 мм). Заменить барабаны. При овальности менее 0,15 мм заменить колодки, поверхность тормозного барабана очистить от наволакивания.
3. Скрип тормозов
- Инородные включения в материале накладок колодок. Заменить тормозные колодки. При задире - заменить сопрягаемые детали (диски, барабаны).
- Замасливание фрикционных накладок колодок. Зачистить накладки, предварительно промыв их бензином. Устранить место течи.
4. Занос или увод автомобиля в сторону при торможении
- Утечка тормозной жидкости в одном из колесных цилиндров. При отсутствии рисок, раковин в цилиндре заменить вышедшие из строя детали. При обнаружении рисок заменить цилиндр.
- Большая разность давлений в шинах. Отрегулировать давление согласно "Руководству по эксплуатации автомобиля". Дефект может быть связан с качеством шин - проверить перестановкой колес.
- Перекрытие трубопровода в результате механического повреждения. Заменить трубопровод.
- Не отрегулированы углы установки колес. Отрегулировать углы установки колес.
- Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и накладок. Очистить детали тормозных механизмов.
- Заклинивание поршня колесного цилиндра. Заменить колесный цилиндр.
- Неисправен (течь через заглушку) регулятор давления. Заменить регулятор давления.
- Неправильная регулировка привода регулятора давления. Отрегулировать положение регулятора давления согласно "Руководству".
5. Притормаживание одного из колес при отпущенной педали тормоза
- Нарушено положение суппорта относительно тормозного диска. Ослабление болтов крепления суппорта к кронштейну. Затянуть болты. При необходимости заменить поврежденные детали.
- Повышенное биение тормозного диска (более 0,15 мм). Заменить диск.
- Набухание уплотнительных колец колесных цилиндров. Попадание в жидкость ГСМ или применение других жидкостей. Отремонтировать.
- Ослабление или разрушение стяжной пружины колодок задних тормозов. Заменить пружину.
6. Притормаживание колес автомобиля на ходу при отпущенной педали тормоза. При нейтральной передаче автомобиль быстро теряет скорость (отсутствует "накат" автомобиля). Возможен перегрев тормозных барабанов и дисков
- Отсутствует или недостаточен свободный ход педали тормоза. Неправильное положение выключателя стоп-сигнала. Отрегулировать положение толкателя до легкого соприкосновения с выключателем стоп-сигнала перемещением выключателя.
- Засорение компенсирующего отверстия в главном тормозном цилиндре. Прочистить цилиндр.
- Разбухание резиновых манжет вследствие попадания ГСМ или другой жидкости в главный тормозной цилиндр. Очистить всю тормозную систему, заменить вышедшие из строя детали.
- Не отрегулирован вылет регулировочного винта вакуумного усилителя относительно плоскости крепления главного цилиндра. Отрегулировать вылет регулировочного винта (должен быть 1,25-0,2 мм).
- Медленный возврат толкателя штока вакуумного усилителя тормозов вследствие наконечника. Попадание паров бензина в ВУТ, разбухание резинотехнических изделий. Заменить вакуумный усилитель тормоза и клапан в сборе.
- Заедание поршня в колесном цилиндре вследствие коррозии. Заменить колесный цилиндр.
7. Увеличенный рабочий ход педали тормоза
- Попадание воздуха в тормозную систему. Удалить воздух прокачкой системы.
- Отсутствует жидкость в питательном бачке. Долить тормозную жидкость. Прокачать систему, устранить причину течи.
- Завышенный зазор между колодками и барабаном вследствие износа колодок или некачественной работы устройства полуавтоматической регулировки положения колодок. Заменить колодки. При необходимости устранить дефект устройства регулировки колодок.
- Большая объемная деформация гибких шлангов. Заменить шланги.
- Завышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес. Отрегулировать зазор.
- Повреждение резиновых уплотнителей главного цилиндра. Заменить уплотнители или цилиндр.
- Занижен диаметр (вырывы) на уплотнительных кольцах главного тормозного цилиндра. Заменить главный тормозной цилиндр.
8. Уменьшенный рабочий ход педали тормоза
- Отсутствует зазор между поршнем главного цилиндра и штоком вакуумного усилителя. Отрегулировать вылет регулировочного винта (должен быть 1,25-0,2 мм).
- Засорение компенсационного отверстия главного тормозного цилиндра. Прочистить тормозную систему.
- Перекрытие компенсационного отверстия главного тормозного цилиндра вследствие "разбухания" резиновых уплотнителей - попадание в тормозную жидкость ГСМ или применение нерекомендованных жидкостей.
9. Самопроизвольное торможение автомобиля при работающем двигателе
- Подсос воздуха в вакуумном усилителе через уплотнительный узел крышки. Заменить вакуумный усилитель.
10. Увеличение усилия нажатия на педаль тормоза ("тугая" педаль)
- Засорение воздушного фильтра вакуумного усилителя со стороны педали тормоза. Заменить воздушный фильтр.
- Заедание корпуса клапана вакуумного усилителя. Заменить вакуумный усилитель.
- Повреждение шланга, соединяющего вакуумный усилитель с впускным коллектором двигателя, или ослабление крепления шланга на штуцерах. Заменить шланг или подтянуть хомуты.
- Разрушение диафрагмы вакуумного усилителя. Заменить вакуумный усилитель.
- Не работает наконечник вакуумного усилителя. Заменить наконечник.
- Не работает, заедает обратный клапан вакуумного усилителя. Заменить обратный клапан вакуумного усилителя.
- Попадание топлива в полость вакуумного усилителя из-за негерметичности обратного клапана. Заменить вакуумный усилитель с обратным клапаном в сборе.
- Неисправен вакуумный усилитель. Заменить вакуумный усилитель.
- Разбухание уплотнительных колец колесных цилиндров из-за попадания в жидкость ГСМ или применение других жидкостей.
11. Стук и скрип тормозов
- Чрезмерное биение (более 0,15 мм) тормозного диска или его неравномерный износ (ощущается по вибрации тормозной педали). Заменить тормозной диск.
- Ослабление стяжной пружины тормозных колодок заднего тормоза. Заменить стяжную пружину.
- Разрушены пружины поджатия колодки. Заменить колодки.
- Заклинивание (коррозия) одного из поршней задних колесных цилиндров. Заменить колесный цилиндр.
Как устранить неисправности тормозной системы |
Следовательно, ее диагностика должна проводиться своевременно и регулярно. Халатное отношение к работе тормозам, так или иначе, приведет к нежелательным последствиям. Поэтому, дабы не провоцировать неприятных ситуаций следует постоянно обращать внимание на небольшие неисправности и устранять их, в противном случае вам придется потратиться на более серьезный ремонт.
Диагностика тормозной системы - выявление неисправностей
О том, что тормозная система неисправна зачастую указывают:
1. Посторонние шумы
2. Скрип при торможении
3. Подтекания тормозной жидкости
4. Западание (проваливание или наоборот через чур легкий ход педали тормоза)
5. Увеличение тормозного пути
Зачастую все вышеуказанные неисправности тормозной системы возникают по таким причинам:
1. Нарушение герметичности тормозной системы
2. Недостаточный уровень тормозной жидкости или нерегулярная ее замена
3. Критический износ тормозных колодок.
Обнаружив какой-либо из этих признаков, вам следует без отлагательств произвести диагностику и ремонт тормозной системы. Первым делом, проверьте герметичность всех имеющихся соединений, которые исходят от впускного коллектора. Второй шаг — проверка вакуумного усилителя посредством нажатия на педаль тормоза, двигатель при этом должен работать. Затем убедитесь в исправности индикаторов панели приборов. Проверьте также, не нарушена ли герметичность пневмопривода, при этом двигатель не должен работать. В случае если в тормозной системе имеются места большой утечки воздуха, их можно будет определить на слух. Места небольших "пробоин" можно выявить при помощи мыльного раствора, для этого необходимо обработать им места соединений трубопровода.
Устраняем неисправности тормозной системы
Перед тем, как взяться за ремонт тормозной системы, следует зафиксировать автомобиль. В случае неэффективности торможения, можно сделать вывод, что где-то имеется утечка тормозной жидкости. Для того чтобы устранить подтекание, нужно произвести замену неисправных частей колесных цилиндров. После этого необходимо как следует промыть колодки и барабаны и дать высохнуть. Потом не забудьте "прокачать" тормоза.
В случае, когда педаль проваливается, скорее всего, тормозная система завоздушена. Поэтому воздух из гидропривода нужно удалить. После того как вы сделаете это не забудьте про питательные бачки, а также уровни жидкости в них. Перед тем как удалить воздух, необходимо узнать какой в бачке уровень тормозной жидкости. Если уровень недостаточный, обязательно восстановите его до нормального значения.
Далее снимите с клапана, который выпускает воздух, защитный колпачок, который расположен в рабочем цилиндре на заднем правом колесе автомобиля. Затем наденьте на штуцер клапана резиновый шланг, а его другой конец опустите в тару с тормозной жидкостью.
Нажмите несколько раз на тормозную педаль и, удерживая ее, на несколько оборотов выкрутите штуцер. Потом снова пару раз нажмите на педаль. Проделав такие манипуляции, можете плавно отпустить педаль тормоза. Такую процедуру необходимо делать до тех пор, пока из шланга, который опущен в тару с тормозной жидкостью не перестанут идти пузырьки воздуха. Убедившись, что в системе больше нет воздуха, удерживая педаль тормоза, закрутите штуцер до конца. После этого смело отпускайте педаль тормоза, и отсоединяйте шланг. Защитный колпачок верните на место.
При замасленных тормозных накладках, автомобиль может иногда заносить при нажатии на тормоза, это может сопровождаться характерным скрипом тормозов. В таком случае вам обязательно нужно их промыть. Для этого подойдет теплая вода с добавлением моющего средства. После такой "помывки" обязательно дайте накладкам просохнуть. Последним шагом этой процедуры является шлифовка с удалением абразивной пыли.
Если шум постоянный и равномерный во время всего движения автомобиля, и пропадает только при нажатии на педаль, это говорит о том, что тормозные колодки стерлись. Здесь все просто — покупаете новые и производите замену. Любителей фразы "ничего страшного", вынужден огорчить. Если оттянуть с заменой, можно "угробить" сам тормозной диск, тогда растраты будут намного солиднее.
Иногда случается, что ход тормозной педали очень тугой, это может свидетельствовать о выходе из строя вакуумного усилителя, а также о нарушении герметичности в соединениях штуцера, всасывающего трубопровода двигателя. Для устранения замените неисправные детали вакуумного усилителя и обработайте все места соединения при помощи специальной пастой для восстановления герметика.
В случае самопроизвольного торможения автомобиля, вам следует обратить внимание на супорт, скорее всего он неисправен или же просто нарушено его положение. Если у вас первый вариант — замените суппорт новым, если же вариант номер два — подтяните крепежные болты. Иногда в тормозную жидкость попадает бензин, который пагубно влияет на уплотнители главного тормозного цилиндра. От него они могут разбухнуть, в результате чего может происходить притормаживание колес. Лечится сие чудо, полной промывкой тормозной системы при помощи тормозной жидкости, после чего вышедшие из строя детали меняются на новые. Помните о необходимости прокачать систему гидропривода.
Случается, что некорректная работа тормозной системы заключается в испорченных тормозных шлангах. Это может быть вызвано каким-нибудь механическим повреждением. В случае, когда поврежден тормозной шланг, резко увеличивается давление в системе, поэтому заменить его необходимо без лишних отлагательств. Не вздумайте что-либо подматывать или изолировать, сооружая какой-нибудь "самопальный" бандаж. Если вы не обнаружили видимых повреждений тормозного шланга, или заметили, что повреждена резьба соединения — произведите замену тормозной трубки или всего узла.
Регулярно производите замену тормозной жидкости, это рекомендуется делать хот бы раз в год. Чтобы произвести замену тормозной жидкости, воспользуйтесь шприцом или спринцовкой, с их помощью откачайте всю жидкость, которая осталась в бачке главного тормозного цилиндра. Удалите воздух из системы если он, конечно же, имеется. Теперь можно залить новую тормозную жидкость и после прокачки системы смело отправляться в путь. Ну, вот собственно и все, теперь вам известно как устранить неисправности тормозной системы.
avtopulsar.ru
Проблемы с тормозами: тугая или мягкая педаль — диагностика и ремонт
В своей сегодняшней статье хочу поговорить о педали тормоза, а именно о том, какой она должна быть в идеале, тугой или наоборот мягкой, как найти эту золотую середину?
По большому счету педаль тормоза может иметь несколько положений и состояний.
Состояние первое – то, которое предусмотрено производителем, когда при нажатии на педаль тормоза нет ни провалов, ни рывков, при этом не надо прилагать никаких особых усилий. Также есть два других неприятных для водителя состояния педали, которые способны вызывать беспокойство у водителя.
Имеются в виду состояния педали, когда она чрезмерно тугая или напротив, сильно мягкая. И одно и второе явление одинаково недопустимы и свидетельствуют о неисправностях и необходимости срочного ремонта тормозной системы.
Тугой педаль тормоза может стать по нескольким причинам, и они необязательно могут быть связаны с традиционными «болячками», которые характерны для всех моделей тормозов. Однако я все же предлагаю рассмотреть самые распространенные из них, а также постараюсь дать дельные советы по их устранению.
Большинство неисправностей, по которым педаль тормоза становится мягкой, связаны либо с вакуумным усилителем, либо с главным тормозным цилиндром.
Причины, по которым педаль тормоза становится жесткой:
1. Засор в воздушном фильтре вакуумного усилителя. Лечится заменой воздушного фильтра;
2. Заедание корпуса клапана в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;
3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя. Решается посредством замены вакуумного усилителя;
4. Неисправный наконечник вакуумного усилителя. Следует произвести замену наконечника;
5. Заедание или несрабатывание обратного клапана в вакуумном усилителе. Чтобы устранить, необходимо произвести замену обратного клапана;
6. Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность, вследствие чего в камеру вакуумного усилителя поступает топливо. Следует заменить вакуумный усилитель с обратным клапаном;
7. Повреждение шланга, который соединяет вакуумный усилитель и впускной коллектор, или ослаблено на штуцере крепление шланга. Лечится посредством замены шланга, или если это возможно — подтяжкой хомута крепления. За состоянием шланга следует регулярно следить, это особенно касается холодного времени года. До тех пор пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жёсткость — тормоза нормально функционируют. Однако после нескольких десятков минут работы мотора шланг нагревается и становится более эластичным. Если, к примеру, при осмотре вы не обнаружили расслоения — снизится пропускная способность шланга, что в свою очередь может вызвать неполадки с педалью тормоза.
8. Разбухли уплотнительные кольца в рабочих колесных цилиндрах, это не редко происходит в результате попадания на их поверхность горюче-смазочных материалов, или в результате применения некачественной тормозной жидкости. Чтобы исправить данную ситуацию необходимо произвести ремонт рабочих тормозных цилиндров, и заменить тормозную жидкость
Вот несколько способов, как самостоятельно проверить работоспособность вакуумного усилителя.
Прежде всего произведите запуск двигателя, для того чтобы в системе произошло разряжение. После этого надавите на педаль тормоза, если педаль будет жёсткой — это явный признак неисправности шланга или усилителя. Затем заглушите мотор и подождите 5-7 минут, не нажимайте на тормоза.
Необходимо конкретизировать неисправность, для этого нажмите на педаль. В случае если она по-прежнему жесткая — скорее всего, неисправность заключается в клапане вакуумного усилителя.
Есть также ещё один тест. При неработающем двигателе, необходимо несколько раз выжать педаль тормоза, для того чтобы снять разряжения в тормозной системе. После этого, не отпуская педаль, необходимо запустить двигатель, если педаль начнет понемногу опускаться вниз — усилитель в порядке.
Причина мягких тормозов
Мягкая педаль тормоза, как правило, свидетельствует одновременно о нескольких поломках в тормозной системе. Точнее, есть множество причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой. Иногда такое явление ещё называют провалом педали тормоза.
Наиболее распространенными причинами, по которым тормоза могут стать мягкими:
Завоздушенная тормозная система. Устранение неисправности происходит посредством прокачивания тормозов и удаления воздуха из тормозной системы.
Завоздушивание может произойти по таким причинам:
1. Низкий уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, разгерметизация тормозной системы;
2. Неисправен главный тормозной цилиндр. Возникает неисправность рабочего цилиндра, в результате закипания тормозной жидкости или при заклинивании поршня. Устранить данную неисправность можно при помощи ремонта тормозных цилиндров, или произвести замену тормозной жидкости.
Желаю успехов в проведении самостоятельной диагностики и ремонта тормозной системы. Не оттягивайте с этим, как не крути, исправные тормоза – залог вашей безопасности, а также других участников дорожного движения.
Проблемы с тормозами: тугая или мягкая педаль — диагностика и ремонт
5 (100%) 2 голос[а]
.
sanekua.ru
Педаль тормоза не нажимается - как решить проблему?
Побывать в ситуации, в которой придётся на себе испытать последствия неисправных тормозов, не пожелаешь никому. Не страшно, если водитель обнаружит неисправность на стоянке или в момент начала движения. Но, к сожалению, не все, кто садится за руль, проверяют исправность педали тормоза перед началом движения. А вдруг потом обнаружится, что её ход не настолько упруг, а то и вовсе она проваливается. Вот не выработали мы такую привычку у себя в голове, а следовало бы. Ведь ещё до того как начать движение, Вы легко узнаете, как ведёт себя педаль. Может она просто не нажимается или куда хуже, проваливается в пол. И лишь малый процент водителей задумывается о проверке тормозной системы, когда трогаются со стоянки. А ведь не займёт большого труда и не отнимет много времени легко нажать на педаль и притормозить. Вы с нами согласны?
Но по сути, если смотреть на это всё не предвзято, а полностью объективно, то ситуация, увенчанная отказом тормозов, может возникнуть в любой момент, когда Вы попросту об этом даже и не подозреваете, хотя пару минут назад всё было в порядке. Как же свести к минимуму возникновение такой неприятности, как отказ педали тормоза? Об этом мы поговорим далее.
Элементарные нормы эксплуатации тормозной системы
С одной стороны постоянное напоминание водителям о том, что тормозная система – это очень нежная часть автомобиля, которая требует к себе непрерывного внимания и правильного систематического обслуживания, набило оскомину. Но это может встать таким образом, что окажется вопросом жизни и смерти. Поэтому не стоит халатно относится к системе тормозов. Корректно обращайтесь с ней. А корректно – это значит, что Вы обязаны применять только то, что рекомендует производитель, а именно:
- тип тормозной жидкости должен полностью соответствовать зарекомендованному производителем, а её замену необходимо производить в указанные сроки или пройденный километраж;
- тормозные колодки обязаны по всем параметрам соответствовать заводской стандартизации, а их замену следует производить при первых визуальных признаках износа;
- толщина тормозных дисков не должна быть менее той, что указана производителем и так далее.
Важно! Запомните это навсегда, как постулат. Излишняя самодеятельность и необоснованная экономия, касательно деталей тормозной системы, чреваты очень печальными последствиями.
Характерные причины отказа тормозов автомобиля
Причин, по которым могут вдруг отказать тормоза, неимоверное множество на самом деле. Мы предлагаем к рассмотрению самые типичные из всего числа, которые можно соотнести с каждым типом тормозов.
Состояние тормозной жидкости
Самой, пожалуй, распространённой причиной отказа тормозов у автомобиля, является тормозная жидкость, а точнее то, что с ней может происходить:
- утечка жидкости для тормозов, которая может произойти по причинам механических повреждений прокладок, шлангов, сальников и трубопроводов системы тормозов;
- если не вовремя заменить тормозную жидкость, то она просто потеряет свои эксплуатационные качества. Вы уже осведомлены о том, что тормозная жидкость по своей структуре гигроскопична. А факт несвоевременной её замены приводит к тому, что уровень влаги в ней резко возрастает, что приводит к существенному понижению температуры кипения.
- залив неподходящего типа «тормозухи» для тормозной системы Вашего автомобиля. Недопустимо смешивать тормозную жидкость разных типов или применить несоответствующий, что приведёт к неисправностям резинотехнических деталей системы тормозов, а следовательно и к неминуемой утечке жидкости.
Состояние суппорта тормозов
Процедуру торможения как такового берёт на себя тормозной суппорт. Поэтому следите за тем, чтобы направляющие не закисали, а поршень суппорта не заклинивало. В противном случае это приведёт к неравномерному износу колодок тормозов, в последствии чего тормоза может заклинить в самый неподходящий момент.
Распределитель тормозных усилий
Также причиной заклинивания передних или задних тормозов может служить и распределитель, а точнее сказать его неверная регулировка. По классической схеме тормозные усилия распределяются в соотношении 70%/30%, из которых первое значение передаётся на переднюю ось. А второе, следовательно, на заднюю. Если регулировка распределителя выполнена неверно, то это вполне послужит причиной того, что передние или задние тормоза может заклинить.
Тормозной вакуумный усилитель
Случается такое, и довольно часто, что при нажатии педали тормоза автомобиль глохнет и слышится звук, подобный свисту тормозов. Вакуумный усилитель шипит, не приумножает усилие, которое Вы подаёте на педаль тормоза, пропускает воздух в коллектор впуска, что в следствии обедняет смесь. Причина зачастую кроется в самом клапане ВУТ, он не срабатывает. Частота подобных ситуаций увеличивается при низких температурах. Но после того, как Вы прогрели автомобиль, всё снова приходит в норму. Но, если это уже произошло, то готовьтесь и морально, и финансово к тому, что придётся ремонтировать вакуумный усилитель тормозов, а скорее всего приобретать новый.
Завоздушивание системы тормозов
Проникание воздуха в систему тормозов вполне может вывести её из строя. Тормозная жидкость полностью загерметизирована. А несжимаемый объём жидкости легко может быть нарушен воздухом, который и смягчает ход педали, в результате чего тормоз почти отказывает.
Отказали тормоза во время движения, что делать?
Поистине патовая ситуация, когда Вы нажимаете на педаль тормоза, а она не отвечает должным образом и автомобиль продолжает двигаться. Конечно сложно изобрести панацею на все случаи, но основные и важнейшие моменты выхода из такой ситуации Вы должны знать и в в случае правильно применять, вовремя среагировав.
1. Сброс оборотов мотора. Убираете ногу с педали акселератора, при этом двигатель ни в коем случае глушить не стоит.
2. Пытайтесь несколько раз до упора выжать педаль тормоза. Не следует забывать о том, что система тормозов у Вас двухконтурная.
3. Переключайтесь на пониженную передачу, когда обороты уже снизились.
4. Если ничего из этого не помогло, то применяйте стояночный тормоз, он же ручник. Но только не дёргайте его резко, дабы не повело в сильный занос. Вы не полицейский разворот выполняете.
5. Включайте аварийный сигнал и всеми возможными способами: клаксоном, сигналами фар предупреждайте всех участников движения о случившейся проблеме.
6. Если же и эти меры не принесли ожидаемого результата, то придётся применить аварийное торможение с использованием препятствий. В данном случае все, кто находятся в Вашем автомобиле на данный момент, должны максимально зафиксировать своё положение.
Помните, что Ваше здоровье и здоровье пассажиров гораздо дороже куска железа, на котором Вы едите. Поэтому цепляйтесь за всё: грузовик, что движется попутно, сугроб, какое-либо дорожное ограждение, неглубокий кювет и т.д. Машину Вы всегда сможете потом отремонтировать или купить новую, а вот жизнь одна и она бесценна! Успехов Вам в пути и пусть Вы никогда на практике не узнаете, что такое неисправные тормоза!
Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.
Была ли эта статья полезна?Да Нет
auto.today
Ремонт тормозной системы автомобиля своими руками » АвтоНоватор
Тормозная система автомобиля, как собственно и любая другая, имеет большое значение для процесса управления авто и для безопасности движения в первую очередь. При всем серьёзном отношении к тормозной системе любой водитель при желании в состоянии провести диагностику, обслуживание или ремонт тормозной системы автомобиля своими руками.
Правила ежедневной диагностики тормозной системы автомобиля
В случае с ремонтом тормозной системы автомобиля, аналогично ремонту коробки передач, в первую очередь необходимо опираться на Руководство по ремонту именно вашей марки и модели авто. Но, при этом, практически для всех тормозных систем автомобилей существуют общие параметры диагностики и определения неисправностей. Именно их мы с вами и рассмотрим.
Проверка действия тормозов ежедневно производится вначале движения автомобиля. Это правило, как «Отче наш» должен помнить каждый автомобилист, чтобы избежать неприятных неожиданностей после набора скорости.
При ежедневной проверке масла в двигателе автоматически ваш взгляд должен переходить на уровень тормозной жидкости в бачке. Одновременно с этим визуально осматриваем в районе колес перед началом движения следы подтёков.
Важно! Исправная тормозная система – это полное торможение после однократного нажатия на педаль на половину её хода. При этом к концу хода педали ощущается сильное сопротивление.
В случае, если у педали слабое сопротивление, и отжимается легко, а полное торможение происходит лишь после нескольких нажатий, значит требуется ремонт тормозной системы автомобиля, в системе воздух.
Это общепринятые правила диагностики тормозной системы автомобиля без стенда, как говорится «навскидку».
Основные традиционные неисправности тормозной системы
При обнаружении перечисленных ниже неисправностей, не стоит затягивать с ремонтом тормозной системы автомобиля, так как это чревато последствиями. Замену частей и ремонт тормозной системы своими руками вы в состоянии произвести сами при наличии смотровой ямы или подъёмника. Ремкомплекты для любых тормозных систем сегодня – не проблема. Но, их приобретение обязательно в сертифицированных точках реализации (автомагазины). Итак, к неисправностям и ремонту тормозной системы авто.
Увеличенный рабочий ход педали тормоза
- Утечка ТЖ – выявить причину утечки (замена или протяжка резьбовых соединений)
- Завоздушивание тормозной системы – залить ТЖ и прокачать тормоза
- Неисправность манжета главного цилиндра – замена
Самопроизвольное торможение автомобиля
- Необходимо отрегулировать вакуумный усилитель
- Засорение отверстие крышки бачка главного цилиндра – прочистить
- Неполное возвращение педали – заменить возвратную (оттяжную) пружину
- Разбухли манжеты главного и колесного цилиндров – замена манжет, промывка гидропривода
- Засорение компенсационных отверстий – разобрать главный цилиндр, промыть свежей ТЖ, заменить резиновые изделия
Занос автомобиля при торможении в сторону
- Замасливание накладок тормозных колодок – либо замена, либо промывка накладок при помощи горячей мыльной воды (проверить утечку ТЖ)
- Засорились тормозные шланги-трубопроводы – снять и промыть, неисправные заменить
- При неодновременной блокировке колес – отрегулировать регулятор давления
Конечно же, никто не застрахован от неисправностей тормозной системы автомобиля. Но существует важное правило, выполнение которого будет способствовать тому, что ремонт тормозной системы автомобиля – это будет крайняя мера.
Важно! Вовремя проводить диагностику и обслуживание тормозной системы автомобиля в соответствие с правилами и нормами, указанными производителем. Не экономьте при этом на сертифицированных запчастях и технических жидкостях. Речь идет о безопасности вождения, о здоровье вашем и окружающих людей.
Удачи вам, любители своего автомобиля.
Из всех творений рук человеческих автомобиль больше всего похож на живое существо.
Оцените статью:carnovato.ru
