Электронная схема системы зажигания на моделях Alfa Romeo – Alfa 75. Альфа система зажигания
Электронная схема системы зажигания на моделях Alfa Romeo – Alfa 75
Технические данные системы зажигания :
- тип : 0 221 600 002;
- напряжение питания (В) : 11,0;
- сопротивление первичной обмотки (Ом) :- двигатели 016-46 и 061-20 : 0,7 – 1,0;
- двигатели 019-11 и 061-24 : 0,7 – 1,2;
- сопротивление вторичной обмотки (Ом) :
- двигатели 016-46 и 061-20 : 6700 — 9600;
- двигатели 019-11 и 061-24 : 6900 — 11900;
- распределитель – производитель : Bosch;
- тип :
- двигатели 016-46 : 0 237 301 008;
- двигатели 019-11, 061-20 и 061-24 : 0 221 600 002;
- зазор между контактами (мм) :
- двигатели 016-46 и 061-20 : 0,5 – 0,6;
- порядок работы цилиндров : 1-4-2-5-3-6;
- начальный угол опережения зажигания до верхней мертвой точки (град.коленвала / об/мин) :
- двигатель 016-46 : 6 – 8 / 900;
- двигатель 019-11 : 1 – 3 / 950;
- двигатель 016-46 : 6 – 8 / 800;
- 95-ый бензин : 4 / 800;
- для Швеции и Швейцарии : 0 / 800;
- двигатель 061-24 : 6 – 8 / 850;
- проверка опережения зажигания от частоты вращения коленвала – без вакуума и начального опережения (град.коленвала / об/мин) :
- 0 – 4 / 1200;
- 16 – 21 / 2600;
- 24 – 28 / 4200;
- диапазон изменения угла опережения зажигания от вакуума (град.коленвала) : 8 – 12;
- разрежение начала изменения угла опережения (мбар) : 170;
- разрежение конца изменения угла опережения (мбар) : 261
Система устанавливалась на двигатели :
- 016-46 объёмом 2,492 л, мощностью 150 лс, без катализатора;
- 019-11 — 2,492 л, 157 лс, c катализатором;
- 061-20 — 2,959 л, 185 лс, без катализатора, специально для Швеции и Швейцарии;
- 061-24 — 2,959 л, 188 лс, c катализатором.
Обращаем внимание на основные нюансы схемы :
- распределительная коробка (X28) в представляемой модели состоит из 16 частей, пронумерованных буквами от A до S;
- 2-ой контакт стартера (S1) идущий на контроллер состояния электрической цепи / освещения (A30), реле контроля топлива (K54), реле системы инжекции (K46), двигатель стартера (M1) посажен на разъём и может оперативно отключаться;
- контроллер экономичности использования топлива (A45) состоит из двух частей – A и B.
Обращаем внимание :
- многие проводники меняют цвета при переходе от одного элемента к другому;
- ко многим проводникам предъявляются требования по толщине.
autoremka.ru
Ремонт мопед дельта - Схемы скутеров и мотоциклов
Ремонт мопед дельта
1 - модуль зажигания 16 - фара 31 - охранная сигнализация2 - катушка зажигания 17 - Индикатор дальнего света 32 - звуковой сигнал3 - свеча зажигания 18 - задний габарит/стом сигнал 33 - звуковой сигнал4 - генератор 19 - индикатор левого поворота5 - регулятор напряжения И 20 - указатель левого поворота6 - батароя 21- индикатор правого поворота 7 - предохранитель 22 -указатель правого поворота8 - стартер 23 - переключатель указателя поворота9 - кнопка "Пуск 24 - реле прерывателя10 - пусковое реле 25 - кнопка включателя звукового сигнала11 - выключатель питания 26 - выключатель переднего тормоза12 - замок зажигания 27 - выключатель заднего тормоза13 - стоп-сигнал 28 - кнопка включателя дальнего света14 - подсветка приборов 29 - переключатель света15 - передний габарит 30 - выключатель освешения
Технические характеристики китайских мопедов «Дельта» весьма разнообразны. Так например, модель Delta YH 50 QT выпускается с одноцилиндровым четырехтактным двигателем модели 139 FMB.
Этот двигатель объемом 49,5 куб. см.с воздушной системой охлаждения в сочетании с четырехступенчатой механической коробкой передач развивает максимальную мощность 4,0 лошадиных сил (по другим показателям 3,5 л.с.). максимальная скорость мопеда не более 55 км/час. Колесные диски выполнены из алюминия. Размер колес 120.
Поскольку двигатель 139 FMB имеет электронное зажигание, в мопеде установлен генератор и аккумулятор емкостью 4 А/ч. Общая масса мопеда в снаряженном состоянии равна 60 кг. Другая наиболее распространенная модель китайского мопеда «Delta Racer».
Эта модификация мопеда «Дельта» также оснащена двигателем 139 FMB, объемом 49 куб. см. максимальной мощностью 3,5 л.с. Эта модификация мопеда «Дельта» оснащена четырехступенчатым полуавтоматом. Но несмотря на такую комплектацию и название, взятое из мира спорта, мопед развивает скорость не более 45 км/час.
Мопед дельта характеристики,схема всех узлов, ремонт своими руками,замена масла устранение неполадок с электро проводкой мопеда дельта.
skute.ru
Система зажигания Twin Spark
Twin Spark, (англ. - «двойная искра») – это система зажигания, в которой используется две свечи на каждый цилиндр. Система была внедрена компанией Alfa Romeo с целью снижения расхода топлива и распределения мощности двигателя с большей эффективностью.
История изобретения системы Twin Spark
Технология Alfa Romeo Twin Spark впервые была использована в автомобиле Alfa Romeo Grand Prix в 1914 году. В начале 1960-х начался новый этап развития системы, которую компания применила при разработке своих гоночных автомобилей Alfa Romeo GTA и TZ, чтобы добиться большей мощности и эластичности двигателей, не повышая объем.
Владельцам Alfa Romeo с шестицилиндровыми двигателями и зажиганием Twin Spark приходится покупать для ТО 12 свечей двух видов
В начале и середине 1980-х годов, Alfa Romeo внедрила эту технологию в двигатели своих серийных автомобилей для повышения мощности и соответствия новым строгим ограничениям по уровню вредных выбросов в отработавших газах.
Устройство системы Twin Spark
В современном понимании Twin Spark это система зажигания с дублированными компонентами, использованная на многих двигателях автомобилей Alfa Romeo. Основная конструктивная особенность системы Twin Spark - применение двух свечей зажигания для поджига смеси в одном цилиндре. Оснащенные этой системой 8-клапанные двигатели устанавливались на модели Alfa Romeo 75, 164 и 155. 16-клапанными двигателями с зажиганием Twin Spark комплектовались автомобили Alfa Romeo 145, 146, 155, GTV, Spider, GT и другие.
Система зажигания Twin Spark
Ранние двигатели, оснащенные системой зажигания Twin Spark, конструктивно от двигателей иных производителей не отличались. Первое поколение системы зажигания с двумя свечами на цилиндр компания Alfa Romeo разработала и применил для равномерного сжигания топлива на протяжении одного такта сжатия. Установка зажигания Twin Spark позволила добиться экономии топлива и стабильно хорошей работы двигателя под разной нагрузкой. В 80-е годы система применялась на 8-клапанных двигателях с одним распределительным валом. Twin Spark обеспечивала две последовательные вспышки за один рабочий цикл, разделенные во времени сотыми долями секунды.
Прогрессивную для своего времени систему Twin Spark активно использовала компания Mercedes, в частности для маленького Smart с двигателем 0,66 литра 3 цилиндрами и 6 свечами
Для ранних систем Twin Spark характерно применение двух обособленных контуров зажигания с отдельной катушкой для каждого контура. Бегунок распределителя зажигания оснащался двумя рабочими контактами. Располагались контакты друг над другом. Каждому контакту ротора соответствовало свое "кольцо электродов" в крышке распределителя зажигания.
Электроды в крышке, относящиеся к каждой группе свечей, расположены не строго друг под другом, а с небольшим отступом в сторону, соответствующую направлению вращения бегунка трамблера. Таким образом, верхний контакт бегунка проходил напротив "своего" электрода в крышке на сотую долю секунды раньше, чем нижний. Так и была реализована небольшая задержка между срабатыванием первой и второй свечи, поджигающих смесь в одном и том же цилиндре.
Двигатели Alfa Romeo Twin Spark
Позже развитие системы Twin Spark шло бок о бок с внедрением прогрессивных решений итальянских инженеров в конструкцию самого двигателя. На более поздних восьмиклапанных двигателях Alfa Romeo (90-х и 2000-х годов) оптимизация сгорания топливо-воздушной смеси обеспечивалась уже одновременным поджигом смеси в двух точках двумя свечами. Эта технология позволила добиться распространения фронта пламени сразу из двух эпицентров, расположенных на условных вертикальных линиях, проходящих через центры впускных и выпускных клапанов. Фронт пламени при поджиге в двух местах проходит меньшее расстояние, что позволило итальянским инженерам уменьшить угол опережения зажигания. Снижение этого параметра в значительной степени влияет на экономичность и отдачу двигателя, так как при снижении значения угла опережения поршень, двигаясь к верхней мертвой точке и сжимая смесь, испытывает меньшее сопротивление (вспышка происходит чуть позже). Кроме экономии топлива, в восьмиклапанном двигателе Alfa Romeo 8V за счет применения двух расположенных в разных местах камеры сгорания двух одинаковых свечей удалось применить выпускные клапаны с нижней частью очень большого диаметра - 44 миллиметра. Это значит, что проветривание камеры сгорания после вспышки стало значительно эффективнее.
При выходе из строя одной катушки зажигания, а значит, и отключении половины свечей, двигатель с Twin Spark не заглохнет
В шестнадцатиклапанных двигателях Alfa Romeo с системой Twin Spark инженеры расположили одну свечу в центре цилиндра. Чтобы разместить вторую свечу зажигания в камере сгорания с четырьмя клапанами на цилиндр, разработчики решили использовать свечу меньшего диаметра, установленную в боковой части "купола" камеры сгорания. Хотя влияние второй свечи на сгорание смеси и уступает первой, ее применение обеспечило плавность холостого хода при сильно обедненной смеси (до 18:01 AFR!). Фактически это значит, что двигатель может развивать внушительный крутящий момент на низких оборотах, и плавно, без рывков работать в режиме небольшой нагрузки, расходуя минимальное количество топлива. К примеру, в двигателях Alfa Romeo TS 1.6 , 1.8 и 2.0 используются свечи диаметром 10 14 мм. При этом в качестве основной используется иридиевая свеча Long Life c платиновым электродом и интервалом замены до 100000 километров.
Дублированная система зажигания Twin Spark применялась на двигателях Alfa Romeo до 2009 года и утратила актуальность лишь с переходом на производство двигателей Alfa Romeo JTS с непосредственным впрыском.
Особенности обслуживания системы зажигания Twin Spark
Основная особенность заключается в необходимости приобретать для замены два комплекта свечей. Тем не менее, этот фактор, как показала практика, не влияет на надежность системы, зарекомендовавшей себя с самой лучшей стороны.
Интересные факты о системе Twin Spark
В начале 80-х годов японская компания Nissan тесно сотрудничала с компанией Alfa Romeo. Некоторые модели, разработанные Nissan, выходили в Европе под итальянским брендом. К примеру, модель Nissan Pulsar N12 выпускалась как Alfa Arna.
В свою очередь, Nissan применяла дублированное зажигание Twin Spark на некоторых своих двигателях. Хороший пример - четырехцилиндровые двигатели серии CA, например, CA18S в Nissan Bluebird.
blamper.ru
Электронная схема системы зажигания и элементов топливной системы на моделях Alfa Romeo – Alfa 33
Внимание!
На нашем сайте в разделе «Электросхемы» в подразделе «Внешнее и внутреннее освещение» — электросхема на всё индикацию AlfaRomeo – Alfa 33. Кроме того в разделах :
- «Коробка предохранителей» — разводка всех предохранителей Alfa 33 с указанием номиналов каждого;
- «Инструментальная панель» — разводка всех инструментальных панелей всех моделей AlfaRomeo;
- «Вспомогательное электронное оборудование» — схемы подключения всего вспомогательного оборудования – от дворников до систем обогрева стекол.
Вашему вниманию также предлагается :
- разделе «Карбюраторы/Электросхемы» вы можете найти электросхемы подключения и разъёмы контроллеров карбюраторов на всех моделях AlfaRomeo;
- «Карбюраторы / Регулировка карбюраторов» — алгоритмы регулировок карбюраторов всех представляемых моделей;
- «Технические данные / Бензиновые модели – Дизельные модели» — полные технические данные на все узлы моделей AlfaRomeo;
- «Моменты затяжек / Бензиновые модели – Дизельные модели» — моменты затяжек всех резьбовых соединений на все модели мира;
- «Разное» — заправочные объемы, альтернативные варианты свечей зажигания, размеры ходовой части – развал, схождение, шкворень.
Модель : AlfaRomeo – Alfa 33Года выпуска : 1983-1993 | Электронная схема системы зажигания и элементов топливной системы на моделях AlfaRomeo – Alfa 33 |
| Технические данные системы зажигания Alfa 33 1,2 / SportWagon 1,3 4×4 (двигатель 307.43 объёмом 1,186 л, мощностью 57 лс) :
0,7 – 1,0;
6700 — 9600 Технические данные системы питания Alfa 33 1,2 / SportWagon 1,3 4×4 (двигатель 307.43 объёмом 1,186 л, мощностью 57 лс) :
Weber/Dellorto / 40 IDF / DRLA 40;
0,18 – 0,30
Технические данные системы зажигания Alfa 33 1,4ie(двигатель 307.55 объёмом 1,351 л, мощностью 64 лс) :
0,7 – 1,0;
6700 — 9600 Технические данные системы питания Alfa 33 1,4 ie (двигатель 307.55 объёмом 1,351 л, мощностью 64 лс) :
2,8 – 3,2 Обращаем внимание на основные нюансы схемы :
Обращаем внимание :
|
| A4 – Контроллер системы зажигания B3 – Передатчик количества топлива в баке B4 – Датчик температуры охлаждающей жидкости B55 – Датчик скорости C1 – Аккумуляторная батарея E13 – Распределитель E61 – Лампочка переключения зажигания F1 – F21 – Коробки предохранителей G1 – Генератор переменного тока K45 – Реле задержки внутреннего освещения M1 – Двигатель стартера M6 – Двигатель вентилятора охлаждающей жидкости S1 – Переключатель системы зажигания / стартера S3 – Переключатель главного освещения S24 – Двигатель вентилятора охлаждающей жидкости T1 – Катушка зажигания X20 – Разъем инструментальной панели X21 – Разъем инструментальной панели X22 – Разъем инструментальной панели Y12 – Клапан отсечки топлива | Цвета проводников : bl – голубой br – коричневый el – кремовый ge – жёлтый gn – зелёный gr – серый nf – нейтральный og – оранжевый rs – розовый rt – красный sw – чёрный vi – фиолетовый ws – белый hbl – светло-синий hgn – светло-зелёный rbr– тёмно-красный |
OHV – OverHeadValve- Верхнеклапанные двигатели с приводом клапанов толкателями, клапаны в головке цилиндров, распредвал — в блоке.
OHC / SOHC – OverheadCamshaft / SingleOverHeadCamshaft — Двигатели с распредвалом в головке цилиндров.
DOHC — DoubleOverHeadCamshaft — Двигатель с двумя распредвалами в головке цилиндров
Предыдущая статьяРегулировка карбюраторов Aisan/Mikuni 30-32, 30-25, 32-35 DID на автомобилях Mitsubishi Colt / Lancer 1,3, Colt / Lancer 1,3 12V Kat, Galant 1800, Shogun / Pajero 2,5 KatСледующая статьяЭлектросхема внешнего и внутреннего освещения и индикации на моделях Alfa Romeo – Alfa 33
autoremka.ru
