Высоковольтные провода зажигания и их проверка на работоспособность. Проводка зажигания
Проверка высоковольтных проводов зажигания в автомобиле
Высоковольтные провода зажигания обеспечивают передачу электроимпульсов высокого напряжения от зажигания к свечам. Генерируемое напряжение напрямую зависит от системы зажигания и колеблется в пределах 25-50 кВ.
Высоковольтные провода зажигания обеспечивают передачу электроимпульсов
С одной стороны, низкое электрическое сопротивление способствует уменьшению энергозатрат, что способствует улучшению системы зажигания. Но здесь речь идет о другой обратной стороне − высокий показатель электрических помех негативно влияет на работу транспортного средства, так как оно в последнее время оснащается различной электроникой. Поэтому лучшие высоковольтные провода зажигания должны иметь защитную функцию, которая выражается в подавлении помех и устранении иных явлений отрицательного характера.
Видео: Высоковольтные провода зажигания и их проверка на работоспособность
Требования к высоковольтным проводам
- Повышенная стойкость к агрессивным средам в области капота машины.
- Способность выдержать различные температуры.
- Обеспечение токопроводящих свойств.
- Конструкция проводов должна быть изготовлена так, чтобы не возникало утечки тока до прикосновения с наконечником свечей.
Если в работе автомобиля задействованы некачественные провода, то существует вероятность вывода из строя различных устройств в машине, к примеру, это может быть электронная система, или неисправная проводка грозит другими неприятностями.
Когда происходит утечка тока или наблюдается высокое сопротивление, то это может способствовать снижению импульса, медленному зажиганию, «замиранию» двигателя на высоких оборотах, отсутствию искры и так далее. Важно использовать лишь качественную проводку, иначе уменьшится динамика, увеличится расход бензина и выхлоп станет более токсичен.
Важно использовать лишь качественную проводку, иначе увеличится расход бензина
Неисправности проводов зажигания
К основным неисправностям высоковольтных проводов следует отнести утечку тока и разрыв электрической сети. Последняя поломка чаще всего наблюдается в области соединения стального контакта провода с деталями системы зажигания при некоторых случаях:
- плохое присоединение с выводами деталей системы зажигания,
- удаление провода,
- в процессе разрушения или окисления жилы.
Если вы обнаружили, что в области плохого соединения наблюдается его нагрев или искрение, то это может привести к полному выгоранию стальных жил и контактов.
Утечка электрической энергии проходит сквозь загрязненные свечи, крышку распределителя, провода, катушку зажигания либо протекает в процессе деформации колпачков и изоляции проводки. По этим причинам не нужно удивляться тому, что диэлектрические качества в период использования системы зажигания будут плохими.При воздействии низких температурных режимов высоковольтная проводка становится жесткой, также вероятность деформации изоляции и колпачков может увеличиться в многократном размере.
Двигатель, который вибрирует в работе, способен расшатать места соединений, что приведет к ухудшению контактов. Кроме этого, высокая температура отрицательно влияет на свечки, поэтому они в большинстве случаев становятся неисправны.
На протяжении всего периода эксплуатации системы зажигания все ее элементы покрываются толстым слоем грязи и пыли, влагой, парами смазочных материалов, по этой причине увеличивается вероятность утечки и повреждения изоляции.
Выбор высоковольтных проводов
Если вы задумываетесь о том, какие высоковольтные провода лучше, то трудно сразу ответить на этот вопрос. Все зависит не только от их производителей проводки, но и от изготовителей двигателя.
Прежде чем приобрести упаковку, следует внимательно ее изучить. Идеальный вариант – если на ней русскими буквами прописаны модели двигателей, для которых предназначена проводка. В том случае, если не указана такая информация, лучше отказаться от покупки упаковки.
Сопротивление высоковольтных проводов зажигания обычно измеряется тестером, но когда речь идет о токопроводящей жиле, такой метод неприемлем.
Если основным критерием для выбора проводки является изоляция, то необходимо определить напряжение в системе зажигания конкретной машины. При максимальном значении изоляция не должна иметь пробои. Лучше выбрать провода, изготовленные из таких материалов, которые не склонны к жесткости и ломкости под воздействием низких температур и имеют способность уменьшить электропробой.
Как осуществить проверку высоковольтных проводов
Проверить высоковольтную проводку системы зажигания можно двумя способами
Для того чтобы проверить высоковольтную проводку системы зажигания можно использовать два способа:
- Визуальный осмотр в темное время суток или в помещении с минимальной освещенностью.Проверка высоковольтных проводов зажигания в темноте поможет выявить такую неисправность, как искрение на проводах, которое свидетельствует об утечке тока. Если вы обнаружили что-то подобное, то следует поврежденные провода заменить. После чего необходимо провести осмотр центральной жилы проводки. В случае ее деформации могут произойти неисправности в механизме работы двигателя.
- Проверка с использованием приборов, измеряющих сопротивление.Для того чтобы произвести осмотр, нужно вставить устройство, подсоединив его провода к стальным концам высоковольтной проводки. Затем изучить данные, показанные на измерительном приборе. Нормой считают показания от 3,5 до 10 кОм.
Что учитывать при проверке
- Присоединенные высоковольтные провода от прибора при окончании манипуляций с проверкой необходимо поочередно отсоединять. Не нужно снимать их вместе, иначе вы запутаетесь в их последовательности.
- После того как вы сняли провода, следует протереть их от грязи и пыли с помощью сухой тряпки. Если грязь не оттирается, то можно использовать спиртовой раствор. Ни в коем случае не применять растворитель или бензин!
Ни в коем случае не применять растворитель или бензин чтобы оттереть грязь!
Большинство автолюбителей несерьезно относятся к высоковольтным проводам зажигания, даже многие продавцы автозапчастей не могут толком ничего о них сказать. А некоторые, вообще, неуверены в том, что они проводят ток. На самом деле это вовсе не второстепенная деталь автомобиля, так как от нее зависит работа всего транспортного средства.
365cars.ru
проводка зажигания - это... Что такое проводка зажигания?
проводка зажигания
проводка зажигания —[Я.Н.Лугинский, М.С.Фези-Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо-русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва, 1999 г.]
Тематики
- электротехника, основные понятия
Справочник технического переводчика. – Интент. 2009-2013.
- проводка гибким кабелем со стальной броней
- проводка коаксиальным кабелем с заземлённой токоведущей оболочкой
Смотреть что такое "проводка зажигания" в других словарях:
Система зажигания — Система зажигания это совокупность всех приборов и устройств, обеспечивающих появление электрической искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания в нужный момент. Эта система является частью общей… … Википедия
Петляков, Владимир Михайлович — Петляков Владимир Михайлович Дата рождения: 15 (27) июня 1891(1891 06 27) Место рождения … Википедия
ГОСТ Р МЭК 60598-1-2011: Светильники. Часть 1. Общие требования и методы испытаний — Терминология ГОСТ Р МЭК 60598 1 2011: Светильники. Часть 1. Общие требования и методы испытаний оригинал документа: 1.2.6 базовый светильник (basic luminaire): Светильник, состоящий из минимального комплекта деталей, который может обеспечить… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГОСТ Р МЭК 60598-1-2003: Светильники. Часть 1. Общие требования и методы испытаний — Терминология ГОСТ Р МЭК 60598 1 2003: Светильники. Часть 1. Общие требования и методы испытаний оригинал документа: 1.2.6. базовый светильник: Светильник, состоящий из минимального комплекта деталей, который может обеспечить выполнение требований … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГОСТ Р МЭК 60598-1-99: Светильники. Часть 1. Общие требования и методы испытаний — Терминология ГОСТ Р МЭК 60598 1 99: Светильники. Часть 1. Общие требования и методы испытаний оригинал документа: 1.2.6 базовый светильник: Светильник, состоящий из минимального комплекта деталей, который может обеспечить выполнение требований… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГАЗ-21 — ГАЗ 21 … Википедия
История создания и устройство — Первым серийным танком отечественном производства стал МС 1 (малый сопровождения, первый) или Т 18. Такой индекс ему присвоили его создатели. Конструкторский опыт и производственные навыки полученные в ходе работы над ним, позволили в… … Энциклопедия техники
кабель для внутреннего соединения — Проводка или узел проводки между двумя основными частями светильника, поставляемые изготовителем светильника и считающиеся частью светильника. Примечание Узел проводки может состоять из комбинации различных проводок, например запитка от источника … Справочник технического переводчика
кабель — 3.8 кабель: Конструкция, состоящая из нескольких проводов (электрических или оптических), заключенных в общую оболочку, защищающую их от внешних воздействий. Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
кабель для внутреннего соединения — 1.2.74 кабель для внутреннего соединения (inter connecting cable): Проводка или узел проводки между двумя основными частями светильника, поставляемые изготовителем светильника и считающиеся частью светильника. Примечание Узел проводки может… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
technical_translator_dictionary.academic.ru
Сопротивление высоковольтных проводов зажигания
Если вы столкнулись с неисправностями системы зажигания автомобиля, я настоятельно рекомендую как можно скорее провести диагностику всех систем машины. Также, в таком случае, необходимо проверить сопротивление высоковольтных проводов зажигания при помощи мультиметра.Конструкция и принцип действия
В комплекте проводов один значительно отличается от других. Его как раз используют для того, чтобы соединять вторичную высоковольтную обмотку катушки зажигания с контактом крышки распределителя зажигания, размещенной в центре. Иные провода созданы для скрепления боковых контактов от распределителя с установленными свечами зажигания. В качестве исключения могут быть системы зажигания, у которых катушки зажигания двухискровые. В таком случает он идет сразу к свече от самой катушки.
Даже по внешнему виду провода высоковольтного типа становится понятно, что его назначение – работа в непростых ситуациях. Он должен противостоять силе, представляющей из себя большую разницу потенциалов. Она порой достигает отметки в 40 киловольт. Из-за этого для изготовления этих дротов используют особую силиконовую изоляцию. Последняя успела себя отлично зарекомендовать в разных сложных условиях, особенно в зимних.
Провода в машине должны сохранять свою работоспособность в температурном диапазоне -30 — +100 градусов. Российские условия эксплуатации часто предусматривают температуры, выходящие за нижний предел. Иногда механическую прочность увеличивают искусственно. А делается это за счет хлопчатобумажной ткани, полимерной, капроновой и еще некоторых.
Выбор этой детали нужно совершать, основываясь на том факте, что для функционирования в условиях высокого напряжения провод должен быть наделен большим сопротивлением. Принцип, который применяется в конструкции, называют распределенным активным сопротивлением. В целом, сопротивление является очень важным показателем.
Практически всегда в конструкциях этих кабелей применяют экранировку. Причина в том, что во время прохождения тока немалой мощности возникают существенные радиопомехи. Если бы не было экранировки, эти помехи бы существенно влияли на работу аудиосистемы. Их концы обжимают надежными наконечниками, сделанными со стали, чтобы подключить к контактам распределителя и катушки зажигания. Контакты производители защищают с помощью резиновых колпачков для того, чтобы герметизировать точки подключения.
Изоляция в высоковольтных проводах представлена не только одним слоем покрытия жилы, но и многослойным ее типом. Она предназначается для того, чтобы предотвращать утечки тока, а также, чтобы предотвращать жилы от влияния влаги, вредоносных паров и разных повреждений чисто механического плана. Изоляцию делают из резины и силикона, сочетая их в разных пропорциях и с другими материалами.
Металлические контакты, они же наконечники, важны для обеспечения электрического соединения контактов катушки и свечей с жилой. Важно, чтобы сам контакт с жилой был хорошим. Это достигается пайкой или обжимом. Важно также чтобы присутствовало хорошее соединение с выводами катушки и свечи. Контакты, которые соединяют высоковольтный провод, могут быть разных типов.
Зажигание является неотъемлемой частью конструкции автомобиля, поэтому очень важно исправить все неисправности, касающиеся ее. Также не забудьте проверить нулевой провод, защитный и иные. Желательно не пропустить ни одного.
Неисправности
Существует два вида основных неисправностей. Первый – разрыв электричества, второй – утечка тока. Первое часто встречается в месте, где соединяется металлический контакт провода с жилой, и остальными деталями системы зажигания. В местах, где происходит нарушение, может возникнуть нагрев и искрение, что ситуацию ухудшает еще сильнее. В худшем случае это может привести к тому, что металлические контакты выгорят, либо это произойдет с жилами.
Через загрязненные свечи, проводов катушки зажигания и крышки распределителя происходит утечка электроэнергии.
Во время наступления низких температур провода становятся более жесткими, растет вероятность того, что их колпачки и изоляция повредятся. Из-за постоянной вибрации, которой сопровождается работа двигателя, места соединений значительно расшатываются. Из-за этого может ухудшиться контакт. Когда температуры высокие, это сказывается на свечных колпачках, поскольку они ближе всего размещаются к нагретым деталям. Часто они при снятии выходят из строя.
Спустя какое-то время элементы системы зажигания покрываются слоем из грязи и пыли, влаги и парой горюче-смазочных материалов, и это неизбежно. Особенно большой риск во влажную погоду. От влаги и грязи микротрещины также увеличиваются.
Способы проверки
Существует несколько способов проверки высоковольтных проводов. Для проведения быстрой проверки в полевых условиях понадобится две вещи – лампочка и кусок проволоки. Это делается в три этапа. Первый — оголение края. Второй – закрепление одного конца проволоки к минусовой части клеммы АКБ, а другой конец нужно приложить к контакту лампочки.
Третий этап – те самые действия нужно осуществлять также с высоковольтным проводом, лишь конец его стоит прикрепить к плюсовому болту АКБ. Другой конец прикрепляется через стержень от металлической отвертки к корпусу лампочки.
В случае если загорается лампочка, провод можно назвать рабочим. Данный способ самый простой, но больше альтернативный, чем единственный верный. Существует много способов проверки, но я считаю его самым оптимальным. Многое в проверке зависит от того, что в дороге у вас с собой есть.
Есть и другой способ, который не предусматривает наличия лапочки. Для этого нужен провод. Первым делом, заводим на средних оборотах мотор либо касаемся проводом к ВВ на всей поверхности. В случае если будет замечена или услышана искра, это значит, что этот провод пробит. Его срочно нужно заменить.
Но и кусок проволоки в данном случае не обязателен. В ее качестве может выступить рука. Этот метод, понятно, радикальный, но подойдет далеко не всем. Хотя и поможет выявить пробитый провод. На холостых оборотах нужно водить пальцем по всей длине, пока не «торкнет». Если есть пробой или повреждение, будет чувствоваться удар, но не сильный. Если удара не последовало, тогда все в полном порядке.
Видео «Диагностика высоковольтных проводов зажигания»
На видео показано как провести диагностику высоковольтных проводов зажигания в своем автомобиле.
mineavto.ru
Проводка ВАЗ 2114. Особенности подкапотного пространства и салона автомобиля. Устранение неисправностей системы зажигания и датчиков
Автомобиль ВАЗ 2114 (в заводской классификации – Самара-2) построен на платформе ВАЗ 21093 и представляет собой ее улучшенную версию. В салоне появилась новая панель приборов, новый руль, регулируемая рулевая колонка, стеклоподъемники и новый отопитель. Улучшения затронули электрическую часть, что отразилось на проводке автомобиля.
Оригинальная схема электропроводки на ВАЗ 2114
Особенности новой модели
Электропроводка ваз 2114 имеет иную конструкцию, нежели ее предшественница:
- В салоне автомобиля;
- В подкапотном пространстве;
- В задней части кузова.
Справочно: изначально на автомобиль устанавливался 1,5 л восьмиклапанный двигатель модели ВАЗ-2111 с инжекторной системой питания. Позже автопроизводитель заменил его на силовой агрегат экологического класса ВАЗ-11183-1000260 объемом в 1,6 л, отвечающий требованиям Euro-3.
Мотор ВАЗ-11183-1000260 устанавливался с 2007 года
Новые моторы оснащались более мощной системой зажигания, в результате чего схема электропроводки ваз 2114 на инжектор имела некоторые особенности.
Читайте также статью Схема проводки ВАЗ 21124: разбираемся в тонкостях.
Например:
- Добавился жгут проводов для подключения к клемме модуля зажигания, который подавал импульсы на свечи;
- Добавился жгут проводов для подключения к электронному коммутатору;
- Добавилась проводка для подключения клапана адсорбера к контроллеру системы впрыска.
Фото распиновки модуля зажигания
Справочно: бытует ошибочное мнение, что модуль зажигания заменяет собой катушку. На самом деле, в модуле зажигания сразу 2 катушки и 2 коммутатора. Первая катушка подает импульс на 1-й и 4-й цилиндры, а вторая – на 2-й и 3-й цилиндры.
Проводка для ваз 2114 претерпела изменения не только из-за добавления новых электронных устройств, но и благодаря дальнейшим планам автопроизводителя модернизировать функциональность автомобиля.
В частности:
- Предусмотрена возможность для подключения обогрева наружных зеркал;
- Предусмотрена возможность для установки подогрева передних сидений;
- Предусмотрена возможность для установки передних противотуманных фар и т.п.
Схема подключения противотуманных фар: инструкция для ВАЗ 2114
Предостережение: При установке противотуманок следует соблюдать требования ГОСТ Р 51709-2001. В частности, придерживаться правил, изложенных в п 4.3.12, где сказано, что противотуманные фары активируются только с включением габаритных огней вне зависимости от включения фар головного света.
Подкапотное пространство
Первое, на что обращают внимание владельцы карбюраторной системы питания, это измененная схема проводки ваз 2114 на инжектор.
Для работы на обедненной смеси автомобиль оснащается:
- Принудительной системой впрыска топлива непосредственно в каждый цилиндр;
- Установкой на автомобиле системой зажигания увеличенной мощности;
- Самообучающемуся ЭСУД – электронной системе управления работой двигателя.
Модуль зажигания на ВАЗ 2114 позволяет увеличить мощность искрообразования
Справочно: особенностью нормативов ЕВРО 3 является низкое содержание в выхлопных газах несгоревших компонентов топлива. С этой целью топливная система автомобиля снижает количество бензина в топливовоздушной смеси, компенсируя это лучшей наполняемостью цилиндров за счет принудительного впрыска топлива.
Чтобы поджечь в цилиндрах двигателя обедненную топливовоздушную смесь, необходимо обеспечить более мощную искру в тот момент, когда поршень находится в ВМТ (верхней мертвой точке).
Дополнительная информация в материале Схема проводки ВАЗ 21099: карбюратор с «Евро» панелью.
Реализовано это с помощью установки модуля зажигания, принцип работы которого реализован:
- Генератор вырабатывает переменный электрический ток;
- Он подается на ЭБУ, который преобразует его в постоянный ток;
- Из блока управления ток подается на обмотки катушек модуля зажигания;
- Высокое напряжение генерируется во вторичной обмотке (по закону индукции) катушек;
- Подается на свечи зажигания в момент начала фазы поджига.
Совет: если у вас есть желание разобраться в работе системы зажигания и питания автомобиля, неплохо бы посмотреть видео материалы из школьного курса физики. Или найти ролики на сайтах автомобильной тематики.
Салон автомобиля
На модель ВАЗ 2114 автопроизводитель разработал и установил новую торпедо, которая отличалась от предшественницы:
- отсутствием в верхней части бардачка – он был перенесен ниже;
- новой панелью приборов;
- появлением бортового компьютера
Справочно: бортовой (маршрутный) компьютер давал показания о температуре наружного воздуха, о напряжении в бортовой сети автомобиля, текущем расходе топлива, запасе хода и другие параметры.
Торпедо ВАЗ 2114 с новой панелью приборов, более известная как «европанель»
Появление новых электронных компонентов привело к тому, что изменилась схема проводки панели ваз 2114.
В частности:
- добавился жгут проводки с разъемом под бортовой компьютер;
- появился датчик температуры наружного воздуха, устанавливаемый перед радиатором;
- появилось реле вольтметра.
Схема подключения стеклоподъемников на ВАЗ 2114
Кроме того, добавился жгут проводов к панелям передних дверей, которые комплектовались электрическими стеклоподъемниками.
На представленной схеме обозначены:
- монтажный блок с выводом «А» к источнику питания и «Б» — к выключателю наружного освещения;
- реле включения электрических стеклоподъемников «К5»;
- переключатель правой передней двери «2» и «5» — левой двери;
- моторедуктор правой двери «»3» и «4» — левой двери;
- выключатель зажигания «6».
Проводка на ваз 2114 стеклоподъемников комплектовалась и исполнительным блоком
Реклама
Поиск неисправностей в работе электрической части
В процессе эксплуатации автомобиля могут возникать проблемы, связанные с неисправностями электрических компонентов.
Это отражается:
- на работе силового агрегата, не давая ему развивать паспортную мощность;
- на работе приборов, не позволяя контролировать системы двигателя и других узлов;
- на работе осветительных приборов и механизмов комфорта (системы отопления, освещения салона, стеклоподъемников и т.п.)
Неисправности системы зажигания
Основными признаками неправильной работы системы зажигания являются:
- Провалы в работе двигателя при ускорении автомобиля;
- Потеря двигателем мощности в процессе работы;
- Нестабильный или неустойчивый холостой ход;
- Перебои в работе одного или нескольких цилиндров.
Поиск неисправности своими руками следует начать с проверки искрообразования.
Для этого:
- Включаем зажигание;
- Снимаем наконечник провода со свечи первого цилиндра;
- Подносим его к металлической детали мотора на расстояние 4-5 мм;
- Включаем стартер;
- Смотрим, проскакивает ли искра между проводом;
- Аналогично проверяем провода со свечей 2,3 и 4 цилиндров.
Совет: Если искровой разряд был стабилен во всех случаях, значит, причина перебое в работе двигателя кроется в свечах. Если искры не было, причину отказа следует искать в первичной цепи от генератора к катушке зажигания.
Поиск начинается с:
- Непосредственно катушки зажигания;
- Модуля зажигания;
- ЭБУ – на автомобилях с двигателем ВАЗ-11183-1000260
Для проверки катушки зажигания необходимо воспользоваться тестером, с помощью которого следует измерить сопротивление первичной и вторичной обмоток.
Проверка омметром работоспособности катушки зажигания
Совет: Если полученные показания не соответствуют данным, приведенным в паспорте автомобиля, то катушка подлежит замене. Вероятная причина отказа катушки – пробой в обмотке.
Проверку модуля зажигания также осуществляют с помощью тестера. Для этого следует измерить сопротивление на его парных высоковольтных выводах модуля зажигания. Сопротивление должно соответствовать 5,4 кОм.
Причиной отказа модуля может служить возросшее сопротивление между клеммами
Совет: если причина перебоев работы двигателя кроется в модуле зажигания, то его нужно заменить. Цена вопроса – не более 1000 рублей.
Неисправности датчиков
Инжекторный двигатель оснащен достаточно большим количеством датчиков. И их отказы и поломки также могут привести к нестабильной работе силового агрегата или контрольных приборов.
Совет: подкапотная проводка также может вызывать неустойчивую работу двигателя. Прежде чем применять радикальные методы, можно попробовать пошевелить разъемы и клеммные колодки. Если работа нормализуется, следует заменить колодку на новую.
Клеммная колодка датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
Большинство датчиков анализируются диагностическим устройством, и в случае неисправности на панели приборов загорается лампа CHECK ENGINE.
Однако, некоторые, такие как:
- Датчик массового расхода воздуха;
- Датчик холостого хода;
не имеют таких функций. А значит, об их отказе и неисправности можно узнать только после проверки. Диагностика таких датчиков, отвечающих за работу двигателя, может быть проведена путем их отключения.
Лампа CHECK ENGINE на панели приборов
Совет: Если после снятия провода с датчика работа двигателя не изменится, значит, датчик неисправен. Его следует заменить новым.
Место установки ДПКВ
Если же двигатель и вовсе не заводится, то вероятнее всего причиной отказа является поломка датчика положения коленчатого вала.
Читайте дополнительно Схема электропроводки ваз 2107 — ищем неисправности.
Без него ЭСУД не может определить фазы работы двигателя, соответственно, не будет подавать сигнал:
- Топливным форсункам о начале и цикле работы;
- Модулю зажигания о моменте подачи разряда на свечи;
- Приводу дроссельной заслонки об угле открытия и т.п.
Выводы: как видите, от предшественницы ВАЗ 2114 вобрал не только самое лучшее, но и унаследовал некоторые проблемы с электрической частью. Но при знании принципов работы поиск неисправности не превратится в нерешаемую задачу. Напротив, имея перед собой наглядные схемы, вы легко устраните причину перебоев, и сможете дальше пользоваться автомобилем.
avtoelektrik-info.ru
Замена проводов свечей зажигания
В чем дело?
Короткий осмотр подкапотного пространства подтвердил, что вакуумные шланги на месте и ни один из них не прижался к выпускному коллектору и в результате прожжен до дыр. Вы потрогали все соединения датчиков, чтобы убедиться, что они надежно закреплены, вы даже проверили условные сигналы неполадок.
Тем не менее не всегда требуется применение самых современных методов диагностики и самых последних проверочных устройств. Если двигатель работает с перебоями из-за пропусков в зажигании, причина часто в высоковольтных проводах к свечам зажигания, поэтому визуальный осмотр поможет выяснить, что не так. Изоляция может быть повреждена снаружи в результате истирания из-за вибрации двигателя (особенно на конечных колпачках свечей зажигания), близости горячего моторного отсека, попадания жидкости или аккумуляторной кислоты, из-за многочисленных отсоединений и повторных соединений по необходимости или даже из-за гнезда семейки грызунов.
Запустите двигатель в приближающейся темноте, смотрите и слушайте. Если вы увидите дуговые электрические разряды или услышите потрескивание, это означает пропуск проводов высокого напряжения. Естественно, работа двигателя на холостом ходу не проявляет работу системы зажигания в полной мере, поэтому вы можете дополнительно побрызгать на концы свечей зажигания чистой водой из пульверизатора.
Еще одно испытание: с помощью навесного провода заземлите металлический стержень отвертки, которая имеет хорошо изолированную ручку. Затем проведите концом отвертки вдоль каждого провода, вокруг каждого витка и колпачков свечей зажигания. В результате должны появиться дуговые электрические разряды между проводом и отверткой.
Смочите провода из пульверизатора чистой водой и наблюдайте дуговые электрические разряды с помощью заземленной, изолированной отвертки.
Теперь рассмотрите провода при хорошем освещении. Если они повреждены в результате износа, либо на них есть следы масла, порезы, окалины от контакта с выхлопной трубой или они имеют иссушенный вид и растрескались от высокой температуры, неудивительно, если они начнут искрить в темноте при определенных условиях. Тем не менее, если они выглядят плохо, но искрообразование отсутствует, проверьте сопротивление.
Стандартный провод к свече зажигания имеет сопротивление от 10 ООО до 15 ООО Ом на 30 см длины. Если сопротивление заметно выше, то провод, возможно, испорчен. Полностью нерабочий провод имеет где-то разрыв основы, и тогда сопротивление измерить нельзя.
Провода к свечам зажигания. Принцип действия.
Провод к свече зажигания выполняет на вид несложную работу: переносит высоковольтное напряжение, вырабатываемое катушкой зажигания, к контакту свечи зажигания. Оказавшись на свече, электричество перескакивает через зазор между электродами, «высекает» искру, которая поджигает топливную смесь. Так как высоковольтное напряжение ищет более короткий путь для прохождения между электродами свечи зажигания, проводу требуется толстая изоляционная оболочка, чтобы удерживать электричество, а некоторые провода имеют внешнюю изоляцию, устойчивую к порезам, высокой температуре под капотом и т.д. Если эта внешняя изоляционная оболочка повреждена, то может произойти утечка электричества. Вдобавок высоковольтное электричество вырабатывает радиоволны, которые могут вызвать нарушение работы всех электронных приборов на автомобиле, от датчиков и компьютера до радио и других систем развлечения. Поэтому простой отрезок одинарного провода может создавать проблемы.
Электрический кабель обычно имеет пропитанный углеродный фитиль из подходящего оптического волокна, от простого нейлона до кевлара. Этот проводник (обычно покрытый вторым слоем из токоизолирующего материала, типа синтетического каучука) имеет достаточное электрическое сопротивление, чтобы подавлять радиопомехи без ослабления искры. Некоторые высококачественные провода могут иметь медную проволочную обмотку или обмотку из нержавеющей стали вокруг угольного электрода, чтобы понизить сопротивление. В некоторых особенных областях применения, где требуется минимальное сопротивление для работы двигателя, используется одинарный металлический провод в качестве проводника, но поверх изоляционного слоя он имеет еще слой проволочной обмотки, который работает как защита. На других типах проводов внешняя оболочка может иметь металлическую защиту, чтобы предотвратить помехи.
Прощайте, старые провода, да здравствуют новые!
Как только вы нашли нерабочий провод, решение может быть только одно: замена проводов к свечам зажигания.
Во-первых, вы должны решить, хотите ли вы приобрести их у торговца автозапчастями по розничной цене или получить хорошего качества поддержанную фирменную деталь. Цена на модели до 1980 года может быть почти 1000 руб. за популярную марку в магазине автотоваров. Для более поздних моделей с двигателем V8 будьте готовы отдать продавцу автозапчастями 6000 руб. или больше, даже для популярной марки машины.
Предостережение: вам, возможно, не нужны «высококачественные» провода, даже если они идеально подходят вашему автомобилю (а они могут быть дешевле стандартных). Некоторые провода с высокими эксплуатационными характеристиками не имеют сопротивления, и, хотя они могут отлично работать на гоночных автомобилях, они могут влиять на работу электронных устройств под капотом, так как не удерживают радиоволны.
Действенный способ для отсоединения старого провода — не всегда «просто выдерните его». Если потянуть провод на себя, можно получить внутреннее разъединение. Конечно, если вы заменяете нерабочий провод, это и не имеет значения, но иногда некоторые из старых проводов все еще хорошие, и лучше оставить их в качестве запасных. Зажмите провод на конце свечи за защитный колпачок. Если он спрятан или труднодоступен по какой-то другой причине, используйте инструмент для свечей зажигания. Существуют специальные плоскогубцы и клещи для того, чтобы зажать и снять защитный колпачок.
Недорогие щипцы для снятия колпачков позволят вам снять приварившиеся провода свечей зажигания, не повредив их.
Они недорогие, и иметь их иногда полезно, если вам хотя бы иногда приходится отсоединять провода под капотом. Скрутите колпачок по необходимости, если есть сваривание температурой, затем потяните. Когда проделаете это, обратите внимание, нет ли ослабленности в соединении (она может быть вызвана вибрацией двигателя).
Провод свечи обычно более доступен с торца катушки. С начала 1980-х провода свечей зажигания «Крайслер» на двигателях с распределителем удерживаются на крышке распределителя системы зажигания при помощи пружинных зажимов. Нажмите на лапку защелки плоскогубцами и вытолкните, чтобы отсоединить провод. Некоторые японские марки имеют «колпачки» с резьбой.
Некоторые провода защищены внутри крышки пружинными защелками. Используйте острогубцы.
Следуйте по разводке провода свечи. Каждый производитель включает в систему маленькие пластмассовые держатели для свечей, которые стоят недорого, их легко производить и устанавливать, они помогают определить место для каждого провода и тем самым избежать перекрестных помех (передача высоковольтного напряжения от одного цилиндра к другому, в соответствии с порядком их воспламенения). Если вы видите, что один провод проходит над или под другим под прямым углом, это пример разводки, при которой удается избежать перекрестных помех.
Меняйте провода к свечам зажигания по одному, чтобы сохранить правильный способ разводки. Используйте силиконовую смазку, чтобы в будущем замена проходила легче.
Конечно, в некоторых двигателях с зажиганием с индивидуальной катушкой на каждой свече (СОР) провода отсутствуют, и колпачок свечи не виден, а потому про нее и не помнят. Хотя такой тип проводов устойчив против голодных грызунов, колпачок может получить внутренние повреждения высоковольтным электрическим напряжением или растрескаться от тепла, идущего от двигателя. Существует возможность, что пролитое масло может попасть под защиту и осесть на колпачках свечей, поэтому, когда заливаете масло, держите под рукой лоскут ткани. Бесполезно проверять такие колпачки при работающем двигателе, поэтому вам нужно снять защитную крышку свечей и поднять элементы системы зажигания с индивидуальной катушкой на каждой свече (СОР) и произвести физический осмотр. Есть смешанные типы, когда одна катушка на одной свече обслуживает два цилиндра.
Многие более новые автомобили имеют индивидуальные катушки, установленные на свечи. Короткие провода соединяют противоположные воспламеняющие цилиндры.
Катушка подает напряжение на свечу, в колпачок под ней, и есть съемный провод ко второй свече. Колпачки для системы СОР можно купить только у дилеров. Просто потяните за катушечный элемент от свечи, а затем стяните колпачок с элемента. Если колпачок неотделим от электронного устройства, их цена может быть 3000 руб. каждый.
Каждый раз, работая под капотом, не перегибайте и не сжимайте провода, не проливайте на них растворитель и в целом избегайте неправильного обращения с ними. И если вы видите провод, свисающий близко от выпускного коллектора, верните его на свою разводку, чтобы между ними было расстояние. Обычные меры предосторожности сэкономят вам время и деньги в будущем.
Опубликовано: 30 июня 2014
automend.ru
проводка зажигания - это... Что такое проводка зажигания?
проводка зажигания- ignition harness
проводка зажигания —[Я.Н.Лугинский, М.С.Фези-Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо-русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва, 1999 г.]
Тематики
- электротехника, основные понятия
EN
Русско-английский словарь нормативно-технической терминологии. academic.ru. 2015.
- проводка гибким кабелем со стальной броней
- проводка коаксиальным кабелем с заземлённой токоведущей оболочкой
Смотреть что такое "проводка зажигания" в других словарях:
проводка зажигания — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва, 1999 г.] Тематики электротехника, основные понятия EN ignition harness … Справочник технического переводчика
Система зажигания — Система зажигания это совокупность всех приборов и устройств, обеспечивающих появление электрической искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания в нужный момент. Эта система является частью общей… … Википедия
Петляков, Владимир Михайлович — Петляков Владимир Михайлович Дата рождения: 15 (27) июня 1891(1891 06 27) Место рождения … Википедия
ГОСТ Р МЭК 60598-1-2011: Светильники. Часть 1. Общие требования и методы испытаний — Терминология ГОСТ Р МЭК 60598 1 2011: Светильники. Часть 1. Общие требования и методы испытаний оригинал документа: 1.2.6 базовый светильник (basic luminaire): Светильник, состоящий из минимального комплекта деталей, который может обеспечить… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГОСТ Р МЭК 60598-1-2003: Светильники. Часть 1. Общие требования и методы испытаний — Терминология ГОСТ Р МЭК 60598 1 2003: Светильники. Часть 1. Общие требования и методы испытаний оригинал документа: 1.2.6. базовый светильник: Светильник, состоящий из минимального комплекта деталей, который может обеспечить выполнение требований … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГОСТ Р МЭК 60598-1-99: Светильники. Часть 1. Общие требования и методы испытаний — Терминология ГОСТ Р МЭК 60598 1 99: Светильники. Часть 1. Общие требования и методы испытаний оригинал документа: 1.2.6 базовый светильник: Светильник, состоящий из минимального комплекта деталей, который может обеспечить выполнение требований… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГАЗ-21 — ГАЗ 21 … Википедия
История создания и устройство — Первым серийным танком отечественном производства стал МС 1 (малый сопровождения, первый) или Т 18. Такой индекс ему присвоили его создатели. Конструкторский опыт и производственные навыки полученные в ходе работы над ним, позволили в… … Энциклопедия техники
кабель для внутреннего соединения — Проводка или узел проводки между двумя основными частями светильника, поставляемые изготовителем светильника и считающиеся частью светильника. Примечание Узел проводки может состоять из комбинации различных проводок, например запитка от источника … Справочник технического переводчика
кабель — 3.8 кабель: Конструкция, состоящая из нескольких проводов (электрических или оптических), заключенных в общую оболочку, защищающую их от внешних воздействий. Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
кабель для внутреннего соединения — 1.2.74 кабель для внутреннего соединения (inter connecting cable): Проводка или узел проводки между двумя основными частями светильника, поставляемые изготовителем светильника и считающиеся частью светильника. Примечание Узел проводки может… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
normative_ru_en.academic.ru
