Как работает распределитель зажигания ВАЗ. Ваз распределитель зажигания
Как работает распределитель зажигания ВАЗ
Распределитель зажигания ВАЗ, он же трамблёр, является важнейшей частью общей системы зажигания. Он предназначен для подачи сигнала коммутатору (коммутации катушки зажигания) и распределения искры на свечи зажигания. Рассмотрим более подробно, как работает распределитель зажигания ВАЗ. В бесконтактной и контактной системе зажигания устройство распределителя зажигания будет одинаковым. Основными узлами трамблёра ВАЗ являются датчик или прерыватель и распределитель.
Прерыватель распределителя зажигания ВАЗ
Предназначен прерыватель при контактном зажигании для коммутации катушки зажигания. А при контактно-транзисторном зажигании он служит датчиком. Распределитель зажигания ВАЗ имеет одинаковую конструкционную схему датчика и прерывателя. Единственным отличием устройства распределителя зажигания является наличие контактов или датчика.
Прерыватель состоит из корпуса, конденсатора, вала, вакуумного октан-корректора и подвижной контактной пластины. Вал состоит из двух частей. На нижней или верхней части, в зависимости от конструкции, располагаются кулачки. Их количество соответствует числу цилиндров. Части вала между собой соединяются подвижно. Базой служит центробежный октан-корректор, состоящий из пружин разной жёсткости и кулачков.
Работает прерыватель распределителя зажигания следующим образом. При вращении вала, под действием центробежной силы, кулачки расходятся. Они одновременно растягивают пружины и поворачивают верхнюю часть на определённый угол относительно нижней части. Вакуумный октан-корректор соединён трубкой и тягой с подвижной контактной пластиной с впускным коллектором. Разряжение во впускном коллекторе при открытии дроссельной заслонки увеличится. Это приводит к повороту относительно кулачков контактной подвижной пластины с контактами. Для повышения вторичного напряжения и снижения искрения, на корпусе распределителя зажигания закреплён конденсатор. Он включён в схему параллельно контактам. На верхней части вала закреплён ротор (бегунок), который позволяет распределять на свечи зажигания высокое напряжение через контактные выводы крышки распределителя зажигания.
Датчик распределителя зажигания ВАЗ
В бесконтактных системах зажигания ВАЗ распределитель зажигания работает немного по-другому. Трамблёр отличается отсутствием контактов. Их функции возложены на электронный коммутатор. Вместо контактов устанавливаются датчики, основанные на эффекте Холла. То есть, когда полупроводник в магнитном поле имеет разные свойства.
На подвижной пластине распределителя зажигания устанавливается датчик с прорезью. С одной стороны пластины закреплён полупроводник, а с другой – постоянный магнит. На валу распределителя зажигания устанавливается металлическая шторка с соответствующими датчику прорезями прямоугольной формы. При вращении шторка проходит через прорезь датчика, и перекрывает магнитный поток, поступающий от магнита к полупроводнику. Датчик в этот момент перестаёт пропускать на коммутатор проходящий через него ток. При дальнейшем вращении шторки, мимо датчика проходит вырез. В этот краткий момент полупроводник попадает в зону действия магнита и пропускает ток, поступающий на вывод коммутатора. В свою очередь коммутатор закрывает или открывает свой силовой транзистор, который соединяет вывод катушки зажигания с минусом.
На этих принципах и основывается работа распределителя зажигания ВАЗ.
5-03-2012, 16:05 | Шутова Мария Сергеевна
portalvaz.ru
проверка распределителя зажигания (трамблера) ВАЗ 2106 на стенде
Перед установкой распределителя зажигания на стенд проверьте состояние контактов прерывателя, не заедает ли на оси рычажок с подвижным контактом и усилие прижатия контактов, которое должно быть 4,9-5,88 Н (500-600 гс). Проверьте износ текстолитовой колодки рычажка прерывателя. В случае износа установите требуемый зазор между контактами прерывателя. Если рычажок заедает на оси или ослабла его пружина, замените контактную группу. Если контакты прерывателя загрязнены, пригорели или подверглись эрозии, то зачистите их бархатным надфилем. Применять для этой цели шлифовальную шкурку и другие абразивные материалы нельзя. После зачистки протрите контакты прерывателя замшей, смоченной в бензине. Затем оттяните рычажок, чтобы испарился бензин, и протрите контакты еще раз сухой замшей. Вместо замши можно использовать любой материал, не оставляющий волокон. Контакты должны соприкасаться всей поверхностью. Если этого не происходит, то, подгибая кронштейн стойки, отрегулируйте положение неподвижного контакта. Нельзя подгибать рычажок с подвижным контактом. Протрите крышку распределителя зажигания для удаления грязи и масла. Слегка приподняв крышку распределителя зажигания, проверьте, находится ли контакт ротора против электрода крышки в момент размыкания контактов прерывателя. Для проверки работы установите распределитель зажигания на контрольно-испытательный стенд для проверки приборов зажигания и соедините его с электродвигателем, частоту вращения которого можно регулировать. Выполните соединения с катушкой зажигания и аккумулятором стенда аналогично схеме системы зажигания. Четыре клеммы крышки соедините с искровыми разрядниками, зазор между электродами которых можно регулировать. Установите зазор 5 мм между электродами разрядников, включите электродвигатель стенда и вращайте валик распределителя зажигания несколько минут по часовой стрелке с частотой 2000 мин. Затем увеличьте зазор между электродами до 10 мм и следите, нет ли внутренних разрядов в распределителе. Они выявляются по звуку или по ослаблению и перебою искрения на разряднике испытательного стенда. Во время работы распределитель зажигания не должен шуметь при любой частоте вращения валика. Для снятия характеристик центробежного регулятора опережения зажигания установите зазор 7 мм между электродами разрядника стенда. Включите электродвигатель стенда и вращайте валик распределителя зажигания с частотой 150-200 мин. По градуированному диску стенда отметьте значение в градусах, при котором наблюдается одно из четырех искрений. Повышая ступенчато частоту вращения на 200-300 мин, определяйте по диску число градусов опережения зажигания, соответствующее частоте вращения валика распределителя зажигания. Полученную характеристику центробежного регулятора опережения зажигания сопоставьте с характеристикой на рис. 9.11. Если характеристика отличается от приведенной на рисунке, то ее можно привести в норму подгибанием стоек пружин грузиков центробежного регулятора. До 1100 мин подгибайте стойку тонкой пружины, а свыше 1100 мин — толстой. Для уменьшения угла увеличивайте натяжение пружин, а для увеличения — уменьшайте. Для снятия характеристики вакуумного регулятора опережения зажигания вращайте валик распределителя зажигания с частотой 1000 мин. По градуированному диску отметьте значение в градусах, при котором происходит одно из четырех искрений. Плавно увеличивая разрежение, через каждые 20 мм рт. ст. отмечайте число градусов опережения зажигания относительно первоначального значения. Полученную характеристику сравните с характеристикой на рис. 9.12. Обратите внимание на четкость возврата в исходное положение после снятия разрежения подвижной пластины прерывателя. Сопротивление изоляции между различными клеммами и «массой» проверяйте мегомметром. Сопротивление между низковольтной клеммой прерывателя и «массой» измеряйте при разомкнутых контактах прерывателя. Сопротивление изоляции при (25±5) °С должно быть не менее 10 МОм. Емкость конденсатора, замеряемая в диапазоне частоты между 50 и 1000 Гц, должна находиться в пределах 0,20-0,25 мкФ.
<img src="/images/articles/20120121/7c1fb802fd4b022a28e6f802d6055d86.jpg" alt=«статья про проверка распределителя зажигания (трамблера) ВАЗ 2106 на стенде» title=«проверка распределителя зажигания (трамблера) ВАЗ 2106 на стенде»
Рис. 9.11. Характеристика центробежного регулятора распределителя зажигания: А — угол опережения зажигания, град; n — частота вращения валика распределителя зажигания, мин
<img src="/images/articles/20120121/df6134287a7c7363c392ca1b214afb1a.jpg" alt=«статья про проверка распределителя зажигания (трамблера) ВАЗ 2106 на стенде» title=«проверка распределителя зажигания (трамблера) ВАЗ 2106 на стенде»
Рис. 9.12. Характеристика вакуумного регулятора распределителя зажигания: А — угол опережения зажигания, град; Р — разрежение, мм рт. ст.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!tuningtaza.ru
Распределитель зажигания 30.3706 Ваз-2107 | Автолюбители
Распределитель зажигания 30.3706
1 – валик;2 – провод подвода тока к распределителю;3 – конденсатор;4 – запорная пружина крышки;5 – корпус вакуумного регулятора;6 – мембрана;7 – фильц;8 – тяга вакуумного регулятора;9 – опорная пластина регулятора опережения зажигания;10 – ротор распределителя;11 – боковой электрод с клеммой;12 – центральный электрод с клеммой;13 – крышка распределителя;14 – уголек центрального электрода;
15 – резистор;16 – наружный контакт ротора;17 – пружина центробежного регулятора опережения зажигания;18 – ведущая пластина центробежного регулятора;19 – грузик центробежного регулятора;20 – кулачок прерывателя;21 – изоляционная колодка рычажка;22 – рычажок прерывателя с подвижным контактом;23 – контакты прерывателя;24 – подвижная пластина прерывателя;25 – винт крепления контактной группы;26 – стойка с неподвижным контактом прерывателя;27 – паз;28 – корпус распределителя зажигания.
Распределитель зажигания преобразует постоянный ток цепи низкого напряжения в импульсный и распределяет импульсы тока высокого напряжения по свечам зажигания. Он конструктивно объединен с прерывателем и центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажигания.
Распределитель установлен в передней части блока цилиндров с левой стороны.
Корпус распределителя отлит из алюминиевого сплава. В хвостовик корпуса запрессованы два подшипника скольжения, в которых вращается валик. На верхней части валика выполнен кулачок прерывателя, а также смонтированы центробежный регулятор опережения зажигания и ротор (бегунок). При вращении валика грузики центробежного регулятора расходятся под действием центробежных сил и поворачивают четырехгранный кулачок прерывателя на определенный угол в направлении вращения валика. При этом контакты размыкаются с некоторым опережением, тем большим, чем выше обороты двигателя. Угол поворота ограничен величиной паза в опорной пластине ротора.
Прерыватель состоит из стойки с неподвижным контактом и подвижного контакта с текстолитовым упором, который плоской пружиной прижат к четырехгранному кулачку валика распределителя. При вращении кулачка контакты замыкаются и размыкаются. Кулачок смазывается фетровым фильцем, пропитанным моторным маслом.
При эксплуатации автомобиля необходимо систематически проверять и регулировать зазор между контактами прерывателя (см. Регулировка угла замкнутого состояния контактов прерывателя).
Пластина, на которой смонтирован механизм прерывателя, установлена на шарикоподшипнике, позволяющем ей поворачиваться вокруг оси валика. Пластина соединена тягой с диафрагмой вакуумного регулятора опережения зажигания. Разрежение (подведенное по шлангу из задроссельного пространства карбюратора) действует на диафрагму вакуумного регулятора, и тяга поворачивает механизм прерывателя вместе с подвижной пластиной относительно четырехгранного кулачка, обеспечивая тем самым оптимальный момент зажигания в зависимости от нагрузки двигателя.
Чтобы уменьшить искрение между контактами прерывателя, параллельно им подключен конденсатор. Он закреплен снаружи на корпусе распределителя.
Сверху корпус распределителя закрыт крышкой с гнездами для проводов высокого напряжения. Изнутри крышки в ее центральный электрод вмонтирован подпружиненный уголек. Ротор с контактной пластиной (бегунок) распределяет ток высокого напряжения по свечам зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров (1 – 3 – 4 – 2). Валик распределителя зажигания вращается по часовой стрелке (при виде сверху).
При регулировке опережения зажигания поворот корпуса распределителя по часовой стрелке уменьшает опережение, против часовой стрелки – увеличивает.
HdSxozARNdCZoZ0rmlIZmTSTN29TNdkrbraqebaqo3I5Ndk9etIUo3AwmLs6nl5wnl5SFlEwN2GVh4OUMDIuhRk4gDA4h3QSnlOuOBu0gBAypbefebaqebAsmLIQFlCsFlGwnlKxOB0rm2cWoDKrFJcZgBk2hJgZgBm4GJszhBarbraqebaqMdC0mj1QMb1ZNd90HjeZhBi4hBq0gZg4eR48F2SxoZ4=
avtolyubiteli.com
