Новые версии лада веста

Концепты и новые версии LADA Vesta на ММАС-2016. Фото » LADA Vesta | Лада Веста

На международном московском автосалоне ММАС-2016 АВТОВАЗ продемонстрировал несколько концептуальных автомобилей Лада Веста, а также ряд новых версий седана Веста.

Уникальным не только для российского, но и для мирового автомобильного рынка концептуальным решением стал концепт-кар LADA Vesta Cross Concept Седан. По сути это седан в роли кроссовера. Такая версия автомобиля может снискать популярность за счет роста спроса на кросс-версии, а также за счет традиционной российской приверженностью статусным седанам. Седан LADA Vesta Cross Concept отличается специальным обвесом, защищающем эмаль кузова на легком бездорожье, увеличенным клиренсом и более крупными колесами.

Еще один концепт на выставке – это LADA Vesta SW Cross Concept. Впервые этот автомобиль был показан в 2015 году. Он является примером развития проекта Лада Веста и интерпретации нового ИКС-образного стиля LADA в формате вседорожного универсала. В пресс-центре АВТОВАЗа отмечают: «Динамичный силуэт универсала сочетается с увеличенным клиренсом и развитым обвесом из неокрашенного пластика. Совместно со штампованными элементами ИКС-стиля на боковинах, внедорожные накладки придают автомобилю спортивный, мускулистый и пропорциональный облик. Примечательно, что на концептуальном универсале применены задние фонари, унифицированные с седаном». По информации официального Лада Клуба в серийное производство эта версия Весты отправится в 2017 году.

LADA Vesta Sport Concept – автомобиль, который демонстрирует богатый потенциал седана Лада Веста. Его кузов и салон выполнены в гоночном стиле. Автомобиль получил подвеску с гоночными настройками - при этом был использован опыт участия команд LADA в соревнованиях мирового уровня, в т.ч. в Чемпионате по турингу WTCC.

Также на стенде LADA представлены три новые версии Весты. Это LADA Vesta CNG Taxi, LADA Vesta Signature и LADA Vesta 1.8 АМТ Exclusive. Эти модификации в пресс-центре описывают так:

LADA Vesta CNG Taxi - это перспективная модификация Весты, которая позволяет использовать два вида топлива: сжатый природный газ (метан) и бензин. Работа на сжатом природном газе позволяет снизить затраты на топливо более чем в 3 раза. Это очень важно для корпоративного транспорта и таксопарков - именно поэтому LADA Vesta CNG изготовлена в варианте такси. Метан более экологичен и менее взрывоопасен, чем пропан и бензин. Кроме того, работа на природном газе увеличивает ресурс мотора.

LADA Vesta Signature – удлиненный седан, призван выполнять представительские функции. Главная особенность автомобиля - дополнительные 20 см пространства для пассажиров заднего ряда. Вместо заднего дивана установлены два комфортабельных кресла с подлокотником между ними. LADA Vesta Signature - автомобиль, который создается в соответствии с индивидуальными требованиями заказчика. По желанию будущего владельца автомобиль может быть оснащен мультимедийной системой с высокими характеристиками; под заказ выполняется и отделка салона.

LADA Vesta 1.8 АМТ Exclusive – это модификация, которая сегодня готовится к производству. Ее отличие - новый силовой агрегат (аналогичный устанавливается на LADA XRAY). 1,8-литровый мотор LADA мощностью 122 л.с. оснащен системой электронной регулировки фаз газораспределения (VVT). Для автомобиля предусмотрена как механическая коробка передач, так и автоматизированная механическая трансмиссия (АМТ) - совместная разработка LADA и немецкой фирмы ZF. АМТ откалибрована таким образом, чтобы приспосабливаться под индивидуальный стиль вождения. Новая модификация Exclusive дополнена такими опциями как кожаная обивка сидений, руля, подсветка салона в ногах пассажира и водителя, хромированные молдинги на дверях и др.

О других автомобилях, представленных на стенде LADA, читайте в онлайн-репортаже официального Лада Клуба.

www.ladavesta.net

Длительный тест-драйв LADA Vesta Exclusive

Самая дорогая версия нового седана АВТОВАЗа Vesta называется Exclusive. Что LADA скрывает под амбициозным названием, попытался разобраться на длительном тест-драйве официальный Лада Клуб.

Exclusivные признаки

Вычислить в городском потоке эксклюзивную версию самого дорогого седана АВТОВАЗа можно, ориентируясь, в первую очередь, на выразительные колесные диски. Благо, к дизайну этих вещей на заводе стали относиться гораздо придирчивее. Да и логично, ведь если автомобиль претендует на статус эксклюзивного, то и его «обувка» должна вызывать восторг с первого взгляда. А здесь есть на что обратить внимание. Кстати, впервые мы видели эти диски на юбилейной LADA Vesta. Теперь же они перекочевали и на эту версию седана. Вблизи ошибиться с определением LADA Vesta Exclusive очень тяжело и причиной тому масса шильдиков на кузове. Надписи, скопированные и размноженные с росчерка пера главного дизайнера АВТОВАЗа Стива Маттина, бликуют в углах окон второго ряда сидений, нанесены на крышку багажник рядом с надписью Vesta и тиснением отпечатаны в спинках кресел.

Отдельное внимание уделим дебютировавшему на этой версии цвету карфаген. Несмотря на светлый тон бежевого, у него есть самый главный плюс – способность маскировать грязь в пасмурную погоду. Нет, серьёзно! Часть фотографий мы специально сделали с грязным автомобилем, и они наглядно доказывают утверждение, что такой цвет – это лучшее лекарство от непогоды. Можно несколько недель не посещать автомойку и машина все равно будет выглядеть привлекательно. А если учесть тот факт, что этот светло-бежевый выглядит весьма сдержанным, то эта тестовая LADA Vesta с шильдиком Exclusive смотрится довольно презентабельно.

Но на одной только яркой внешности далеко не уедешь. Приятно удивившись снаружи, хочется сохранить позитивные впечатления и присев в салон. Здесь за это должны отвечать сиденья из экокожи с вставками из алькантары. Комбинированная отделка с приятной строчкой и вышивкой Exclisive делает своё дело. Смотрится такое исполнение очень богато, а правильно подобранные материалы отделки дополняют впечатление приятными тактильными ощущения. Так что в этой машине не только приятно сидеть, но и трогать её. Отдельное спасибо хочется сказать за отделанный экокожей рулевое колесо.

Конечно, руль Vesta и так был признан отличным практически всеми потребителями, но мягкая оплетка делает его ещё более интересным. Широкие накладки педалей управления и более выразительная приборная панель досталась этому седану от евроверсий LADA Vesta, которые успешно покоряют иностранный рынок. На момент появления информации о новой приборке мы размышляли о том, когда русские версии будут доступны с такой же «приборкой». И вот – пожалуйста! Вообще, если рассуждать о философии этого автомобиля, то можно отметить, что во многом она состоит из деталей, которые вкупе и позволяют автомобилю законно выделяться статусом Exclusive.

Комбинация успеха

Для комфортного передвижения LADA Vesta Exclusive оснащается мотором объёмом 1.8 литра мощностью 122 л.с. и роботизированной коробкой передач. Этот набор уже отработан LADA и хорошо продемонстрировал себя именно в этом комплекте. Двухпедальная Vesta с самым мощным двигателем АВТОВАЗа чувствует себя превосходно. Если с мотором 1.6 литра не самому лёгкому автомобилю из линейки LADA было тяжеловато набирать скорость с АМТ, то 1.8 литровый агрегат справляется с этой проблемой.

Мы провели с автомобилем почти месяц и за это время мы активно испытывали «робота» в городе, стартуя со светофоров и не давая ему расслабится на трассе. Естественно, утверждать, что АМТ идеально по всем параметрам мы не будем, но само решение считаем правильным. «Робот» соединяет в себе высокий ресурс механической коробки передач и удобство двухпедального автомобиля. Порядка 20 режимов обеспечивают различные варианты движения машины. Единственное, что АВТОВАЗу действительно стоит внедрить, это так называемый «ползущий режим». Все очевидно, при отпускании педали тормоза автомобиль должен самостоятельно начинать движение. А в пробках приходится сначала отпускать педаль тормоза и для начала движения самостоятельно нажимать на газ. Это неудобно в плане эргономики и не совсем безопасно для тех, кто пересел с обычного автомата. По нашим данным, конструкторы знают, как внедрить эту функцию и работают над улучшением автоматизированной коробки передач. В остальном, АМТ это отличная альтернатива для «автомата».

Длительный тест-драйв показал, что даже в экстренных ситуациях система практически сразу «взвинчивает» обороты до красной зоны и автомобиль ещё несколько минут помнит, что ему могут дать команду снова «выжать» максимум. В легком городском темпе стрелка тахометра в зависимости от нажатия на педаль газа спокойно играет в пределах 3000 – 3500 оборотов в минуту. В этом состоянии мотор работает максимально эффективно, передавая необходимую мощность колесам. В плане расхода топлива официально заявленные цифры в 9 литров в городском режиме мы превысили на 1.5 – 2 литра. Увеличение произошло из-за нескольких причин. Первое, у нового автомобиля двигатель ещё находится на обкатке. Второе, мы не давали машине расслабиться и при удобном моменте полностью утапливали педаль газа в пол, проверяя ускорение на разных скоростях. Но для того и нужен тест-драйв чтобы испытывать машину в разных режимах.

Возвращая автомобиль обратно АВТОВАЗу, мы немного расстроились. За время длительного тест-драйва мы соединились в одно целое с LADA Vesta Exclusive. Очень быстро привыкаешь к хорошему: стильный внешний вид, уютный салон и легкое управление. Но мы утешали себя мыслью о том, что скоро в автопарке появится универсал LADA Vesta SW и мы проведём несколько приятных моментов с новой отечественной моделью.

4lada.ru

Lada Vesta Signature - удлиненная версия Лады Веста седан

АвтоВАЗ создал удлиненную версию своего нового автомобиля – Lada Vesta Signature. Это не первый эксперимент компании с изменениями длины авто, до Весты выпускалась Лада Приора Премьер, которая была увеличена на 175 сантиметров по отношению к базовой версии. Но это было давно, и АвтоВАЗ на тот момент не имел такой технической мощи и способности производить конкурентоспособные автомобили. Теперь все изменилось и каждый выпущенный продукт от российского производителя заслуживает самого пристального внимания и способен стать хитом продаж на отечественном рынке.

Lada Vesta Signature – это своего рода лимузин, который создан для людей, предпочитающих комфорт и просторность салона. Для его создания были проведены несколько операций по изменению формы на стандартной Лада Веста. Автомобиль обещает стать самой востребованной моделью у патриотических чиновников и элиты.

Особенности нового автомобиля

Новая Лада Веста получила измененный кузов, который был создан с использованием новых экспериментальных технологий, внедряемых и разработанных АвтоВАЗом.

Колесная база сигнатура была увеличена на 250 миллиметров, теперь она составляет 2885 миллиметров, что создает впечатляющий визуальный эффект. Длина автомобиля теперь составляет 4660 миллиметров.

Внутри салона произошли следующие изменения:

Задние сидения были отодвинуты вперед на 50 миллиметров, но, даже учитывая это, пространство на пассажирских местах увеличилось на двадцать сантиметров.
Также на полтора сантиметра увеличилось расстояние от сидений до потолка автомобиля.
Проем задней двери стал больше. Задняя дверь также была увеличена, теперь посадка пассажиров происходит гораздо удобнее.

Задняя дверь – без стоек, она не имеет дополнительных планок, располагаемых в проеме окна. Чтобы добиться такого эффекта производитель создал особый уникальный механизм стеклоподъемника.
В новой Ладе Весте заднее сиденье не складывается, на нем установлен удобный подлокотник, оснащенный двумя держателями стаканов, двумя USB-портами и переключателями, предназначенными для управления обогревом.

Кроме того, на потолке Лады Весты Лонг установлена более мощная система освещения, что опять-таки повышает комфортабельность автомобиля. Внутренняя обшивка сидений и интерьера выполнена из кожи, с элементами декоративных хромированных вставок, придающих салону более стильный и дорогостоящий вид. Есть информация, что на автомобиль в дальнейшем будут устанавливать двухзонный климат-контроль, который будет иметь раздельное управление.

Что касается шумоизоляции, то у Лада Веста Long дела обстоят даже лучше, чем у седана, который славится отсутствием в салоне посторонних звуков. Из технических нововведений следует отметить доработку подвески под более тяжелый вес автомобиля.

Новая Лада Веста Лонг оснащена стандартным двигателем объемом 1,6 л, который устанавливается на седан. Есть вероятность, что в будущем на Signature будут устанавливать более мощные и объемные двигатели (1,8 и 2,0 л). На автомобиле стоит роботизированная коробка передач, которая позволяет переключаться с ручного управления на автоматическое. В дальнейшем планируется производство авто на механике.

Lada Vesta VIP превосходит все предшествующие модели по всем параметрам. Дизайн нового автомобиля разработан и воплощен в жизнь настолько удачно, что Лада Веста Long выглядит лучше оригинальной версии. Все смотрится естественно и органично, а шикарный салон выводит автомобиль на еще более высокий уровень. В нем тщательно проработаны мельчайшие детали интерьера, такие как:

отделка материалами премиум класса: потолок обшит алькантарой, салон авто обшит кожей;
цвета идеально подобраны в соответствии с чувством стиля и современными тенденциями;
руль и рычаг переключения скоростных передач также обшиты кожей.

Несмотря на то, что габариты автомобиля были существенно увеличены, аэродинамика осталась на прежнем уровне. Lada Vesta Vip так же, как и седан, отлично управляется при езде на любой скорости, хорошо чувствует себя при движении по трассе на высоких скоростях. Цена нового автомобиля пока еще неизвестна. Логично, что Signature будет стоить дороже стандартной Весты седан, однако производитель обещает сделать цену доступной.

Вывод

Лада Веста Signature – это «живой» пример состоятельности и актуальности российского автопрома и АвтоВАЗА в частности. Автомобиль хорош по всем возможным пунктам оценки качества. Безупречный дизайн тщательно продуман и проработан лучшими специалистами. Технические заслуги Лада Веста известны автолюбителям еще по стандартным моделям автомобиля: надежный и экономичный двигатель, чувствительная и точная трансмиссия и качественная подвеска, которая позволяет буквально не чувствовать дорогу во время езды. Все эти достоинства были усилены более просторным салоном и шикарным интерьером, что превратило Ладу Весту Лонг в автомобиль высокого класса.

vestaxray.ru

Первый живой обзор универсала LADA Vesta SW Cross

Представитель Лада Клуба отправился на АВТОВАЗ, чтобы познакомиться поближе с новым универсалом LADA Vesta SW Cross.

Будет очень много живых фото нового LADA Vesta универсал, а так же особенности интерьера и видео салона новинки.

Универсал Лада Веста впечатляет и внешне и внутри.

Живые фото салона и багажника Весты универсал

Видео экрана мультимедийной системы LADA Vesta SW Cross

Для универсала Лада Веста бордюры – это не препятствие

Штатная защита моторного отсека и коробки передач снизу. Защита стальная. Значит, универсал не боится активного движения по пересечённой местности.

Видео панели приборов LADA Vesta SW Cross

Интервью с представителем АВТОВАЗа

Пластиковый обвес предохраняет эмаль кузова при поездках по легкому бездорожью и делает автомобиль более стильным.

Видео: Салон универсала Веста

Дисковые тормоза LADA Vesta Cross SW

Очень яркий салон. Кожаные вставки на креслах. Яркая оранжевая прострочка. Карты дверей с торпедо оформлены контрастными вставками.

Отличный багажник, у которого при сложённом втором ряду сидений объём перевозимого груза вырастает с 480 до 825 литров. Кроме этого при сложённом втором ряду сидений за счёт фальшпола образуется ровный пол. Можно ночевать в машине.

Из интервью с представителем АВТОВАЗа Стасом Березием:

Какие изменения были произведены в подвеске универсала Лада Веста по сравнению с обычным седаном Лада Веста?

Во-первых, в новых моделях LADA Vesta SW и Vesta SW Cross применена оригинальная подвеска, отличающаяся от седана. Понимая, что автомобиль LADA Vesta SW – это автомобиль туристический (его могут нагрузить очень хорошо), и то, что у автомобиля немного больше масса задней части, инженеры АВТОВАЗа сделали подвеску машины более усиленной. В частности, была усилена задняя подвеска. Благодаря этому по ходовым качествам машина неотличима от седана. В версии Vesta SW Cross клиренс увеличен на 25 мм из-за новой подвески и из-за больших колес. Соответственно, это более высокий автомобиль. Данный фактор также учли инженеры АВТОВАЗа. Поэтому была переработана подвеска, чтобы автомобиль не кренился и имел все ту же возможность к активной к «очень вкусной и сочной» езде. Кроме того, в подвеске были усилены все пружины и перенастроены амортизаторы.

В автомобилях LADA Vesta SW и Vesta SW Cross применен ряд технических решений, которые ранее массово на LADA не применялись. Это такие вещи, как рейлинги на крыше, антенна типа «акулий плавник», задние дисковые тормоза (раньше они применялись только на автомобилях малой серии Sport), электрокнопка двери задка, подогрев задних сидений. Эти опции в LADA Vesta SW и Vesta SW Cross были внедрены впервые. Конечно, все они были внедрены с учетом мнения клиентов, в частности, запираемый лючок бензобака. Насколько мы знаем, проблема слива бензина массово сегодня не стоит. Это раз. Из Весты слить бензин не так-то просто. Это два. Практически эта функция несет в себе более успокаивающую роль, нежели жизненно необходимую. Тем не менее, АВТОВАЗ в последнее время, как мы знаем, прислушивается к мнению клиентов и является клиентоориентированным автопроизводитедлем. Такая же ситуация и с внедрением задних дисковых тормозов: компания предложит их в комплектации с 1,8-литровым двигателем. Это логично, поскольку более мощный мотор требует более сильных тормозов

Какие отличительные особенности организации багажного отделения LADA Vesta SW и Vesta SW Cross?

Объем багажника до полки шторки в LADA Vesta SW составляет 480 литров. Фактически такой же как и в седане. При сложенных спинках задних сидений объем багажника (до подонной линии) достигает 852 литров. Во всем багажнике очень много разных приспособлений для оптимального размещения грузов, начиная от пакета с покупками, который можно зафиксировать крючочками, и заканчивая хрупкими длинномерами, для которых можно положить полки фальшпола одну на другую и создать абсолютно ровную площадку. Есть в багажнике еще специальная лямочка для фиксации 5-литровых емкостей, в которых часто перевозят омывающую жидкость. Полки фальшпола сделаны из специального материала, покрытого ворсованной тканью. Это нужно для шумопоглощения. Полки фальшпола – взаимозаменяемые. Можно не переживать об их правильной ориентации в багажнике. Их можно положить одна на другую, можно поставить вертикально, чтобы правильно зонировать багажное отделение. Также предусмотрены три сетки. Все это доступно для максимальной комплектации автомобиля.

И напоследок еще немного фото экстерьера и салона универсала Лада Веста

Источник и фото

4lada.ru