Инжекторный и карбюраторный двигатели имеют разную конструкцию поддона картера. На карбюраторном двигателе используется обычный поддон картера который уже был изображен на
иллюстрации. На инжекторном двигателе поддон картера состоит из двух частей, верхней части из алюминия и нижней части из стальной пластины. В соответствии с этим различаются снятия и установка.
Карбюраторный двигатель
Отвинтите панели под передней частью автомобиля.
Слейте двигательное масло.
Установите переднюю часть автомобиля на опоры.
Снимите среднюю балку двигателя. При этом подоприте двигатель соответствующим образом.
Снимите приемную трубу глушителя.
Отвинтите и снимите поддон картера. Если он сидит прочно, не вставляйте между уплотнительными поверхностями отвертку. Попытайтесь ослабить соединение резиновым молотком.
Тщательно очистите поверхности поддона и блока цилиндров. Осторожно соскоблите остатки старого уплотнения шабером. Поддон картера устанавливается на герметик, который можно приобрести в торговых точках Nissan. Герметик поставляется в тюбиках, чей конец нужно срезать чтобы получить полоску шириной 4.5 мм. Равномерно нанести герметик по окружности на поддон картера, а именно на внутреннюю сторону отверстий болтов. Следите, чтобы отверстия болтов не были заполнены герметиком. Поддон картера должен быть привинчен к блоку цилиндров в течение 5 минут после нанесения герметика. Равномерно затяните болты с соответствующим
Спецификациям усилием. После затяжки болтов должно пройти 30 минут, прежде чем можно будет залить масло или запустить двигатель. Установите снятые детали в обратной последовательности и залейте требуемое количество двигательного масла, после того как пройдет 30 минут после затяжки болтов поддона.
Запустите двигатель и проверьте, чтобы на уплотнительных поверхностях не выступало масло.
Инжекторные двигатели
Работы по снятию поддона картера на инжекторных двигателях немного сложнее. На иллюстрации ниже изображены детали поддона.
Детали поддона картера инжекторного двигателя
Отвинтите панели под передней частью автомобиля.
Слейте двигательное масло.
Ослабьте болты стального поддона (8). Ослабляйте болты равномерно по периметру, снимите поддон. Не вставляйте отвертку между поверхностями.
Дайте маслу полностью стечь и отвинтите видимую маслопроводную пластину (10).
Установите переднюю часть автомобиля на опоры, приподнимите силовой агрегат подъемным краном и снимите среднюю балку двигателя. Если установлена автоматическая коробка передач, отсоедините трос переключения, если установлен кондиционер, ослабьте его крепление и отложите в сторону.
Отвинтите крышку с задней стороны.
Ослабьте болты алюминиевого поддона. Все болты ослабляйте равномерно. Так как поддон может быть перетянут, должна соблюдаться последовательность ослабления, противоположная той, что показана на иллюстрации ниже.
Последовательность затяжки алюминиевого поддона. Стрелка указывает на переднюю сторону двигателя.
Теперь поддон картера следует отжать от блока цилиндров так как он сидит достаточно прочно. Для этого следует руководствоваться иллюстрацией. На этой иллюстрации изображены два болта, удерживающие двигатель на коробке передач. Выверните болты в местах (1), а на местах (2) ввинтите и затяните, пока поддон не отойдет от блока. Затем осторожно отожмите поддон, не повредив при этом металл. Предварительно,
конечно, следует удалить оба ввернутых болта.
Отжимание поддона картера.
Установка осуществляется в обратной последовательности. Покройте уплотнительные поверхности алюминиевого поддона герметиком, как это было описано для карбюраторного двигателя.
Установите поддон картера и затяните болты с 1 по 16 в последовательности указанной на
иллюстрации, с усилием 16 - 19 Н•м. Затяните болты 17 и 18 с усилием 6.5 - 7.5 Н•м.
Снова вверните и затяните оба болта между двигателем и коробкой передач.
Установите все снятые детали.
Привинтите маслопроводную пластину и затяните болты с усилием 6.5 - 7.5 Н•м.
Покройте стальной поддон герметиком, как было описано для карбюраторного двигателя. Равномерно крест-накрест затяните болты с усилием 6.5 - 7.5 Н•м.
automn.ru
ВАЗ 2106 | Снятие и установка масляного поддона двигателя SR20DE
Поднимите при помощи домкрата переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки. Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Выверните гайки крепления защитного поддона. Слейте масло.
Рис. 2.77. Порядок затяжки болтов крепления стального штампованного поддона
Снимите приемную трубу глушителя. Выверните в порядке, обратном показанному на рис. 2.77, болты крепления стального поддона. Снимите поддон. Снимите маслоуспокоительный щиток, отвернув болты его крепления (рис. 2.78). Приподнимите двигатель с помощью домкрата, установив его под коробку передач, или вывесите с помощью талей.
На автомобилях с механической коробкой передач отметьте положение стяжного болта на кронштейне передней опоры силового агрегата. Отверните и снимите гайку, затем выньте стяжную шпильку подвески силового агрегата. Отверните и снимите гайку стяжного болта задней опоры силового агрегата. Выверните и снимите четыре болта с шайбами крепления центральной поперечины. Опустите поперечину и выньте ее из-под автомобиля. Снимите стопорное кольцо между задней подвеской силового агрегата и кронштейном.
На автомобиле с кондиционером выверните и снимите болты крепления кронштейна компрессора к алюминиевому картеру.
Рис. 2.79. Болты крепления крышки
Рис. 2.80. Порядок затяжки гаек и болтов крепления алюминиевого картера
Выверните два болта и снимите плоскую крышку с фланца картера (рис. 2.79) для того, чтобы получить доступ к двум крепежным гайкам алюминиевого картера. Выверните гайки и болты крепления алюминиевого картера в порядке, обратном указанному на рис. 2.80.
Рис. 2.81. Снятие алюминиевого картера заворачиванием болтов из отверстий (1) на фланце картера в резьбовые отверстия (2) картера
Выверните два болта крепления фланца картера двигателя к катеру коробки передач. Вверните эти болты в отверстия 2 (рис. 2.81). Затягивайте болты до отделения алюминиевого картера от поверхности блока цилиндров, после чего выверните болты.
На автомобилях с автоматической коробкой передач для снятия картера отсоедините трос селектора от коробки передач.
Рис. 2.82. Снятие усилителя основания литой станины коренных подшипников
После снятия картера выверните болты и гайку крепления фильтра и маслоприемника, а также усилителя основания литой станины коренных подшипников коленчатого вала (рис. 2.82) и снимите их. Промойте сетчатый фильтр в растворителе. Проверьте сетку фильтра. В случае неисправности замените маслоприемник в сборе с фильтром. Проверьте резиновые подушки опоры центральной поперечины подвески. На них не должно быть следов износа и повреждений. В случае необходимости замените резиновые подушки.
Перед установкой очистите от герметика поверхности сопряжения блока цилиндров и картера, протрите чистой ветошью картер и внутреннюю часть двигателя. Установите новое уплотнительное кольцо в паз на верхней части маслоприемника и фильтра. Установите фильтр на основание крышки масляного насоса.
Рис. 2.83. Нанесение герметика по контуру поверхности алюминиевого картера
Равномерно затяните болты и гайку крепления фильтра. Установите усилитель на литую станину коренных подшипников коленчатого вала и равномерно затяните болты крепления. На чистую и сухую поверхность сопряжения алюминиевого картера и блока цилиндров нанесите равномерный и непрерывный слой герметика в соответствии с рис. 2.83.
Установите картер на блок цилиндров. Установите болты и гайки крепления картера
и затяните их заданным моментом в последовательности, указанной на рис. 2.80. Установите два болта крепления фланца картера двигателя к картеру коробки передач и равномерно затяните их. На автомобилях с автоматической коробкой передач присоедините трос селектора. Установите плоскую крышку на фланец картера и равномерно затяните болты ее крепления (см. рис. 2.79).
На автомобилях с кондиционером установите болты крепления кронштейна компрессора и равномерно затяните их. Убедитесь в том, что резиновые подушки опор установлены на свои места. Установите стопорное кольцо на задний кронштейн опоры силового агрегата. Установите на место центральную поперечину, закрепите ее болтами с шайбами и затяните их заданным моментом.
На автомобилях с механической коробкой передач установите стяжной болт с гайкой на кронштейн передней опоры силового агрегата. Отрегулируйте положение силового агрегата так, чтобы стяжной болт совпал с меткой, сделанной перед снятием. Затяните болт заданным моментом. Установите стяжной болт на кронштейн задней опоры силового агрегата и затяните гайку заданным моментом. Уберите домкрат из-под коробки передач. Установите маслоуспокоительный щиток на основание алюминиевого картера и равномерно затяните болты крепления. Нанесите непрерывный ровный слой герметка по контуру чистой и сухой поверхности сопряжения стального штампованного поддона и алюминиевого картера. Нанесите слой герметика в желобок в центральной части поверхности сопряжения с алюминиевым картером между отверстиями и вокруг внутренних краев отверстий для болтов.
Рис. 2.72. Детали системы смазки двигателей GA14DE и GA16DE: 1 — масляный фильтр; 2 — щуп для проверки уровня масла; 3 — датчик давления масла;
Установите стальной поддон, наживите болты от руки, затем затяните их в последовательности, показанной на рис. 2.72. Установите приемную трубу глушителя на выпускной коллектор. Установите на место нижний защитный щиток и равномерно затяните болты его крепления. Залейте моторное масло в двигатель.
automn.ru
ВАЗ 2106 | Снятие и установка поддона картера
Снятие и установка поддона картера
Снятие
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
Снимите защиту картера двигателя.
Слейте двигательное масло и снимите масляный фильтр (Глава
Настройки и текущее обслуживание).
Отсоедините приемную трубу системы выпуска отработавших газов от выпускного коллектора и снимите ее с подвеса возле каталитического преобразователя, опустите трубу вниз, оставив ее свободно висеть.
Снимите стартер (Глава
Система электрооборудования двигателя).
Снимите крышку смотрового окна проверки состояния маховика с передней части трансмиссии.
Отсоедините датчик уровня масла (если таковой предусмотрен).
Установите домкрат под демпфер крутильных колебаний и приподнимите его настолько, чтобы снять нагрузку с опор двигателя. Для защиты демпфера, проложите между ним и головкой домкрата деревянный брусок.
Снимите сквозные болты опор двигателя и приподнимите двигатель настолько, чтобы обеспечить рабочее пространство, достаточное для снятия поддона его картера.
Пометьте положение крепежных шпилек поддона.
Пометьте на поддоне картера двигателя положение его крепежных шпилек с целью правильной установки при сборке.
Отдайте крепеж (болты/гайки шпилек) поддона и осторожно отделите поддон от блока двигателя. Если поддон «прикипел», аккуратно обстучите его по периметру молотком с мягким бойком.
Снимите поддон, сдвигая его назад.
Снимите поддон картера, проведя его между мостом и куполом трансмиссии.
Установка
Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности, удалив с них все следы материала старой прокладки.
Проверьте фланец поддона картера на наличие признаков деформации. В случае выявления таковой отрихтуйте фланец молотком, уложив его на плоскую деревянную поверхность.
Приготовьте четыре направляющих штифта из болтов 1/4 дюйма (6,4 мм) на 1-1/2 дюйма (38 мм) длиной. Отрежьте головки болтов и ножовкой пропилите в торцах шлицы.
Четыре направляющих штифта, применяемых для облегчения установки поддона картера могут быть изготовлены из болтов 1/4 * 1-1/2 (дюйма).
Вверните штифты в два болтовых отверстия в передней крышке и в два отверстия под крепление поддона на 1/4 дюйма в задней части блока.
Приложите цельную прокладку поддона картера к блоку и передней крышке, надев ее на направляющие штифты.
Приготовив несколько болтов на 1/4 дюйма и сменную торцевую головку, прижмите поддон картера к блоку, также надев его на направляющие штифты. Сразу вверните приготовленные болты, затянув их от руки.
Установите все болты на 1/4 дюйма, снимите штифты, также ввернув вместо них болты.
Установите болты на 5/16 дюйма и затяните весь крепеж поддона с требуемым усилием, двигаясь от центра наружу в несколько этапов.
Установку оставшихся компонентов производите в порядке, обратном порядку их снятия.
Удостоверьтесь, что сливная пробка поддона была прочно затянута и залейте в двигатель требуемое количество (см. Спецификации к Главе Настройки и текущее обслуживание) моторного масла.
Запустите двигатель и проверьте его на утечки.
automn.ru
ВАЗ 2106 | Снятие и установка масляного поддона и сетчатого фильтра масляного насоса
Снимите выпускную трубу №1 и усилитель выпускного коллектора.
Слейте моторное масло отвернув сливную пробку.
Рис. 2.206. Нижняя пластина картера сцепления
Для полноприводных автомобилей: снимите нижнюю пластину картера сцепления (корпус гидротрансформатора для автомобилей с автоматической коробкой передач) 1 (рис. 2.206).
Для автомобилей с приводом на одну ось: снимите усилитель коробки передач.
Для полноприводного автомобиля: снимите раздаточную коробку.
Отверните болты и гайки масляного поддона.
Удалите герметик в заштрихованной части, показанной на рисунке 2.207, используя специальный инструмент и молоток 1.
ПРИМЕЧАНИЕ
Следите за тем, чтобы не повредить шпильку 3 между масляным поддоном и блоком цилиндров при удалении герметика (рис. 2.207).
Рис. 2.209. Нанесение герметика на сопрягаемую поверхность масляного поддона: «A» – водостойкий герметик 99000-31250
Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность масляного поддона непрерывным валиком, как показано на рисунке 2.209.
Количество герметика для масляного поддона
Ширина «a»: 3 мм.
Высота «b»: 2 мм.
Рис. 2.210. Установка сетчатого фильтра
Установите новые уплотнительные кольца 2, как показано на рисунке 2.210, и сетчатый фильтр масляного насоса Затяните сначала болт фильтра 3, а затем болт кронштейна 4 номинальным усилием затяжки.
После установки масляного поддона 3 на блок цилиндров, вверните болты крепления и начните затяжку болтов от центра: продвигайтес к периферии, затягивая болты поочередно. Затяните болты и гайки номинальным усилием.
Момент затяжки болта и гайки масляного поддона (a): 11 Н·м.
Рис. 2.211. Сливная пробка масляного поддона
Вверните сливную пробку с новой прокладкой в масляный поддон. Затяните сливную пробку номинальным усилием затяжки (рис. 2.211).
Момент затяжки сливной пробки масляного поддона (b): 50 Н·м.
Для полноприводного автомобиля: установите нижнюю пластину картера сцепления (корпус гидротрансформатора для автомобилей с автоматической коробки передач) 1 (рис. 2.206).
Для автомобилей с приводом на одну ось: установите нижний усилитель.
Для полноприводного автомобиля: установите раздаточную коробку.
Установите усилитель выпускного коллектора и выхлопную трубу №1.
Установите на место масляный щуп.
Залейте в двигатель моторное масло.
Проверьте, что нет никакой утечки моторного масла и утечки отработавших газов на каждом соединении. Убедитесь в отсутствии утечек моторного масла и отработавших газов во всех соединениях.
Очистка масляного поддона и сетчатого фильтра масляного насоса
Очистите сопрягаемые поверхности масляного поддона и блока цилиндров. Удалите масло, старый уплотнитель и пыль с уплотняемой поверхности (рис. 2.212).
automn.ru
ВАЗ 2106 | Снятие и установка поддона картера/замена уплотнительной прокладки поддона картера
1. Поднимите и установите
автомобиль на подставки. Слейте двигательное масло, обратитесь к подразделу Замена
двигательного масла и масляного фильтра.
ВНИМАНИЕ
Не причиняйте вреда окружающей среде. Ни в коем случае не выбрасывайте отработанное
масло и не выливайте его с бытовыми отходами. Пункты продажи масла принимают соответствующее
количество отработанного масла бесплатно. Поэтому при покупке масла сохраняйте
квитанцию и канистру масла для возможности более поздней сдачи отработанного масла!
2. Заверните пробку
отверстия для удаления масла с новым уплотнительным кольцом.
3.
Отверните болты крепления и снимите нижнюю и боковые крышки справа и слева двигательного
отсека (стрелки). На сопроводительной иллюстрации показано исполнение для бензинового
двигателя. Снимите нижнюю крышку двигательного отсека у дизельного двигателя.
4.
Дизельный двигатель: Снимите шумовую крышку поддона картера двигателя.
Для этого отверните болт –1–. Вдавите проволокой штифт заклепки –3–. Выньте заклепку.
Резиновая втулка –2– должна остаться в блоке цилиндров.
5.
Отверните болты крепления поддона картера коленчатым ключом, например, HAZET 2528–10
и выньте. При необходимости для отделения поддона картера воспользуйтесь резиновым
молотком.
УСТАНОВКА
6. Тщательно удалите
с блока цилиндров с помощью шабера остатки герметика.
7.
Удалите остатки герметика с поддона картера с помощью вращающейся щетки, например,
ручной машинкой.
ВНИМАНИЕ
При
этом пользуйтесь защитными очками. Имеется опасность травмирования остатками удаляемого
герметика.
8.
Очистите уплотнительные поверхности. Они не должны содержать масла и смазки.
9. Поддон картера можно установить точнее,
если для направления ввернуть два штифта М6 во фланец блока цилиндров.
10. При покупке герметика AUDI–D176404
A2 необходимо проверить срок его годности. Наконечник тюбика необходимо отрезать
так, чтобы образовалось отверстие диаметром 3 мм.
ВНИМАНИЕ
Поддон картера после наложения силиконового герметика должен быть установлен в
течение 5 мин. После установки картера герметик должен сохнуть в течение времени
не менее 30 мин. Только после этого в картер можно заливать масло.
11.
Нанесите силиконовый герметик на чистые уплотнительные поверхности. Валик герметика
должен быть толщиной 2 – 3 мм и в районе отверстий под болты должен проходить
по внутренней стороне.
12.
На иллюстрации показано положение валика герметика на блоке цилиндров. Наносится
герметик только на уплотнительную поверхность поддона картера. У перехода к заднему
фланцу герметик следует наносить особенно тщательно.
ВНИМАНИЕ
Валик герметика не должен быть слишком толстым, в противном случае избыток его
попадает в масляный контур и засоряет сетку во всасывающем трубопроводе масляного
насоса.
13.
Сразу же установите и равномерно прижмите к блоку цилиндров поддон картера моментом
5 Н м.
14. 3 соединительных
болта двигатель–РКПП в районе поддона картера затяните моментом 45 Н м.
ВНИМАНИЕ
При установке поддона картера на снятом двигателе
выставьте поддон картера так, чтобы он со стороны РКПП был заподлицо с блоком
цилиндров.
15.
Затяните болты крепления блока цилиндров крест–накрест моментом 10 Н м, затем
все болты в два приема затяните моментом 15 НЧм.
16.
Дизельный двигатель: Установите шумовую крышку поддона картера на двигатель
и закрепите ее. Для этого выньте штифт из заклепки. Вставьте заклепку и, вдавив
штифт, закрепите ее. Болт –1– вверните моментом 20 Н м.
17. Залейте в систему двигательное масло,
при этом обратитесь к подразделу Замена двигательного масла
и масляного фильтра.
18.
Установите и закрепите нижнюю и боковые левую и правую крышки двигательного отсека.
При установке пробки необходимо использовать новое уплотнительное кольцо.
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите зубчатый ремень.
2. Выверните все болты крепления масляного
поддона.
3. Снимите масляный
поддон.
4. Снимите масляный
фильтр.
5. Снимите переднюю
крышку с блока цилиндров.
6. Снимите
крышку масляного насоса.
7.
Снимите внутреннюю и внешнюю шестерни масляного насоса из передней крышки,
предварительно отметив их взаимное положение.
8.
Выверните пробку и снимите пружину и плунжер.
Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте переднюю крышку на отсутствие
трещин или повреждений и при необходимости замените ее.
2.
Проверьте переднее уплотнительное кольцо на отсутствие износа или повреждения
рабочих кромок и при необходимости замените его.
3. Проверьте состояние масляного поддона и при необходимости замените его.
4. Проверьте сетчатый масляный фильтр
на отсутствие повреждений и при необходимости замените его.
5.
Проверьте переднюю крышку на отсутствие износа или повреждений в местах контакта
с шестернями масляного насоса и при необходимости замените ее.
6. Проверьте состояние предохранительного
клапана, установленного в передней крышке.
7.
Проверьте форму и отсутствие повреждений пружины предохранительного клапана.
Длина
пружины в свободном состоянии: 46,6 ммДлина под нагрузкой: 6,1 кг/ 40,1 мм
Установка передней крышки
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Установите
переднюю крышку с новой прокладкой и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
Длина болтов: А – 22 мм; В – 30 мм; С – 45 мм; D – 60 мм; момент затяжки
– 12–15 Н•м
Переднее масляное
уплотнительное кольцо
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте переднее уплотнительное кольцо
на отсутствие износа или повреждения рабочих кромок и при необходимости замените
его.
2. Проверьте состояние
пружинного кольца, обжимающего рабочие кромки уплотнительного кольца.
3. При установке используйте новое уплотнительное
кольцо.
4.
Смажьте наружную поверхность нового уплотнительного кольца моторным маслом. Специальным
инструментом 09231–22100 или втулкой соответствующего диаметра установите уплотнительное
кольцо по коленчатому валу до касания передней крышки.
5.
Специальным инструментом 09231–22000 установите уплотнительное кольцо до упора
в гнездо передней крышки.
8. Очистите от остатков старой прокладки
сопрягаемые поверхности масляного поддона и блока цилиндров.
9.
Нанесите непрерывный слой герметика диаметром 4 мм на сопрягаемую поверхность
масляного поддона. Вокруг отверстий для болтов герметик располагайте с внутренней
стороны. После нанесения герметика необходимо установить поддон не более чем через
15 мин.
10. Установите масляный
поддон на блок цилиндров и закрепите болтами.
Моменты затяжки: 6–8 Н•м
automn.ru
ВАЗ 2106 | Снятие, разборка, проверка, сборка и установка масляного насоса и поддона картера
Снятие, разборка, проверка, сборка и установка масляного насоса и поддона картера
Снятие
Места установки масляного насоса и поддона картера указаны на иллюстрации
Компоненты, сопряжённые с блоком цилиндров.
Снимите обтекатель ветрового стекла (см. Главу Кузов).
Снимите верхнюю распорку двигательного отсека (9 на иллюстрации
Компоненты, подлежащие снятию для доступа к приводу ГРМ) (см. Главу Кузов).
Спустите двигательное масло (см.
Раздел Замена двигательного масла и масляного фильтра).
Снимите переднее правое колесо и локер.
Снимите генератор (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
Снимите компрессор К/В (см. Главу Системы охлаждения двигателя, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха).
Снимите переднюю секцию №2 выпускной трубы (см. Раздел 8 и №19 на иллюстрации
Компоненты, сопряжённые с двигателем).
Выверните две гайки и снимите каталитический преобразователь.
Снимите ремень привода насоса ГУР и его натяжную пластину (см. Главу Подвеска и рулевое управление) и №3 на иллюстрации
Компоненты, подлежащие снятию для доступа к приводу ГРМ).
Снимите ремень привода ГРМ и его ролики (см.
Раздел Снятие, проверка и установка ремня привода ГРМ его натяжителя, шкива и зубчатого колеса коленчатого вала, зубчатых колёс распределительных валов и промежуточных роликов).
Снимите крышку №3 ремня привода ГРМ (№10 на иллюстрации
Компоненты установки выпускных коллекторов, датчиков и электропроводки).
Кронштейн компрессора К/В (№19 на иллюстрации
Компоненты, сопряжённые с блоком цилиндров).
Выверните 10 болтов и две гайки, аккуратно разрежьте лезвием прокладку между секциями поддона картера и снимите нижнюю секцию поддона (№25 на иллюстрации
Компоненты, сопряжённые с блоком цилиндров).
Выверните болт и две гайки и снимите маслозаборник (№24 на иллюстрации
Компоненты, сопряжённые с блоком цилиндров).
Снимите нижнюю крышку полости приводного диска, после чего выверните 19 болтов и снимите верхнюю секцию поддона картера, при необходимости поддев её отвёрткой.
Болты крепления верхней секции поддона картера.
Места поддевания верхней секции поддона картера.
Снимите с верхней секции поддона маслоотражательную пластину.
Снимите датчик CKP.
Выверните 9 болтов крепления масляного насоса (№16 на иллюстрации
Компоненты, сопряжённые с блоком цилиндров) и снимите его вместе с уплотнительным кольцом, при необходимости поддев снизу отвёрткой.
Разборка, проверка и сборка масляного насоса
Сборка масляного насоса
Выверните пробку и снимите пружину с редукционным клапаном.
Выверните 10 винтов и снимите крышку насоса, после чего извлеките роторы.
Смажьте редукционный клапан двигательным маслом и опустите его установочное отверстие – клапан должен опускаться в отверстие под своим весом. В противном случае замените сборку масляного насоса.
Уложите роторы в корпус насоса метками вверх и проверьте толщину зазора между ними и верхней плоскостью установочного гнезда роторов, а также между ведомым ротором и стенкой гнезда. Сравните результаты измерений с требованиями
Спецификаций Главы Двигатель и при необходимости замените сборку масляного насоса.
Измерьте зазор между роторами и сравните его с требованиями
Спецификаций Главы Двигатель. При необходимости замените сборку роторов.
При необходимости замените сальник коленчатого вала.
Сборка масляного насоса производится в обратном порядке. Затяните пробку с усилием
49 Нм.
Установка
После нанесения герметика детали следует соединить в течение не более 3 минут. В противном случае счистите старый и нанесите новый герметик.
Тщательно очистите от грязи и остатков прокладочных материалов все снимавшиеся компоненты.
Нанесите на фланец масляного насоса валик герметика (№08826-00080 по каталогу Toyota/Lexus) толщиной
2 ÷ 3 мм.
Уложите
новое уплотнительное кольцо масляного насоса на блок цилиндров, введите в зацепление ведущую шестерню насоса с коленчатым валом и надвиньте масляный насос на коленчатый вал. Затяните болты крепления масляного насоса с требуемыми усилиями.
Установите датчик CKP и закрепите маслоотражательную пластину к верхней секции поддона картера.
Нанесите на верхнюю секцию поддона картера валик герметика (№08826-00080 по каталогу Toyota/Lexus) толщиной
4 ÷ 5 мм. Затяните болты крепления верхней секции поддона картера с требуемыми усилиями.
Установите нижнюю крышку полости приводного диска и маслозаборник.
Нанесите на нижнюю секцию поддона картера валик герметика (№08826-00080 по каталогу Toyota/Lexus) толщиной
4 ÷ 5 мм. Затяните болты и гайки крепления нижней секции поддона картера с требуемым усилием.
Установите все снимавшиеся компоненты в последовательности, обратной порядку из демонтажа. Затягивайте крепёж с требуемыми усилиями.
Заправьте двигательное масло, запустите двигатель и проверьте его на утечки масла.
