Реле стартера ваз 2121

ВАЗ 21213 | Проверка исправности функционирования стартера и цепи запуска

Проверка исправности функционирования стартера и цепи запуска

Прежде чем приступать к проверке состояния стартера удостоверьтесь в полноте заряда батареи.

1. Если стартер не вращается при повороте ключа зажигания в положение start, прежде всего удостоверьтесь, что рычаг селектора находится в положении «Р» или «n». 2. Проверьте уровень заряда батареи, оцените состояние и надежность крепления контактных клемм батареи и стартера. 3. Если стартер вращается исправно, однако двигатель не проворачивает, следует заменить сборку привода с обгонной муфтой. 4. Если стартер не проворачивается несмотря на исправное щелканье тягового реле, причина отказа может крыться в неисправности состояния аккумуляторной батареи, окислении главных контактных клемм стартера, либо выходе из строя собственно электромотора стартерной сборки. Не исключена также вероятность заклинивания двигателя. 5. Если при поворачивании ключа никаких щелчков не слышно, следует проверить состояние батареи, защитной плавкой вставки цепи запуска и реле включения стартера (см. Бортовое электрооборудование). Возможно, неисправен собственно электромагнитный пускатель.

Местоположение реле включения стартера может варьироваться в зависимости от года выпуска модели. Чаще всего оно устанавливается под передней накладкой порога водительской двери, в других случаях помещается в расположенный в двигательном отсеке монтажный блок предохранителей/реле.

6. Для проверки тягового реле установите провод-перемычку между положительной клеммой батареи и клеммой выключателя зажигания (малого размера) на сборке электромагнитного пускателя. Если на этот раз стартер начнет вращаться, следовательно, тяговое реле в порядке и следует переходить к проверке состояния выключателя зажигания, датчика-выключателя разрешения запуска/размыкания цепи стартера и соединительной электропроводки. 7. Если прямая подача питания на электромагнитный пускатель не приводит к срабатыванию стартера, снимите сборку тягового реле и произведите ее демонтаж, проверку и восстановительный ремонт. 8. Если стартер проворачивается слишком медленно, прежде всего удостоверьтесь в полноте уровня заряда батареи и надежности крепления контактных клемм соединительной электропроводки. Частичное заклинивание двигателя, равно как и заправка его чрезмерно густым маслом также могут являться причиной данного нарушения. 9. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, затем отсоедините катушечный провод от крышки распределителя зажигания и заземлите его на массу агрегата. Рассоедините контактные разъемы электропроводки первичного (НВ) контура на катушечных сборках. 10. Подсоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме батареи, отрицательный – отрицательной. 11. Проверните двигатель стартером (не боле чем 15 секунд подряд) и считайте показания с вольтметра сразу после из стабилизации. При нормальной частоте проворачивания двигателя стартером результат измерения должен составить около 9 В. Если вольтметр регистрирует напряжение в 9 В или более, однако двигатель проворачивается слишком медленно, следует проверить состояние электромотора стартерной сборки. При чрезмерно низких результатах измерения и слабой скорости проворачивания агрегата следует проверить клеммы стартера на наличие признаков прогорания. Не исключена также вероятность повреждения собственно электромотора сборки (недостаточность уровня заряда батареи и плохое состояние клеммных соединений исключается на первом этапе проверки).

automn.ru

Где стоят реле в ниве

Содержание статьи:

В этой статье я расскажу вам где стоят реле в ниве. Электронные устройства и блоки автомобиля ВАЗ 2121 питаются напряжением 12 вольт. Каждый элемент рассчитан на точную нагрузку, поэтому сила тока может быть десятки миллиампер, или сотни ампер. Если от управляющих устройств до исполнительных механизмов подавать питание с рабочими параметрами – автомобиль будет опутан толстыми жгутами кабелей.

Справка: Если кабель имеет сечение, не рассчитанное на определенный ток, при превышении параметра возможен сильный нагрев, вплоть до возгорания. Для разделения управляющих и силовых токов, применяются коммутационные устройства – реле.

Для примера рассмотрим подключение двигателя вентилятора охлаждения.С блока управления (4) подается слаботочный сигнал на управляющие коммутаторы 2, 6, 8. Для этого используются тонкие провода, расположенные в общем жгуте управления. Катушки реле потребляют немного, и могут находиться под напряжением сколько угодно. Рабочий ток коммутируется на потребителя с помощью силовых контактов.

От клеммы аккумулятора (с) через предохранитель (3) по силовому проводу подается напряжение для питания двигателей вентилятора.

Где стоят реле в Ниве

Блоки с реле в автомобиле ВАЗ 21213 расположены в районе рулевого колеса. Слева под панелью приборов находится первый блок предохранителей.Демонтировав его, вы получаете доступ к коммутационному блоку управления двигателем. Там расположены реле:

Зажигания
Электродвигателей вентилятора (2 шт)
Включения бензонасоса
Главный коммутатор

Ниже в видео вы можете видеть где стоит реле бензонасоса

Для замены придется открутить и опустить на жгуте проводов монтажную рейку.

Справа от рулевой колонки еще одна сборка:

Головное освещение (два коммутатора, на ближний и дальний свет)
Противотуманки
Нагревательный элемент стекла двери багажника

Выше размещен коммутатор сигналов поворота и аварийной сигнализации ВАЗ 21214.

Именно это реле издает звук при включении поворотов!Еще один мощный коммутатор (запускающий стартер), расположен в моторном отсеке. Он рассчитан на сотни ампер.

ВАЖНО! Необходимо знать, где стоят реле в вашей НИВЕ. Выход из строя одного коммутатора может обездвижить автомобиль в самый ответственный момент.

Видео Нива против зил 157 смотрите до конца:

nivaexpert.ru

Снятие и установка блока реле Нива 2121, Нива 2131

Порядок проверки системы управления клапаном карбюратора нива 2121, схема электрооборудования нива 2131, ваз 2121 Замена блока реле Оборудование и электросхемы Нива 2121, Нива 2131, ремонт ремонт электрооборудования схемы и электрооборудование, устройство

Правее рулевой колонки под панелью приборов установлен блок из трех одинаковых реле типа 113.3747-10, управляющих включением: ближнего света фар нива 2121, дальнего света фар и обогрева стекла двери задка. Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

Для снятия реле…

…отсоединяем колодку.

Отвернув крестообразной отверткой саморез,…

…снимаем реле.

Реле включения стартера и зажигания закреплены под дополнительным блоком предохранителей (на автомобиле ваз 2121 с впрысковым двигателем прикреплены к кронштейну реле системы впрыска).

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления обоих реле нива 2131.

Сняв реле, отсоединяем колодки.

Устанавливаем реле нива 2121 в обратной последовательности. Так как все реле – однотипные, при выходе из строя одного из них можно временно подсоединить его колодку к другому реле. Например, при выходе из строя реле включения стартера его колодку можно подключить к реле обогрева стекла двери задка.

Оборудование и схемы Ваз 2121, Нива 2131

Оборудование и приборы

Описание электрооборудования Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка блока предохранителей

Замена блока предохранителей Нива 2121, Нива 2131

Замена блока реле

Снятие и установка блока реле Нива 2121, Нива 2131

Выключатель и включатель зажигания

Снятие и установка выключателя зажигания

Замена выключателя зажигания Нива 2121, Нива 2131

Аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея Нива 2121, Нива 2131

Подрулевой переключатель

Подрулевой переключатель Нива 2121, Нива 2131

Замена подрулевого переключателя

Снятие и установка подрулевого переключателя Нива 2121, Нива 2131

Звуковой сигнал

Звуковой сигнал Нива 2121, Нива 2131

Контактное кольцо сигнала

Замена контактного кольца звукового сигнала Нива 2121, Нива 2131

Замена звукового сигнала

Снятие и установка звукового сигнала Нива 2121, Нива 2131

Система управления клапаном карбюратора

Система управления электромагнитным клапаном карбюратора Нива 2121, Нива 2131

Блок управления клапаном карбюратора

Замена блока управления клапаном карбюратора Нива 2121, Нива 2131

Контрольная лампа прикрытия заслонки карбюратора

Замена контрольной лампы прикрытия воздушной заслонки карбюратора Нива 2121, Нива 2131

Узлы и схемы электрооборудования Ваз 2121, Ваз 2131

Диагностика схем электрооборудования автомобиля нива 2121. Инструкции по ремонту электрооборудования: генератора, стартера. Схема автомобиля нива 2131.

схемы и электрооборудование, устройство

генератор, дефектовка и проверка

стартер, обслуживание, устройство

освещение, осмотр и замена деталей

стеклоочиститель ремонт своими руками

панель приборов, замена и установка

vazclub.com

Неисправности стартера ВАЗ-2121 - Электрооборудование - ЧаВо по Ниве - Каталог статей

Различные неисправности и способы их устранения

Причины неисправности Способ устранения

При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает

Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея Зарядите батарею или замените Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните или смажте вазелином Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на массу или обрыв Замените тяговое реле Неисправно реле включения стартера Зачистите контакты реле. Неисправное реле замените Обрыв в цепи питания обмотки реле включения стартера Проверьте провода и их соединения в цепи между штекером "50" выключателя зажигания и штекером "86" реле Не замыкаются контакты "30" и "50" выключателя зажигания Замените контактную часть выключателя зажигания Обрыв в проводах питания тягового реле Проверьте провода и их соединения в цепи: аккумуляторная батарея - реле включения стартера - штекер "50" тягового реле Заедание якоря тягового реле Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря

При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает

Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея Зарядите батарею или замените Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните или смажте вазелином Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом Подтяните крепления наконечников провода Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов Подгорание коллектора, зависание шеток или их износ Зачистите коллектор, замените шетки Обрыв или замыкание в обмотках статора или якоря Замените статор или якорь Замыкание щеткодержателя "положительной" щетки на "массу" Устраните замыкание или замените крышку со стороны коллектора

При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается

Разряжена аккумуляторная батарея Зарядите батарею Обрав или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле Замените тяговое реле Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера "50" тягового реле

При включении стартера якорь вращается, маховик двигателя неподвижен

Пробуксовка муфты свободного хода Проверьте стартер на стенде, замените муфту Поломка рычага включения муфты или выскакивание его оси Замените рычаг или установите на место его ось Поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины Замените муфту

Необычный шум стартера при вращении якоря

Чрезмерный износ втулок подшипников или шеек вала якоря Замените стартер Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода Подтяните гайки крепления или отремонтируйте стартер Стартер закреплен с перекосом Проверьте крепление стартера Ослабло крепление полюса статора (якорь задевает за полюс) Затяните винт крепления полюса Повреждены зубья шестерни привода или венца маховика Замените привод или маховик Шестерня не выходит из зацепления с маховиком заедание рычага привода замените рычаг заедание муфты на шлицах вала якоря очистите шлицы и смажте их моторным маслом ослабли или поломаны пружины муфты или тягового реле замените муфту или тяговое реле соскочило стопорное кольцо со стороны муфты замените поврежденные детали заедание якоря тягового реле замените тяговое реле или устраните замыкание неисправна контактная часть выключателя зажигания: не размыкаютя контакты "30" и "50" проверьте правильность замыкания контактов при различных положениях ключа, неисправную контактную часть замените

myniva.ru

моя НИВА - Стартер

На автомобилях ВАЗ-2113 для пуска двигателя применяется стартер 35.3708 мощностью 1,3 кВт, с электромагнитным включением шестерни привода, с роликовой обгонной муфтой и дистанционным управлением. Он представляет собой четырехщеточный, четырехполюсный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и состоит из корпуса 35 с обмотками возбуждения, якоря с приводом, двух крышек 2 и 4 и тягового электромагнитного реле. Крышки и корпус стянуты в единое целое двумя болтами, ввернутыми в крышку 2.

Внутри стального корпуса закреплены винтами четыре стальных полюса 34. На полюсы надеты катушки обмотки. Корпус вместе с полюсами и катушками образует статор стартера. Три катушки обмотки статора являются сериесными, т.е. соединены с обмоткой якоря последовательно, а одна - шунтовая, присоединенными параллельно обмотке якоря. Поэтому возбуждение стартера и называется смешанным. Оно обеспечивает сравнительно низкую частоту вращения якоря на холостом ходу без нагрузки, что уменьшает износ втулок подшипников вала якоря, облегчает условия работы обгонной муфты и предотвращает разнос якоря.

Якорь стартера состоит из вала 1, сердечника с обмоткой из медной ленты и коллектора 32. Вал якоря вращается в двух металлокерамических втулках 2 и 26, запрессованных в крышки стартера и пропитанных маслом. Осевой свободный ход вала якоря регулируется подбором шайб 27 и должен быть не более 0,5 мм. Особенностью стартера является торцевой коллектор 32.

Он выполнен в виде пластмассового диска с залитыми в нем медными пластинами. Такой коллектор способствует более стабильной и длительной работе щеточного контакта, уменьшается расход меди, снижается длина и масса стартера.

На переднем конце вала якоря установлен привод стартера, состоящий из роликовой обгонной муфты и шестерни 4. Назначение обгонной муфты - передавать крутящий момент от вала якоря стартера к венцу маховика при пуске двигателя, а после пуска, работая в режиме обгона, не допускать передачи крутящего момента от маховика на якорь. Иначе может произойти выброс обмотки якоря из пазов сердечника из-за "разноса" - чрезмерно высокой частоты вращения якоря маховиком работающего двигателя.

Обгонная муфта состоит из наружного кольца с роликами 6 и внутреннего кольца, объединенного с шестерней 4 привода. Наружное кольцо имеет три паза с отверстиями, в которых находятся стальные ролики с пружинами, плунжерами и направляющими стержнями. Пазы для роликов - с переменной шириной. В широкой части паза ролики могут свободно вращаться, а в узкой - заклиниваются между наружным и внутренним кольцами.

Электромагнитное тяговое реле стартера служит для ввода шестерни привода в зацепление с венцом маховика и для замыкания цепи питания обмоток якоря и статора. Магнитную систему реле образуют фланцы 15 и 20, ярмо (окружающее обмотку) и сердечник 19, запрессованный во фланец 20. На каркасе из латунной трубки и пластмассовых щек намотана катушка реле с двумя обмотками: удерживающей 16 и втягивающей 17. Обе обмотки намотаны в одну сторону. Начала обмоток припаяны к штекеру "50". Конец удерживающей обмотки приварен к фланцу 20 реле (т.е. соединен с "массой"), а конец втягивающей обмотки соединен с нижним контактным болтом 23 реле.

Работа стартера. Стартер включается с помощью вспомогательного реле 45 типа 113.3747-10. При повороте ключа в положение II ("Стартер") замыкаются контакты "30" и "50" выключателя зажигания и подается напряжение на обмотку вспомогательного реле. Оно срабатывает и через его замкнутые контакты идет ток в обмотки тягового реле стартера. Под действием этого тока возникает магнитное усилие около 10-12 кгс, втягивающее якорь реле до соприкосновения с сердечником 19. При этом контактная пластина 21 замыкает контактные болты 23. Размеры штока 18 подобраны так, что замыкание контактных болтов происходит еще до соприкосновения якоря с сердечником и при дальнейшем ходе якоря сжимается пружина контактной пластины, сильнее прижимая ее к контактным болтам.

При замыкании контактных болтов втягивающая обмотка 17 обесточивается, так как оба ее конца оказываются соединенными с "плюсом" аккумуляторной батареи. Поскольку якорь уже втянут в реле, то для удержания якоря в этом положении требуется небольшой магнитный поток, который и обеспечивает одна удерживающая обмотка 16.

Передвигаясь, якорь реле через рычаг 11 перемещает обгонную муфту с шестерней. Ступица обгонной муфты, проворачиваясь, на винтовых шлицах вала якоря стартера, поворачивает также и шестерню 4, что облегчает ее ввод в зацепление с венцом маховика. Кроме того, фаски на боковых кромках зубьев шестерни и венца маховика, а также буферная пружина, передающая усилие от рычага 11 ступице 39 муфты, облегчает ввод шестерни в зацепление и смягчают удар шестерни в венец маховика.

Через замкнутые контакты реле идет ток питания статора и якоря. Якорь стартера начинает вращаться вместе со ступицей 39 и наружным кольцом обгонной муфты. Поскольку ролики муфты смещены пружинами в узкую часть паза наружного кольца, а шестерня тормозится вен цом маховика, то ролики заклиниваются между кольцами обгонной муфты, и крутящий момент от вала якоря передается через муфту и шестерню к венцу маховика.

После пуска двигателя частота вращения шестерни превышает частоту вращения якоря стартера. Внутреннее кольцо обгонной муфты (объединенное с шестерней) увлекает ролики в широкую часть паза наружного кольца, сжимая пружины плунжеров. В этой части паза ролики свободно вращаются, не заклиниваясь, и крутящий момент от маховика двигателя не передается на вал якоря.

При выключении стартера контакты вспомогательного реле 45 размыкаются, и ток питания обмоток тягового реле стартера идет по следующему пути: "плюс" аккумуляторной батареи - замкнутые контакты тягового реле - втягивающая 17, а затем удерживающая 16 обмотки тягового реле - "масса". Так как направление тока в витках обмоток противоположное, то магнитные потоки, создаваемые обмотками, компенсируют друг друга, и сердечник реле быстро размагничивается. Якорь реле пружинами отжимается в исходное положение, и контакты реле размыкаются, отключая питание обмоток якоря и статора стартера.

Одновременно якорь тягового реле рычагом 11 передвигает муфту свободного хода назад и выводит шестерню из зацепления с венцом маховика. Якорь стартера тормозится силами трения щеток о коллектор, и он быстро останавливается.

myniva.ru

ВАЗ 21213 | Тяговое реле стартера

3.4.6. Тяговое реле стартера

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Выводы на тяговом реле

М, В и s – выводы

Проверка хода зазора шестерни тягового реле

1. Ограничитель

2. Шестерня

3. Зазор

4. Ход шестерни

Регулировочная прокладка тягового реле

Задняя крышка стартера

1. Стяжные болты

2. Вывод обмотки

3. Задняя крышка стартера

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. На неработающем реле отсоедините клемму на выводе М и коснитесь перемычкой, присоединенной к батарее, вывода s. Если реле сработает, то неисправна проводка или замок зажигания. В противном случае реле замените. Можно также попросить помощника включить стартер (отсоединив провод катушки на распределителе) и измерить напряжение между выводами М и В.

2. Если на работающем стартере напряжение на выводе В близко к напряжению батареи, а на выводе В сильно отличается, то реле замените.

Снятие и установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите стартер.

2. Отсоедините клемму на выводе М.

3. Отверните винты, отцепите плунжер от вилки и снимите тяговое реле, не допуская потери прокладок. Измерьте толщину прокладок и определите их число.

4. Установите прокладки и реле, затяните винты.

5. Проверьте зазор между шестерней и ограничителем, подключив к выводам s и М реле (+) и (-) полюса батареи на время не более 10 с. На стартере с редуктором проверьте ход шестерни. Зазор (ход шестерни) должен быть 0,5–2,0 мм. При необходимости скорректируйте подбором прокладок.

6. Установите стартер.

Замена щеток

Проверка и замена щеток стартера

1. Нижний край клейма является линией предельного износа

2. Щетка

3. Пайка

4. Сторона с клеймом

5. Провод

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. На снятом стартере отсоедините клемму М, отверните стяжные болты и снимите заднюю крышку.

2. Приподнимите пружины и достаньте щетки, снимите щеткодержатель с задней крышки.

3. Проверьте щетки. Если износ достигает клейма фирмы, то щетки замените.

4. Для замены раздавите изношенные щетки и тщательно зачистите провод щетки на 6 мм. Вставьте провод в новую щетку со стороны где нет клейма и аккуратно пропаяйте, не допуская вытекания припоя с противоположной стороны.

5. Далее выполните сборку в обратном порядке.

automn.ru