Лада гранта задняя подвеска устройство
Задняя подвеска Лада Гранта
Задняя подвеска автомобиля полунезависимая, выполнена на упругой балке с продольными рычагами, цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами двустороннего действия.
р ис. 1 |
Балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов, соединенных поперечиной U - образного сечения. Такое сечение обеспечивает соединителю (поперечине) большую жесткость на изгиб и меньшую - на кручение. Соединитель позволяет рычагам перемещаться относительно друг друга в небольших пределах. Рычаги выполнены из трубы переменного сечения, — это задает им необходимую жесткость, К заднему концу каждого рычага приварены кронштейны для крепления амортизатора, щита заднего тормозного механизма и оси ступицы колеса. Спереди рычаги балки закреплены болтами в съемных кронштейнах лонжеронов кузова. Подвижность рычагов обеспечивается резинометаллическими шарнирами (сайлент-блоками), запрессованными в передние концы рычагов.
Нижняя проушина амортизатора крепится к кронштейну рычага балки. К кузову амортизатор прикреплен штоком с гайкой. Эластичность верхнего и нижнего соединений амортизатора обеспечивают подушки штока и резинометаллическая втулка, запрессованная в проушину. Шток амортизатора закрыт гофрированным кожухом, защищающим его от грязи и влаги. При пробоях подвески ход штока амортизатора отграничивается буфером хода сжатия, выполненным из эластичной пластмассы.
|
Моменты затяжки резьбовых соединений задней подвески |
||
|
Наименование узлов и деталей |
Резьба |
Момент затяжки Нм (кгсм) |
|
Болты крепления колеса |
|
65,2—92,6 (6,7—9,5) |
|
Гайка подшипника ступицы заднего колеса |
М20х1,5 |
186,3—225,6 (19,0—23,0) |
|
Гайка болта нижнего крепления амортизатора к рычагу задней подвески |
М12х1,25 |
66,6—82,3 (6,8—8,4) |
|
Гайка крепления штока амортизатора задней подвески к кузову |
М10х1,25 |
50,0—61,7 (5,1—6,3) |
|
Гайки болтов крепления рычага задней подвески к кронштейну |
М12х1,25 |
66,6—82,3 (6,8—8,4) |
|
Гайки крепления кронштейна рычага задней подвески к кузову |
М10х1,25 |
27,4—34,0 (2,8—3,5) |
Пружина подвески своим нижним витком опирается на опорную чашку (стальную штампованную пластину, приваренную к корпусу амортизатора), а верхним — упирается в кузов через резиновую прокладку.
На фланце рычага балки установлена ось ступицы заднего колеса (она крепится четырьмя болтами). Ступицу с запрессованным в нее двухрядным роликовым подшипником удерживает на оси специальная гайка. На гайке выполнен кольцевой буртик, который надежно стопорит гайку путем его замятия в проточку оси. Подшипник ступицы закрытого типа и не требует регулировки и смазки в процессе эксплуатации автомобиля.
Пружины задней подвески делятся на два класса: А — более жесткие, В — менее жесткие. Пружины класса A маркируются коричневой краской, класса B — синей. С правой и с левой стороны автомобиля должны устанавливаться пружины одного класса.
В передней и задней подвеске устанавливаются пружины одного класса. В исключительных случаях допускается установка пружин класса B в задней подвеске, если в передней установлены пружины класса A. Установка пружин класса A на заднюю подвеску не допускается, если в передней установлены пружины класса B.
Проверка состояния подвески
Оценить техническое состояние подвески можно во время движения автомобиля. При движении на небольшой скорости по неровной дороге подвеска должна работать без стуков, скрипов и других посторонних звуков. После переезда через препятствие автомобиль не должен раскачиваться.
Проверку подвески лучше совместить с проверкой состояния шин и подшипников ступиц колес. Односторонний износ протектора шины свидетельствует о деформации балки задней подвески.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
Проверять работоспособность амортизаторов лучше после продолжительной поездки, пока рабочая жидкость в амортизаторах не остыла.
2. Энергично раскачиваем заднюю часть кузова автомобиля в вертикальном направлении. Если по инерции кузов продолжает совершать колебания (более двух: вверх и вниз), после того как его перестали раскачивать, значит, неисправен один или оба амортизатора. Чтобы выявить неисправный амортизатор, повторяем проверку, прикладывая усилия сначала с одной стороны автомобиля, а затем с другой.
Такая проверка позволяет выявить только неисправные амортизаторы. Проверить эффективность гашения колебаний амортизаторами можно только на специальном стенде.
р ис. 2 |
3. Осматриваем амортизаторы подвески — подтекание жидкости из амортизаторов не допускается.
Амортизаторы следует заменять парой, даже если второй амортизатор задней подвески исправен.
4. Визуально проверяем состояние резинометаллических шарниров крепления амортизаторов 1 и рычагов балки заднего моста 2.
Шарниры с односторонним выпучиванием резины, разрывами и трещинами заменяем.
5. Проверяем затяжку гаек крепления деталей подвески, при необходимости подтягиваем их.
6. Осматриваем детали подвески. Деформация и усталостные трещины в деталях подвески не допускаются. Поврежденные детали заменяем.
Пружины, как и амортизаторы, заменяйте парами.
autoruk.ru
Конструкция задней подвески Лада Гранта, Калина
_____________________________________________________________________
Конструкция задней подвески Лада Гранта, Калина
Задняя подвеска автомобиля Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190 полунезависимая, выполнена на «упругой» балке с продольными рычагами, цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами двустороннего действия.
Балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов, соединенных поперечиной U-образного сечения. Такое сечение обеспечивает соединителю (поперечине) большую жесткость на изгиб и меньшую — на кручение. Соединитель позволяет рычагам перемешаться относительно друг друга в небольших пределах.
Рычаги выполнены из трубы переменного сечения, — это задает им необходимую жесткость. К заднему концу каждого рычага приварены кронштейны для крепления амортизатора, щита заднего тормозного механизма и оси ступицы колеса.
Спереди рычаги балки закреплены болтами в съемных кронштейнах лонжеронов кузова. Подвижность рычагов обеспечивается резинометаллическими шарнирами (сайлент-блоками), запрессованными в передние концы рычагов.
Нижняя проушина амортизатора крепится к кронштейну рычага балки. К кузову амортизатор прикреплен штоком с гайкой. Эластичность верхнего и нижнего соединений амортизатора обеспечивают подушка штока и резинометаллическая втулка, запрессованные в проушину.
Шток амортизатора закрыт гофрированным кожухом, защищающим его от грязи и влаги. При пробоях подвески ход штока амортизатора ограничивается буфером хода сжатия, выполненным из эластичной пластмассы.
Пружина задней подвески Лада Гранта/Калина своим нижним витком опирается на опорную чашку (стальная штампованная пластина, приваренную к корпусу амортизатора), а верхним — упирается в кузов через резиновую прокладку.
На фланце кронштейна рычага балки установлена ось ступицы заднего колеса (она крепится четырьмя болтами). Ступицу с запрессованным в нее двухрядным роликовым подшипником удерживает на оси специальная гайка.
На гайке выполнен кольцевой буртик, который надежно стопорит гайку путем его замятия в проточку оси. Подшипник ступицы закрытого типа и не требует регулировки и смазки в процессе эксплуатации автомобиля.
Рис.31. Пружина амортизатора задней подвески Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190
1 — пружина; 2 — резиновая прокладка; 3 — крышка кожуха; 4, 10 — подушка штока амортизатора; 5 — распорная втулка; 6 — кожух амортизатора; 7 — гайка; 8 — пружинная шайба; 9 — опорная шайба; 11 — шток амортизатора; 12 — корпус амортизатора; 13 — нижняя опорная плашка пружины; 14 — гайка болта нижнего крепления амортизатора; 15 — проушина; 16 — болт нижнего крепления амортизатора; 17 — буфер хода сжатия
Проверку технического состояния задней подвески Лада Гранта/Калина необходимо выполнять в соответствии с регламентом периодического технического обслуживания.
Оценить техническое состояние задней подвески можно во время движения автомобиля. При движении на небольшой скорости по неровной дороге подвеска должна работать без стуков, скрипов и других посторонних звуков. После переезда через препятствие автомобиль не должен раскачиваться.
Проверять работоспособность амортизаторов лучше после продолжительной поездки, пока рабочая жидкость в амортизаторах не остыла.
Энергично раскачиваем заднюю часть кузова автомобиля в вертикальном направлении. Если по инерции кузов продолжает совершать колебания (более двух: вверх и вниз), после того как его перестали раскачивать, значит, неисправен один или оба амортизатора.
Чтобы выявить неисправный амортизатор, повторяем проверку, прикладывая усилия сначала с одной стороны автомобиля, а затем с другой.
Такая проверка позволяет выявить только неисправные амортизаторы. Проверить эффективность гашения колебаний амортизаторами можно только на специальном стенде.
Осматриваем амортизаторы задней подвески Лада Гранта/Калина — подтекание жидкости из амортизаторов не допускается. Амортизаторы следует заменять парой, даже если второй амортизатор задней подвески исправен.
Визуально проверяем состояние резинометаллических шарниров крепления амортизаторов и рычагов балки заднего моста. Шарниры с односторонним выпучиванием резины, разрывами и трещинами заменяем.
Проверяем затяжку гаек крепления деталей подвески, при необходимости подтягиваем их. Осматриваем детали подвески. Деформация и усталостные трещины в деталях подвески не допускаются. Поврежденные детали заменяем.
Замена амортизатора и пружины задней подвески Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190
- Снимаем полку багажного отделения.
- Складываем заднее сиденье.
- Поддев шлицевой отверткой, снимаем заглушку.
- Устанавливаем приспособление для разборки стоек на гайку и шток амортизатора. Удерживая с помощью двух ключей шток амортизатора от проворачивания, отворачиваем его гайку.
- Магнитом снимаем со штока амортизатора пружинную шайбу и верхнюю опорную шайбу.
- Снимаем со штока амортизатора верхнюю подушку крепления штока.
- Двумя ключами на 19 мм отворачиваем гайку болта крепления нижнего конца амортизатора к балке заднего моста и вынимаем болт.
- Отводим нижний конец амортизатора в сторону задней части автомобиля Лада Гранта/Калина и снимаем амортизатор.
- Снимаем с амортизатора пружину и ее прокладку, а также, если необходимо, снимаем со штока амортизатора нижнюю подушку и распорную втулку.
- В задней подвеске автомобиля следует устанавливать пружины одного класса (с одинаковым цветом меток).
- Перед установкой амортизатора закрепляем резиновую прокладку на пружине изоляционной лентой или скотчем.
- Устанавливаем пружину на амортизатор и полностью вытягиваем шток. Надеваем на шток амортизатора буфер, защитный кожух с крышкой, распорную втулку и нижнюю подушку (если их нет на штоке).
- При установке амортизатор Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190 необходимо сориентировать таким образом, чтобы торец нижнего витка пружины был обращен в сторону колеса.
- Вводим шток амортизатора в отверстие чашки кузова, одновременно помощник надевает на шток верхнюю подушку, опорную шайбу и наживляет на несколько оборотов гайку штока.
- Приподнимаем рычаг до совмещения отверстий в амортизаторе и кронштейне балки. Устанавливаем болт нижнего крепления амортизатора и заворачиваем его гайку (не затягивая).
- При отсутствии помощника можно сначала закрепить амортизатор на балке задней подвески.
- Затем, подставив под задний рычаг упор, плавно на домкрате опустить автомобиль, контролируя при этом, чтобы шток амортизатора вошел в отверстие кузова, и уже после этого надеть верхнюю подушку с опорной шайбой и наживить гайку.
- Устанавливаем снятое колесо (если работа выполнялась без смотровой ямы) и опускаем автомобиль на колеса. Несколько раз нажимаем на заднюю часть автомобиля для самоустановки элементов подвески.
- Затягиваем гайку крепления штока амортизатора моментом 50-61,7 Нм (5,1-6,3 кг/см).
- Затягиваем гайку болта нижнего крепления амортизатора моментом 66,6-82,3 Нм (6,8-8,4 кг/см).
Замена сайлентблока балки задней подвески Лада Гранта/Калина
Для замены сайлентблока снятие балки с автомобиля не требуется. Сайлент-блоки меняем по очереди: сначала у одного, затем у другого рычага балки.
- Устанавливаем автомобиль на надежную подставку и снимаем заднее левое колесо.
- Отсоединяем упругий рычаг регулятора давления от серьги.
- Освобождаем левый трос стояночного тормоза из двух кронштейнов крепления троса к левому рычагу задней подвески Лада Гранта/Калина.
- Отворачиваем гайку болта крепления рычага к кронштейну кузова, удерживая болт накидным ключом на 19 мм.
- Вынимаем болт. Оттягиваем рычаг вниз (не натягивая тормозной шланг) и устанавливаем чашку съемника с наружной стороны, а специальную шайбу с внутренней стороны рычага.
- Вращая гайку болта съемника, выпрессовываем сайлент-блок в чашку.
- Сайлентблок с одного края имеет упор, и поэтому выпрессовывать его следует только в сторону порога автомобиля.
- Наносим мыльный раствор на цилиндрическую поверхность нового сайлент-блока.
- Устанавливаем чашку съемника с внутренней стороны рычага.
- Вращая гайку болта съемника, запрессовываем новый сайлентблок в рычаг до упора.
- Устанавливаем рычаг в кронштейн кузова Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190 и фиксируем его болтом с гайкой, не затягивая ее.
- Болт крепления рычага вставляется в кронштейн кузова со стороны порога автомобиля.
- Вставляем в серьгу упругий рычаг регулятора давления и фиксируем его стопором.
- Закрепляем в кронштейнах трос ручного тормоза.
- Устанавливаем колесо и снимаем автомобиль с подставок.
- Несколько раз нажимаем на заднюю часть автомобиля для самоустановки подвески.
- Окончательно затягиваем гайку болта крепления рычага моментом 66,6-82,3 Нм (6,8-8,4 кг/см).
- Сайлент-блок второго рычага заменяем аналогично.
Замена подшипника ступицы заднего колеса Лада Гранта/Калина
- Ослабляем затяжку гайки ступицы заднего колеса аналогично тому, как это описано на переднем колесе.
- Устанавливаем автомобиль на подставку, снимаем колесо и тормозной барабан.
- Отворачиваем гайку и снимаем упорную шайбу гайки ступицы.
- Съемником спрессовываем ступицу с оси вместе с подшипником.
- Если подшипник ступицы разрушился и его внутреннее кольцо осталось па оси, спрессовываем его двухзахватным съемником, установив его захваты в специальные выемки.
- Устанавливаем ступицу заднего колеса Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190 в тиски.
- Съемником сжимаем и извлекаем стопорное кольцо подшипника.
- Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из ступицы.
- Используя наружное кольцо старого подшипника как оправку, съемником запрессовываем в ступицу новый подшипник.
- Съемником устанавливаем стопорное кольцо подшипника.
- Устанавливаем ступицу на ось.
- Устанавливаем упорную шайбу и наживляем гайку ступицы заднего колеса Лада Гранта/Калина.
- Заворачивая гайку, напрессовываем подшипник на ось ступицы.
- Устанавливаем тормозной барабан и колесо.
- Опускаем автомобиль на колеса.
- Затягиваем гайку ступицы моментом 186,3—225,6 Нм (19—23 кг/см) и заминаем край гайки в проточку оси ступицы.
- Устанавливаем колпак ступицы.
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
Лада Гранта, Калина
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
ВАЗ-2110
avtosteh.ru
Устройство задней подвески Лада Гранта, Калина
________________________________________________________________________________________
Устройство задней подвески Лада Гранта, Калина
Задняя подвеска автомобиля Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190 полунезависимая, выполнена на «упругой» балке с продольными рычагами, цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами двустороннего действия.
Балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов, соединенных поперечиной U-образного сечения. Такое сечение обеспечивает соединителю (поперечине) большую жесткость на изгиб и меньшую — на кручение. Соединитель позволяет рычагам перемешаться относительно друг друга в небольших пределах.
Рычаги выполнены из трубы переменного сечения, — это задает им необходимую жесткость. К заднему концу каждого рычага приварены кронштейны для крепления амортизатора, щита заднего тормозного механизма и оси ступицы колеса.
Спереди рычаги балки закреплены болтами в съемных кронштейнах лонжеронов кузова. Подвижность рычагов обеспечивается резинометаллическими шарнирами (сайлент-блоками), запрессованными в передние концы рычагов.
Нижняя проушина амортизатора крепится к кронштейну рычага балки. К кузову амортизатор прикреплен штоком с гайкой. Эластичность верхнего и нижнего соединений амортизатора обеспечивают подушка штока и резинометаллическая втулка, запрессованные в проушину.
Шток амортизатора закрыт гофрированным кожухом, защищающим его от грязи и влаги. При пробоях подвески ход штока амортизатора ограничивается буфером хода сжатия, выполненным из эластичной пластмассы.
Пружина задней подвески Лада Гранта/Калина своим нижним витком опирается на опорную чашку (стальная штампованная пластина, приваренную к корпусу амортизатора), а верхним — упирается в кузов через резиновую прокладку.
На фланце кронштейна рычага балки установлена ось ступицы заднего колеса (она крепится четырьмя болтами). Ступицу с запрессованным в нее двухрядным роликовым подшипником удерживает на оси специальная гайка.
На гайке выполнен кольцевой буртик, который надежно стопорит гайку путем его замятия в проточку оси. Подшипник ступицы закрытого типа и не требует регулировки и смазки в процессе эксплуатации автомобиля.
Рис.31. Пружина амортизатора задней подвески Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190
1 — пружина; 2 — резиновая прокладка; 3 — крышка кожуха; 4, 10 — подушка штока амортизатора; 5 — распорная втулка; 6 — кожух амортизатора; 7 — гайка; 8 — пружинная шайба; 9 — опорная шайба; 11 — шток амортизатора; 12 — корпус амортизатора; 13 — нижняя опорная плашка пружины; 14 — гайка болта нижнего крепления амортизатора; 15 — проушина; 16 — болт нижнего крепления амортизатора; 17 — буфер хода сжатия
Проверку технического состояния задней подвески Лада Гранта/Калина необходимо выполнять в соответствии с регламентом периодического технического обслуживания.
Оценить техническое состояние задней подвески можно во время движения автомобиля. При движении на небольшой скорости по неровной дороге подвеска должна работать без стуков, скрипов и других посторонних звуков. После переезда через препятствие автомобиль не должен раскачиваться.
Проверять работоспособность амортизаторов лучше после продолжительной поездки, пока рабочая жидкость в амортизаторах не остыла.
Энергично раскачиваем заднюю часть кузова автомобиля в вертикальном направлении. Если по инерции кузов продолжает совершать колебания (более двух: вверх и вниз), после того как его перестали раскачивать, значит, неисправен один или оба амортизатора.
Чтобы выявить неисправный амортизатор, повторяем проверку, прикладывая усилия сначала с одной стороны автомобиля, а затем с другой.
Такая проверка позволяет выявить только неисправные амортизаторы. Проверить эффективность гашения колебаний амортизаторами можно только на специальном стенде.
Осматриваем амортизаторы задней подвески Лада Гранта/Калина — подтекание жидкости из амортизаторов не допускается. Амортизаторы следует заменять парой, даже если второй амортизатор задней подвески исправен.
Визуально проверяем состояние резинометаллических шарниров крепления амортизаторов и рычагов балки заднего моста. Шарниры с односторонним выпучиванием резины, разрывами и трещинами заменяем.
Проверяем затяжку гаек крепления деталей подвески, при необходимости подтягиваем их. Осматриваем детали подвески. Деформация и усталостные трещины в деталях подвески не допускаются. Поврежденные детали заменяем.
Замена амортизатора и пружины задней подвески Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190
- Снимаем полку багажного отделения.
- Складываем заднее сиденье.
- Поддев шлицевой отверткой, снимаем заглушку.
- Устанавливаем приспособление для разборки стоек на гайку и шток амортизатора. Удерживая с помощью двух ключей шток амортизатора от проворачивания, отворачиваем его гайку.
- Магнитом снимаем со штока амортизатора пружинную шайбу и верхнюю опорную шайбу.
- Снимаем со штока амортизатора верхнюю подушку крепления штока.
- Двумя ключами на 19 мм отворачиваем гайку болта крепления нижнего конца амортизатора к балке заднего моста и вынимаем болт.
- Отводим нижний конец амортизатора в сторону задней части автомобиля Лада Гранта/Калина и снимаем амортизатор.
- Снимаем с амортизатора пружину и ее прокладку, а также, если необходимо, снимаем со штока амортизатора нижнюю подушку и распорную втулку.
- В задней подвеске автомобиля следует устанавливать пружины одного класса (с одинаковым цветом меток).
- Перед установкой амортизатора закрепляем резиновую прокладку на пружине изоляционной лентой или скотчем.
- Устанавливаем пружину на амортизатор и полностью вытягиваем шток. Надеваем на шток амортизатора буфер, защитный кожух с крышкой, распорную втулку и нижнюю подушку (если их нет на штоке).
- При установке амортизатор Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190 необходимо сориентировать таким образом, чтобы торец нижнего витка пружины был обращен в сторону колеса.
- Вводим шток амортизатора в отверстие чашки кузова, одновременно помощник надевает на шток верхнюю подушку, опорную шайбу и наживляет на несколько оборотов гайку штока.
- Приподнимаем рычаг до совмещения отверстий в амортизаторе и кронштейне балки. Устанавливаем болт нижнего крепления амортизатора и заворачиваем его гайку (не затягивая).
- При отсутствии помощника можно сначала закрепить амортизатор на балке задней подвески.
- Затем, подставив под задний рычаг упор, плавно на домкрате опустить автомобиль, контролируя при этом, чтобы шток амортизатора вошел в отверстие кузова, и уже после этого надеть верхнюю подушку с опорной шайбой и наживить гайку.
- Устанавливаем снятое колесо (если работа выполнялась без смотровой ямы) и опускаем автомобиль на колеса. Несколько раз нажимаем на заднюю часть автомобиля для самоустановки элементов подвески.
- Затягиваем гайку крепления штока амортизатора моментом 50-61,7 Нм (5,1-6,3 кг/см).
- Затягиваем гайку болта нижнего крепления амортизатора моментом 66,6-82,3 Нм (6,8-8,4 кг/см).
Замена сайлентблока балки задней подвески Лада Гранта/Калина
Для замены сайлентблока снятие балки с автомобиля не требуется. Сайлент-блоки меняем по очереди: сначала у одного, затем у другого рычага балки.
- Устанавливаем автомобиль на надежную подставку и снимаем заднее левое колесо.
- Отсоединяем упругий рычаг регулятора давления от серьги.
- Освобождаем левый трос стояночного тормоза из двух кронштейнов крепления троса к левому рычагу задней подвески Лада Гранта/Калина.
- Отворачиваем гайку болта крепления рычага к кронштейну кузова, удерживая болт накидным ключом на 19 мм.
- Вынимаем болт. Оттягиваем рычаг вниз (не натягивая тормозной шланг) и устанавливаем чашку съемника с наружной стороны, а специальную шайбу с внутренней стороны рычага.
- Вращая гайку болта съемника, выпрессовываем сайлент-блок в чашку.
- Сайлентблок с одного края имеет упор, и поэтому выпрессовывать его следует только в сторону порога автомобиля.
- Наносим мыльный раствор на цилиндрическую поверхность нового сайлент-блока.
- Устанавливаем чашку съемника с внутренней стороны рычага.
- Вращая гайку болта съемника, запрессовываем новый сайлентблок в рычаг до упора.
- Устанавливаем рычаг в кронштейн кузова Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190 и фиксируем его болтом с гайкой, не затягивая ее.
- Болт крепления рычага вставляется в кронштейн кузова со стороны порога автомобиля.
- Вставляем в серьгу упругий рычаг регулятора давления и фиксируем его стопором.
- Закрепляем в кронштейнах трос ручного тормоза.
- Устанавливаем колесо и снимаем автомобиль с подставок.
- Несколько раз нажимаем на заднюю часть автомобиля для самоустановки подвески.
- Окончательно затягиваем гайку болта крепления рычага моментом 66,6-82,3 Нм (6,8-8,4 кг/см).
- Сайлент-блок второго рычага заменяем аналогично.
Замена подшипника ступицы заднего колеса Лада Гранта/Калина
- Ослабляем затяжку гайки ступицы заднего колеса аналогично тому, как это описано на переднем колесе.
- Устанавливаем автомобиль на подставку, снимаем колесо и тормозной барабан.
- Отворачиваем гайку и снимаем упорную шайбу гайки ступицы.
- Съемником спрессовываем ступицу с оси вместе с подшипником.
- Если подшипник ступицы разрушился и его внутреннее кольцо осталось па оси, спрессовываем его двухзахватным съемником, установив его захваты в специальные выемки.
- Устанавливаем ступицу заднего колеса Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190 в тиски.
- Съемником сжимаем и извлекаем стопорное кольцо подшипника.
- Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из ступицы.
- Используя наружное кольцо старого подшипника как оправку, съемником запрессовываем в ступицу новый подшипник.
- Съемником устанавливаем стопорное кольцо подшипника.
- Устанавливаем ступицу на ось.
- Устанавливаем упорную шайбу и наживляем гайку ступицы заднего колеса Лада Гранта/Калина.
- Заворачивая гайку, напрессовываем подшипник на ось ступицы.
- Устанавливаем тормозной барабан и колесо.
- Опускаем автомобиль на колеса.
- Затягиваем гайку ступицы моментом 186,3—225,6 Нм (19—23 кг/см) и заминаем край гайки в проточку оси ступицы.
- Устанавливаем колпак ступицы.
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
autozapchastiremont.ru
Передняя подвеска Lada Granta (ВАЗ 2190) с 2011 г.в.
Передняя подвеска независимая, с телескопическими поворотными стойками, поперечными рычагами, продольными растяжками рычагов и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа.
| Углы установки передних колес под нагрузкой 320 кг | |
| Развал передних колес, град | -О'-ЗО-.+О'-ЗО' |
| Схождение передних колес, мм | -1...+1 |
| Продольный наклон оси поворота колеса, град | 1-2' |
| Углы установки передних колес у снаряженного автомобиля | |
| Развал передних колес, град | 0-1" |
| Схождение передних колес, мм | 0,5-2,5 |
| Моменты затяжки резьбовых соединений | ||
| Наименование узлов и деталей | Резьба | Момент затяжки, Нм (кгс-м) |
| Болты крепления колеса | М12х1,25 | 65,2-92,6 (6,7-9,5) |
| Гайка подшипника ступицы переднего колеса | М20х1,5 | 225,6-247,2 (23-25,2) |
| Болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку | М10х1,25 | 49,0 - 61,7 (5,0-6,3) |
| Гайка крепления шарового пальца к рычагу | М12х1,25 | 66,6-82,3 (6,8-8,4) |
| Гайка регулировочного болта (с эксцентриком) стойки передней подвески | М12х1,25 | 77,5-96,1 (7,9-9,8) |
| Гайка болта крепления стойки передней подвески к поворотному кулаку | Ml2x1.25 | 77.5-96.1 (7,9-9.8) |
| Гайки крепления штока стойки передней подвески к верхней опоре | M14xl,5 | 65,9-81,2 (6,7-8,3) |
| Гайки крепления верхней опоры стойки передней подвески к кузову | М8 | 19,6-24,2 (2-2,5) |
| Гайка болта крепления рычага передней подвески к кузову | М12х1,25 | 77,5-96,1 (7,9-9,8) |
| Гайки крепления растяжки передней подвески | М16x1.25 | 160-176,4 (16,3-18) |
| Болты крепления кронштейна растяжки | М10х1,25 | 42,1-52,0 (4,3-5,3) |
| Гайка болта крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу передней подвески | М10x1,25 | 42,1-52,0 (4,3-5,3) |
| Гайки крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову | М8 | 19,6-24,2 (2-2,5) |
Стойка подвески состоит из корпуса, в котором установлен гидравлический телескопический амортизатор винтовой пружины и верхней опоры. Снаружи к корпусу стойки приварены кронштейн для крепления поворотного кулака, поворотный рычаг и нижняя опорная чашка пружины.
Пружина своим нижним витком упирается в нижнюю опорную чашку, а верхним — в верхнюю onopv, закрепленную на штоке амортизатора. Также на штоке амортизатора установлены: буфер хода сжатия с защитным кожухом, резиновая прокладка с чашкой и подшипник верхней опоры. Корпус опоры крепится к кузову автомобиля тремя шпильками с гайками. Подшипник позволяет штоку амортизатора поворачиваться в опоре при повороте стойки, а резиновая прокладка препятствует передаче вибраций на корпус автомобиля.
Передняя подвеска: 1 - штанга стабилизатора; 2 - скоба крепления штанги стабилизатора; 3 - кронштейн поперечного рычага; 4 - поперечный рычаг; 5 - стойка стабилизатора; 6 - телескопическая стойка: 7 - шаровая опора; 8 - поворотный кулак; 9 - продольная растяжка; 10 - кронштейн растяжки
Шток амортизатора защищен от грязи и пыли пластмассовым кожухом. При пробое подвески ход штока ограничен буфером хода сжатия.
Поворотный рычаг стойки соединяется с рулевой тягой через шаровой палец. Изменение длины тяги при помощи резьбовой вставки позволяет регулировать схождение передних колес.
Поворотный кулак крепится к кронштейну стойки двумя болтами с гайками. Верхнее отверстие кронштейна выполнено овальным, а установленный в него болт имеет эксцентриковый поясок и эксцентриковую шайбу. При вращении этого болта поворотный кулак смешается относительно стойки, поворачиваясь на болте нижнего крепления, как на оси. Благодаря этому изменяется угол между стойкой и кулаком, что в свою очередь позволяет регулировать развал переднего колеса.
В отверстие поворотного кулака запрессован и зафиксирован двумя стопорными кольцами двухрядный шариковый подшипник. Во внутреннее кольцо подшипника запрессована ступица колеса.
Снизу поворотный кулак соединен с поперечным рычагом подвески при помощи шаровой опоры. От перемещения поперечный рычаг удерживается растяжкой, которая своим задним концом крепится через резинометаллический шарнир к рычагу, а передним - через подушку к кронштейну, закрепленному на кузове автомобиля. Изменяя количество шайб в переднем и заднем креплениях растяжки, можно изменять положение рычага, регулируя тем самым угол продольного наклона оси поворота колеса.
Концы стабилизатора поперечной устойчивости при помощи стоек соединены с поперечными рычагами передней подвески автомобиля. Центральная часть стабилизатора закреплена через резиновые подушки на кузове скобами. Движение одного из рычагов через стабилизатор передается на второй. Это позволяет частично синхронизировать работу обеих сторон подвески и тем самым уменьшить раскачивание автомобиля на неровной дороге и крены в поворотах.
После ремонта любых элементов подвески или рулевого управления обязательно проверьте углы установки передних колес. Качественно провести проверку и регулировку углов установки передних колес можно только в условиях сервисного предприятия, имеющего специальный стенд для выполнения регулировочных работ.
carpod.ru
Lada Granta ВАЗ 2190 - особеннсоти конструкции, схема, устройство, ремонт — Автосайт
Особенности конструкции передней подвески на автомобиле Лада Гранта / Lada Granta ВАЗ 2190
| Передняя подвеска на автомобиле Лада Гранта ВАЗ 2190 независимая, с гидравлическими телескопическими амортизаторными стойками, витыми коническими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. Основным элементом передней подвески является амортизаторная стойка 8 (рис. 7.1), нижняя часть которой соединена с поворотным кулаком 13 двумя болтами 11 и 12. Верхний болт 11, проходящий через овальное отверстие кронштейна стойки, имеет эксцентриковые поясок и шайбу. При повороте верхнего болта изменяется развал переднего колеса. На амортизаторной стойке установлены витая коническая пружина 6, пенополиуретановый буфер 22 хода сжатия и верхняя опора 3 стойки в сборе с подшипником 4. | Верхняя опора крепится тремя самоконтрящимися гайками к стойке брызговика кузова. За счет своей эластичности опора обеспечивает качание амортизаторной стойки при ходах подвески и гасит высокочастотные вибрации . Вмонтированный в нее подшипник дает возможность амортизаторной стойке поворачиваться вместе с управляемыми колесами. В корпусе амортизаторной стойки смонтированы детали гидравлического амортизатора. Нижняя часть поворотного кулака соединена шаровой опорой 18 с поперечным рычагом 17 подвески. Тормозные и тяговые силы воспринимаются продольными растяжками 16, которые через резинометаллические шарниры соединены с поперечными рычагами и передними опорами поперечины передней подвески . В местах соединения растяжки с рычагом и передней | опорой установлены регулировочные шайбы, которыми регулируют угол продольного наклона оси поворота. В поворотном кулаке 13 крепится двухрядный радиально-упорный подшипник закрытого типа, на внутренних кольцах которого установлена с натягом ступица 19 колеса. Подшипник затягивается гайкой 20 на хвостовике корпуса наружного шарнира привода колес и не регулируется. Все гайки крепления передних и задних ступиц колес одинаковые, с правой резьбой. Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой штангу 15, колена которой через стойки с резиновыми и резинометаллическими шарнирами соединены с поперечными рычагами 17 подвески. Средняя (торсионная) часть штанги крепится к кузову скобами через резиновые подушки. |
Рис. 7.1. Передняя подвеска в сборе Лада Гранта / Lada Granta ВАЗ 2190: 1 - гайка крепления верхней опоры амортизаторной стойки; 2 - болт; 3 - верхняя опора амортизаторной стойки; 4 - подшипник верхней опоры амортизаторной стойки; 5 - верхняя изоляционная прокладка пружины; 6 - пружина амортизаторной стойки; 7 - защитный кожух; 8 - амортизаторная стойка в сборе; 9, 10 - гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку; 11 - верхний болт с эксцентриком; 12 - нижний болт; 13 - поворотный кулак; 14 - вал привода переднего колеса; 15 - штанга стабилизатора; 16 - растяжка; 17 - поперечный рычаг; 18 - шаровая опора; 19 - ступица; 20 - гайка крепления ступицы; 21 - тормозной диск; 22 - буфер хода сжатия амортизаторной стойки; 23 - верхняя чашка пружины; 24 - ограничитель хода сжатия верхней опоры амортизаторной стойки; 25 - ограничитель хода верхней опоры амортизаторной стойки; 26 - гайка крепления стойки стабилизатора; Н - контрольный размер Похожие статьи:
Полезные советы → Правила зимнего вождения
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?
Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле
Полезные советы → Как правильно выйти из заноса
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»
Рейтинг: +12091 Голосов: 20342
vintasik.info
Возможные неисправности подвески Лада Гранта
new-granta.ru
