Переделка барабанных тормозов на дисковые на ваз

Замена задних барабанных тормозов на дисковые ВАЗ 2108-2115

Преимущества задних дисковых тормозов по сравнении с барабанными очевидны. Скорость торможения одинакова как в передней, так и в задней части автомобиля, к тому же упрощается замена тормозных дисков и колодок.

Дисковые тормоза

Многие считают, что автомобиль с задними дисковыми тормозами будет заносить при резком торможении, но это мнение в корне неверно. Такой эффект может возникнуть, если вместо задних барабанных тормозов ставить передние, как это делали десять лет назад (а многие делают и до сих пор). Сейчас довольно несложно найти задние дисковые тормоза, которые прекрасно себя показывают на дороге, а их установка не сопряжена с какими-то дополнительными работами. После установки таких тормозов повысится устойчивость на дороге и сократится тормозной путь, не приводя ни к каким негативным последствиям. Сейчас мы рассмотрим замену задних барабанных тормозов на дисковые в автомобилях ВАЗ 2108-2115.

Снятие барабанных тормозов ВАЗ.

Для снятия барабанных тормозов на ВАЗ 2108-2115 первым делом необходимо сорвать все крепежные болты на задних колесах, затем зафиксировать передние колеса с помощью любых подручных средств (досок, кирпича, «башмаков») и как можно выше поднять домкратом нужную сторону. После этого для надежности и безопасности работы нужно зафиксировать машину в поднятом состоянии с помощью тех же подручных средств. Затем откручиваем болты и снимаем заднее колесо.

Теперь нужно добраться до гайки, фиксирующей трос стояночного тормоза – она находится с передней стороны от бачка резонатора, и открутить ее.

Тормозной барабан очень часто прикипает, поэтому после того, как открутили болты крепления, нужно вставить их в расположенные рядом с посадочными местами отверстия и вкручивать обратно. Таким образом, мы как бы выжимаем барабан на себя. Если не помогает и это, то нужно оббить барабан по периметру с помощью молотка чтобы сорвать его. Не следует бить чересчур сильно, лучше наносить частые удары средней силы по всему периметру барабана.

После того как барабан снят, необходимо отсоединить две направляющие пружинки, после чего снимать третью, стяжную, которая находится под тормозным цилиндром. Затем снять рычаг, шайбы, колодки и корпус барабанного тормоза. Теперь следует пережать тормозной шланг с помощью струбцины и отсоединить его от тормозного цилиндра. После снимаем тормозной цилиндр, откручиваем и снимаем ступицу и фланец рычага задней подвески (с комплектом задних дисковых тормозов поставляется и новый фланец).

Установка дисковых тормозов на ВАЗ.

Для установки дисковых тормозов на ВАЗ 2108-2115 первым делом необходимо закрепить фланец рычага подвески, к которому крепится ступица. Затем собираем ступицу вместе с диском, на который устанавливаются направляющие и крепим ее к фланцу новыми болтами (они на 0,5 см длиннее старых). Следующий шаг – установка тормозного диска. Затем крепим направляющие тормозных колодок и устанавливаем сами колодки. Поршни суппорта перед установкой отжимаем внутрь с помощью большой плоской отвертки, устанавливаем суппорт и закрепляем всю конструкцию.

Затем подключаем тормозной шланг, по месту изгибаем тормозную трубку и подключаем суппорт к тормозной системе. Подключаем трос «ручника» к кронштейну, фиксируем его в посадочном месте на рычаге. С помощью металлического хомута крепим трос стояночного тормоза таким образом, чтобы он проходил с нижней части балки в верхнюю.

Дальше следует стандартная процедура после выполнения работ с тормозной системой ВАЗ – прокачка тормозов и удаление воздуха из тормозной системы.

На самом деле, работа довольно проста. Установив дисковые тормоза с одной стороны, на работу с другой стороной у вас уйдет вдвое меньше времени. И уже после первой поездки вы по достоинству оцените преимущества дисковой тормозной системы.

Видео установки дисковых тормозов.

tuningvaz.in

Как делается замена барабанных тормозов на дисковые

В настоящее время многие автомобилисты увлекаются различным тюнингом. Это слово обычно ассоциируется у них с внешними изменениями автомобиля. Без сомнения, экстерьер и интерьер автомашины очень важны, но без хорошей «начинки» — это всего лишь красивая груда металла. Осознавая этот факт, вы в первую очередь захотите провести тюнинг «внутренностей» авто. Для начала обратите внимание на безопасность и проведите обновление тормозной системы. Для повышения её эффективности необходима замена барабанных тормозов на дисковые.

Подобная манипуляция проводится как с передними, так и с задними колёсами. Зачастую барабанные детали торможения устанавливают на задние колёса автомобилей отечественного автомобилестроения или же зарубежных бюджетных моделей. Чем в этом случае руководствуются производители непонятно, ведь уже давно известно, что дисковые механизмы торможения куда безопаснее и надёжнее.

Почему дисковые лучше

Замена тормозных систем — это важное решение, которое должно подкрепляться не только желанием выделиться, но и здравым смыслом. Изменение конструкции безопасности очень ответственное мероприятие. Поэтому вы должны быть в курсе преимуществ, которые имеют дисковые механизмы торможения перед барабанными:

высокая эффективность торможения за счёт равномерного приложения тормозных усилий;

короткий тормозной путь автомашины;
механизм торможения срабатывает быстрее;
улучшенная функциональность колодок и диска за счёт рассеивания тепла (особенно интересует любителей быстрой езды).

Этих преимуществ должно вполне хватить для обоснования необходимости поменять барабанные устройства на дисковые.

На видео — отличия барабанных тормозов от дисковых:

Некоторые особенности замены систем торможения

Как и любые манипуляции с автомобильными системами, в работе с тормозами есть свои особенности. Вы должны чётко осознавать, что, меняя тип механизма, вы изменяете заводскую конструкцию автомашины. Эти изменения могут привести к различным последствиям, к которым вы должны быть готовы. Итак, особенности:

Замена барабанных тормозов на дисковые должна отвечать всем заводским стандартам и требованиям для модели вашего авто. В противном случае вас будет заносить во время торможения, система может отказать, тормозные диски могут перегреться и т. д. Как видите, последствия несоответствия самые разные и достаточно неприятные.

Новые тормоза должны быть сертифицированы для использования в РФ. На СТО, где вы будете их устанавливать, вам должны выдать сертификат об их соответствии нормам и требованиям.
Систему ручного тормоза потребуется заменить на гидравлический ручник.
После замены потребуется пройти ТО, так как вы переставили одну из заводских систем. Если вы не внесёте изменения, то при ДТП автоматически станете его виновником.

Если вы готовы к подобным трудностям и они вас не пугают, значит, вы смело можете заменить механизмы торможения на своей машине.

Замена систем торможения своими руками

Провести замену одного типа механизма на другой вы можете на любом СТО. Это недешёвая процедура. Плюсы — профессионалам не потребуется для этого большого количества времени и они выдадут вам соответствующий сертификат качества новой тормозной системы.

Если вы хотите сэкономить на работе, тогда необходимо запастись временем и терпением. Такая конструкционная манипуляция с тормозами автомашины не проста и уж точно не лёгкая. Для её проведения в первую очередь требуется запастись необходимым инструментом. В целом замена колодок проводится со штатным набором. Кроме этого набора вам потребуется установочный комплект дисковой тормозной системы. В него входят:

суппорт;
шланг;
колодки;
диски;
планшайбы;
болты, шайбы и другие крепёжные изделия.

На видео — замена барабанных тормозов на дисковые:

При покупке автомобиля в комплекте должна была идти инструкция по его эксплуатации. В ней чёрным по белому расписано по пунктам, что за чем необходимо делать, для того чтобы заменить тормозные колодки (время от времени они стираются и требуется устанавливать новые). При помощи этой инструкции вы сможете снять старые барабанные механизмы.

Для установки дисковой системы следует прочитать инструкцию, которая также продаётся в комплекте. В ней вы найдёте подробное описание, схемы и т. д.

Помните, для каждой модели и марки автомобиля замена тормозных систем проводится по-разному, а если быть более точными, то она имеет свои особенности. Далее, мы представим вам основные действия, которые максимально унифицированы.

Итак, в первую очередь вам требуется снять барабанные тормоза. Для этого сорвите все крепёжные болты, которые находятся на задних колёсах, зафиксируйте передние подручными материалами и подоприте домкратом требуемую сторону. Внимание, для безопасной работы надёжно зафиксируйте автомашину. Теперь открутите болты и снимите заднее колесо.

Далее, следует открутить гайку, которая фиксирует трос стояночного тормоза. Теперь можно снимать барабан. Очень часто он прикипает и его необходимо срывать. Для этого вам понадобится молоток. Для большей эффективности наносите удары средней силы с большой частотой. После снятия барабана отсоедините тормозной шланг от тормозного цилиндра. Снимите его, ступицу и фланец рычага задней подвески.

Теперь приступаем к установке дисковых тормозов. Для этого сначала закрепите фланец рычага подвески, а потом ступицу с диском к нему. Используйте только новые болты. Далее, установите тормозной диск, направляющие колодок и сами колодки. Перед тем как установить суппорт, отожмите его поршни внутрь, используя большую плоскую отвёртку. Теперь можно поставить суппорт и закрепить всю конструкцию.

Видео про установку задних дисковых тормозов:

Далее, необходимо подключить тормозной шланг, трос «ручника» и суппорт к самой системе.

После замены тормозной системы специалисты рекомендуют прокачать её и удалить из неё воздух.

Из всего вышесказанного необходимо вынести самое главное. Первое, дисковые тормоза действительно более эффективные и сделают автомобиль более безопасным, но любая манипуляция с заводскими деталями — это конструкционное изменение, которое должно быть зафиксировано в определённых документах. Второе, для самостоятельной замены этих деталей необходимо время, место, специальные инструменты, знания и умения.

365cars.ru

Установка ЗДТ на Классику и другие автомобили ВАЗ: порядок действий, особенности

Одна из немногих причин, почему меняют барабанные тормоза на дисковые – придание эстетичного вида автомобиля, с последующей установкой литых дисков. С точки зрения практичности и безопасности, то у дисковых тормозных механизмов есть явное преимущество перед барабанами, но имеется и ряд недостатков.

Главное отличие тормозов заключается в их конструкции и эффективности. Фото: avtolab.in.ua

Устройство барабанных тормозов

В варианте барабанных тормозов используют две полукруглые колодки, которые установлены между рабочим цилиндром внутри барабана. С нижней части колодки зафиксированы между собой пружинами и распорными планками. При нажатии на педаль тормоза поршень в рабочем цилиндре раздвигает колодки, прижимая их к барабану. Чем сильнее будет давление на педаль – тем сильнее поршень будет выходить.

Стягивающие пружины возвращают колодки в исходное положение, когда педаль тормоза отпущена. Это нужно для того, чтобы барабан не заклинил.

Здесь вы видите устройство тормозной системы автомобиля. Фото: vsedtp.net

Конструкция барабанного механизма простая, и с годами, когда автомобили стали быстрее, то стал вопрос о создании новых тормозных систем, которые будут справляться с большими нагрузками.

Преимущества и недостатки барабанных механизмов

Преимущества:

Дешевизна изготовления, соответственно – дешевая стоимость деталей барабанного механизма.
Большой ресурс до 180 000 км, в зависимости от стиля езды.
Большой интервал замены деталей барабанных тормозов (при условии установки качественных деталей).

Недостатки:

Недостаточное пятно контакта между барабаном и колодкой, что напрямую сказывается на эффективности торможения и тормозном пути.
Быстрый нагрев при частом и экстренном торможении из-за строения закрытого типа.
Несмотря на закрытый тип, барабан внутри загрязняется пылью, грязью, частицами тормозной жидкости, а также фракциями от колодок.
Дорогое и сложное обслуживание.

Из-за того, что барабан, вследствие эксплуатации, прикипел, его очень сложно демонтировать без помощи съемника. Монтаж стягивающих пружин часто является сложным процессом.

Хонда Авансир скоро вернется на рынок в своем втором поколении. Подробнее о нем — в этом материале.

Какой воск для автомобиля лучше и какой вид лучше подходит для разных ситуаций — смотрите на Прокроссовер.

Устройство дисковых тормозных механизмов

Дисковые тормоза в середине ХХ века стали новым витком в эволюции тормозных систем. Их начали устанавливать на автопоезда и самолеты, что доказывает их высокую эффективность.

На ось автомобиля устанавливается тонкий диск, чаще всего вентилируемый. Сборку диска через скобу устанавливается суппорт, количество поршней на котором может быть от одного до шести. С двух сторон между суппортом и диском устанавливают колодки. При нажатии на педаль тормоза поршень из суппорта, под воздействием давления жидкости, выдвигается и прижимает колодки к диску.

А это — пример устройства дисковых тормозов. Фото: ptu40.ucoz.ru

Данная система тормозов высокоэффективная, так как площадь контакта диска параллельна, что обусловлено плотным прижатием колодок к диску.

Преимущества и недостатки дисковых механизмов

Преимущества:

Очень высокая эффективность торможения.
Низкий показатель нагрева, в особенности у перфорированных дисков, из-за постоянного обдува потоком воздуха.
Быстрое удаление грязи, пыли и продуктов отработки колодок, благодаря открытой системе.
Несложное и недорогое обслуживание, благодаря простой конструкции.
Электронные вспомогательные системы лучше работают с дисковыми тормозами.

Недостатки:

Быстрый износ колодок, вне зависимости от качества исполнения материала.
Быстрый износ дисков. Колодки с высокими тормозными характеристиками намного больше снижают ресурс дисков, поэтому замена их составляет от 60 000 до 90 000 км.
Низкий интервал замены деталей обходится дороже, чем у барабанных тормозов.
Из-за перегрева диска высокая вероятность, что колодки начнут скрипеть.

Ответить на вопрос о том, какие тормоза лучше, вам поможет это видео:

Смысл замены барабанного механизма на дисковый

Чаще всего, дисковые тормоза на заднюю ось устанавливают при значительном повышении мощности двигателя, так как автомобиль будет испытывать частые скоростные нагрузки.

Если же технические характеристики автомобиля остаются прежними, то смысла замены тормозов на дисковые нет, так как существенной разницы в тормозном пути не будет.

Менять тормозной механизм можно в двух случаях:

Значительное повышение мощности автомобиля.
Частая езда с максимальной нагрузкой, а также с большим прицепом, на горных дорогах, где тормоза будут работать на повышенных нагрузках.

Самостоятельная замена на примере автомобиля ВАЗ переднеприводного семейства

Замена барабанных тормозов на дисковые может производиться в том случае, если комплект дисковых тормозов прошел все стандарты, подтверждающие безопасность такого рода переоборудования.

Первое, что необходимо, — это приобрести комплект ЗДТ, в который должны входить:

Комплект тормозных дисков.
Суппорта.
Планшайбы под установку диска на ступицу.
Защитные кожухи дисков.
Тормозные шланги и троса ручного тормоза.
Колодки.
Крепежные элементы.

Для замены тормозной системы понадобится:

Набор инструментов.
Молоток.
WD-40.
Тормозная жидкость.

Поэтапный процесс замены барабанов на ЗДТ

Полный демонтаж барабанного механизма:

ослабить тросик ручника;
снять колесо;
вынуть барабан;
специальным ключом открутить тормозную трубку;
демонтировать все внутренности барабана (цилиндр, колодки, пружины и распорные планки).
снять ступицу с балки.

Прикручивая обратно ступицу, нужно между ней и посадочным местом, установить планшайбу, на которой будет держаться суппорт.
Для того, чтобы установить тормозной диск, необходимо сточить 2 мм плоскости ступицы, что бы диск не болтался и плотно прилегал на посадочном месте.
Далее устанавливается диск, который должен быть чуть меньше, чем диск на передней оси, и фиксируем его болтами к ступице.
Суппорт со скобой крепится на планшайбу, вставляем колодки и фиксируем суппорт в рабочем положении.
Прикручиваем тормозную трубку и троса ручника.
Прокачиваем тормоза.

После монтажа ЗДТ и прокачки тормозов важно провести регулировку тормозных усилий: так как задние дисковые тормоза работают эффективнее, то они могут тормозить сильнее передних, что напрямую влияет на безопасность. Необходимо настроить регулятор так, чтобы передние тормоза работали сильнее, чем задние.

Видео-инструкцию по установке ЗДТ на ВАЗ вы найдете здесь:

Стоимость установки ЗДТ на СТО

Средняя стоимость монтажа и настройки задних дисковых тормозов составляет 100$. Установку ЗДТ могут произвести на любой станции техобслуживания, так как данный процесс не является сложным.

На что обратить внимание

Первое, на что стоит обращать внимание – выбор качественного комплекта тормозов. Стоимость комплекта может варьироваться в зависимости от количества цилиндров суппорта и радиуса диска. Также, нужно сразу заменить передние тормозные диски и колодки на новые, чтобы торможение было безопасным и максимально эффективным.

Итог

Установка задних дисковых тормозов является правильным решением в том случае, если масса автомобиля либо его мощность резко возрастает, соответственно тормозной путь должен быть не выше заводских значений. Если вы все же решили провести такой тюнинг, при должной подготовке эта процедура на должна стать для вас слишком сложной.

procrossover.ru

Как переделать на ваз 2110 тормоза на дисковые

Задние дисковые тормоза ВАЗ 2110

Все знают, что задние тормоза ВАЗ 2110 барабанные. Про то, что это тормоза 40х годов говорить думаю не стоит :) Тормозят они плохо, особенно это чувствуется, когда автомобиль груженный. Давайте рассмотрим вопрос замены барабанных тормозов на дисковые, что для этого нужно, и стоит ли овчинка выделки ?

Про дисковые тормоза в целом

Почти все иномарки (кроме бюджетных) уже давно имеют дисковые задние тормоза. И дело здесь не только в эффективности дисковых тормозов по отношению к барабанным.Главный вопрос - обеспечить равномерность приложения тормозных усилий одновременно на всех колёсах. Отставание или опережение в работе любого из четырёх тормозных механизмов может привести к потере управляемости. Какие же основные преимущества дисковых тормозов перед барабанными:

Уменьшение тормозного пути.
Равномерность тормозных усилий.
Уменьшение времени срабатывания тормозных механизмов.
Снижение неподрессоренных масс
Улучшение рассеивания тепла (важно при активном вождении, на повышенных скоростях и на горных дорогах)
Надежность
Простота обслуживания и замены колодок
Не нужно регулярно подтягивать ручник
Внешний вид.
Зимой после мойки барабанные тормоза замерзают, с дисковыми же проблем таких нет.

Более полный список отличий.

Проблемы после замены барабанных тормозов на дисковые

Официально задние дисковые тормоза (далее ЗДТ) на свои автомобили завод АвтоВАЗ не устанавливает. Значит, все действия по замене задних барабанных тормозов на дисковые будут считаться изменения в конструкцию.Подробнее о минусах установки ЗДТ на ВАЗ 2110:во первых - тормоза это ваша безопасность. Тормоза устанавливаются не просто так, что бы тормозили. Тормоза - это четко сбалансированные механизмы, которые на протяжении определенного времени разрабатывались инженерами завода. Мало купить и тупо поставить, нужно четко отрегулировать и проверить работоспособность механизмов, а сделает это верно по правилам и нормам далеко не каждая СТО. Как исход - неровное торможение, занос во время торможения, заноз зада авто при торможении, отказ задних тормозов, перегрев тормозных дисков, скрипы и т.д. Во вторых - не совсем практично устанавливать ЗДТ на ВАЗ. Затраченные деньги возможно и дают ожидаемые результаты, но вместе с новыми задними дисковыми тормозами у вас появляются и новые проблемы :) В третьих - это новые проблемы. Проблемы с ТО. Если даже Ваши дисковые задние тормоза эффективнее барабанных, то это вовсе не значит, что вы пройдете ТО. Это будет рассматриваться, как незаконное конструктивное изменение.Проблемы с ГиБДД на дороге. В большинстве случаев на дороге к задним дисковым тормозам не придираются, но если Вы попали на сотрудника ГиБДД в плохом настроении, то придется объяснять ему всю прелесть Ваших тормозов :)Проблемы с ручником. Вместе с заменой тормозов Вам нужно будет позаботится и о ручном тормозе. Тут варианта два: приспособить и оставить тросиковый ручник, либо сделать гидроручник(позволяет тормозить на любой скорости, но нельзя использовать для стоянки, т.к. ослабевает со временем). Некоторые вообще ручник не делают :) и проходят ТО без ручника :) В случае ДТП (а там прав ты или нет) автоматически ты является виновник, в связи с тем что ты эксплуатируешь автомобиль с незаконными конструктивными изменениями !Настройки системы торможения. После установки дисковых тормозов на ВАЗ 2110 Вам в обязательном порядке нужно отрегулировать колдун. В противном случае у Вас задние колеса будут тормозить сильнее передних. Неправильно отрегулированный колдун является следствием заносов, не правильной работы задних тормозов, скрипов, перегрева тормозных дисков и т.д. В некоторых случаях решить проблему излишнего торможения задних тормозов не получается и для этого умельцы стачивают 25-50% тормозных колодок(тем самым уменьшая площадь соприкосновения)

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Задние дисковые тормоза ВАЗ 2110

Про дисковые тормоза в целом

Уменьшение тормозного пути.
Равномерность тормозных усилий.
Уменьшение времени срабатывания тормозных механизмов.
Снижение неподрессоренных масс
Улучшение рассеивания тепла (важно при активном вождении, на повышенных скоростях и на горных дорогах)
Надежность
Простота обслуживания и замены колодок
Не нужно регулярно подтягивать ручник
Внешний вид.
Зимой после мойки барабанные тормоза замерзают, с дисковыми же проблем таких нет.

Более полный список отличий.

Проблемы после замены барабанных тормозов на дисковые

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Какие тормозные диски лучше поставить на ВАЗ 2110 и 2114? Сокращаем тормозной путь

Часто водители интересуются, какие тормозные диски лучше поставить на ВАЗ 2110 и 2114. Ведь сейчас имеется большое количество производителей и вариантов. Поэтому вопрос достаточно актуален. При этом не стоит забывать, что тормоза важная составляющая безопасности. Поэтому их выбору и установке следует уделять максимальное внимание. Перед тем как выбирать диски обязательно подумайте, оцените свой стиль вождения. От этого во многом зависит выбор конкретного типа дисков. Также в некоторых случаях вам придется докупать и суппорта. В любом случае, к этому мероприятию нужно отнестись максимально ответственно.Описание передних тормозовКакие тормозные диски лучше поставить на ВАЗ 2110 и 2114? Для ответа на этот вопрос, нужно определиться, какой тип дисков и где установлен. Дисковые тормоза на 2110 и 2114 установлены только на передних колесах, сзади используются барабаны. В конструкции использованы невентилируемые диски. Также присутствует автоматическая регулировка зазора между диском и колодками.Еще есть датчик износа тормозных колодок. Если вы решили поменять эти детали из-за повышенного изнашивания, то обязательно уделите внимание суппорту. Возможно, он неисправен, что и приводит к повышенному износу диска. Обязательно найдите и устраните причину неисправности.

Выбор дисковМногие водители не заморачиваются с выбором этого элемента конструкции при необходимости его замены. Они просто приобретают стандартные диски, и устанавливают именно их. Но тут есть подводный камень. Невентилируемые детали имеют один существенный недостаток, они зачастую вызывают кипение тормозной жидкости. Ведь элементы конструкции при частых и резких торможениях могут разогреваться до температуры в 600° C. При отсутствии вентиляции быстро происходит нагревание жидкости в цилиндрах, при продолжении процесса она закипает. Этот момент можно обнаружить по ушедшей вниз педали тормоза. Также наблюдается резкое снижение эффективности торможения. Таким образом, стандартные диски нельзя назвать идеальным вариантом для замены. Такие детали подходят для людей, предпочитающих неспешные поездки, причем в основном по загородным трассам, где работа тормозами сведена к минимуму.

Какие лучше?Для большей эффективности и надежности можно установить вентилируемые диски. Если вы не хотите возиться с заменой суппорта, то вполне можете приобрести заводские диски на 13 дюймов. Это позволит получить приемлемое качество торможения при минимальных затратах на переделку автомобиля. Эти детали не имеют отверстий и насечек. Срок службы у них примерно 30000-40000 километров. Тут многое зависит от стиля езды.Если вы предпочитаете более активное передвижение по дороге, то лучше всего подойдут вентилируемые диски на 14 дюймов. Недостатком установки дисков с подобным размером является необходимость дополнительно ставить новые суппорта. Также придется использовать колеса большего диаметра. Но в целом все эти неудобства легко скрадываются большим количеством плюсов.

Что выбрать?Самым простым и дешевым вариантом являются вентилируемые диски «Мастер Спорт». Они имеют как отверстия, так и насечки. В принципе эти запчасти достаточно неплохо работают. Недостатком является низкий срок службы. Как правило, разрушаться эти диски начинают уже через 25.000 километров. Но эта проблема легко перекрывается низкой стоимостью детали.Диски Brembo Max являются рекордсменом по сроку службы. Они редко ходят меньше 50.000 километров. Из недостатков можно отметить повышенный износ колодок. Также могут нагреваться при резком торможении. Но в целом, несмотря на высокую цену, это один из самых лучших вариантов. Также на 2110 и 2114 можно использовать диски на 15 дюймов. Для этого лучше всего подойдут диски – Алнас Калина-Спорт. Проще всего их брать вместе суппортом. Это обойдется намного дешевле. Эта деталь вентилируемая, но здесь нет ни отверстий, ни насечек. Работают такие тормоза просто изумительно. При этом не перегреваются, что крайне важно.

Выбор задних дисков. Как известно задние колеса на «десятке» укомплектованы барабанными тормозами. Но это не самый эффективный вид тормозов. Поэтому многие предпочитают устанавливать на заднюю ось дисковые тормоза. В целом выбор дисков назад практически ни чем не отличается от выбора их для передней части автомобиля. Только если там стоят нестандартные диски, учитывайте, что назад следует ставить их на дюйм меньше. Заключение. Тормозная система автомобиля требует к себе постоянного внимания и контроля. В противном случае риск попасть в ДТП заметно усиливается. Перед тем как начать ремонт машины определите, какие тормозные диски лучше поставить на ВАЗ 2110 и 2114. От правильности выбора зависит срок службы этой детали, а также надежность и эффективность работы тормозов в целом.

AutoFlit.ru

Доработка тормозов ВАЗ без переделок

Штатная работа тормозных механизмов отечественных автомобилей устраивает не всех, поэтому они так часто дорабатываются. В этой статье предлагается простой способ улучшения тормозов ВАЗ без переделок.

Смысл доработки тормозов заключается в том, чтобы заменить штатные тормозные диски R14 и колодки на альтернативные, у которых в совместимости автомобиль "ЛАДА или ВАЗ" не указаны. Проверенные тормозные диски Brembo (артикул: 09.8903.75) и ATE Power Disc 14 (артикул: 24.0320-0142.1), колодки от Fiat (артикул: 13.0460-2813.2), либо от BMW (артикул: 180281). Заказывать можно на exist.ru либо emex.ru. Ориентировочная цена: 2600р за тормозные диски и 1300р за колодки.Чем лучше эти тормозные диски и колодки? У дисков - увеличенная площадь прилегания колодок, а тормозные колодки с увеличенной площадью касания (порядка на 25%). Разница хорошо заметна на этих фото:Для установки нештатных тормозных дисков и колодок никаких доработок не потребуется. Единственное, в зависимости от модели колодок (например, при установке колодок от BMW) может потребоваться немного подпилить скобы суппорта ВАЗ. Результат после установки новых тормозных дисков и колодок станет заметен сразу. Торможение будет лучше, появится резкость педали тормоза.Кстати, есть альтернативный тюнинг тормозов ВАЗ, например, установить тормозные диски R15 или суппорты от Волги. Смотрите также рейтинг тормозных дисков и колодок у которых в совместимости есть автомобиль ВАЗ.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Тормозные диски для ВАЗ 2110

На сегодняшний день рынок предлагает широкий выбор различных тормозных дисков, не только для иномарок, но и для русских машин. В чем разница обычных тормозных дисков и тормозных дисков с перфорацией. Стоит ли устанавливать такие диски на ВАЗ 2110 ?

Обзор тормозных дисков

Для справки:

8 клапанные ВАЗ 2110 комплектуются тормозными дисками R13
16 клапанные ВАЗ 2110 комплектуются тормозными дисками R14

На автомобильные диски 13го радиуса установить тормозные диски R14 нельзя.Минимально допустимая толщина тормозных дисков:

Для вентилируемых 17,8 мм
Для невентилируемых 10,8 мм

Тормозные диски различают:

Вентилируемые диски
С газоотводами
С перфорацией или канавками (шлицами)
Разборные

Остановимся на каждом пункте по подробнее.Первый вариант - вентилируемые диски. Они представляют собой два отдельных диска, между собой скрепленные таким образом, что напоминает лопасти (наподобие турбины). Благодаря этим лопастям и каналам тепло отводится более эффективно, а вес диска снижается. Пример простых вентилируемых тормозных дисков.При активном торможении если тормозные диски не достаточно охлаждаются, то их температура может достигать 180-250 градусов. Обычные колодки начинают дымиться. Газ, выделяемый при трении колодок с нагретым диском, служит прослойкой между диском и колодкой и не дает колодкам плотно прилегать к тормозному диску. Это и есть главная проблема почему пропадает торможение.Для предотвращения таких случаев и существуют газоотводы, перфорация и канавки.Пример тормозных дисков с газоотводами.Еще одной причиной отказа тормозов может стать нагар на колодках, который появляется при частом торможении (на гоночном треке). Этот нагар превращает колодку в скользкую лыжу. Газоотводы и перфорация срезают этот скользкий слой, обновляя колодку. Но делают износ тормозных колодок более быстрым.Пример тормозных дисков с перфорацией и канавками.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai