Замена тросика ручника калина видео

Как подтянуть ручник на Калине? Список действий

Уже необходимо, но не знаю, как подтянуть ручник на Калине? Тематика ручного тормоза как всегда актуальна, так как это не просто устройство, за которое в нерабочем состоянии штрафуют, но хранитель нашей безопасности, когда мы за рулем или находимся в качестве пассажира. Приводить примеров использования ручника можно множество, стоянка под горку или с ней, временная остановка, экстренное торможение когда ученик за рулем, остановка когда отказали тормоза в машине и прочие. Многие не уделяют этому должное внимание и халатно относятся к его работоспособности. А ведь согласно официальной статистике европейского института безопасности движения в 15% аварий и ДТП можно было избежать этого, если бы водитель воспользовался ручником или он был бы исправен.Пошаговая рекомендация для каждогоКак подтянуть ручник на Калине? Для начала необходимо понять действительно ли причина в нем или может это иной узел дает побочные эффекты. Удостовериться в верности своих мыслей можно так: установить авто под горку или с нее, выжать ручной тормоз и почувствовать, если авто катится, значит вы правы, если нет, ручник исправен.

Нам необходима для полноценного ремонта смотровая яма или эстакада. Находим, заезжаем. Глушим мотор, блокируем колеса башмаками, включаем нейтралку;
Обязательное условие – ручник должен быть опущен вниз до упора, только так можно провести качественное натяжение;
Залазием под днище авто, находим в районе коробки передач рычаг с двумя тросами по сторонам и шток-натяжитель с гайкой;
Система довольно проста: берем накидок и проворачиваем по часовой стрелке гайку, тем самым увеличивая натяжение троса. Степень натяжения должна быть умеренной, так как в противном случае вы заклините тормозные колодки. Амплитуда провисания тросов в свободном состоянии не должна превышать более чем 1,0 см;

Если случается так, что затягивать уже больше некуда, значит ваш трос уже достаточно растянулся и его необходимо полностью заменить, так как толку с него уже нет. Правда, некоторые отвинчивают гайку натяжения и подкладывают ряд шайб, чтобы в общей сложности длина их была около 1,0 см. и потом закручивают гайку, таким путем можно отсрочить замену троса на несколько недель. За это время вы должны купить новый и установить;
Когда процесс завершен, то сядьте в салон и потяните ручник на себя до упора. Количество щелчков не должно превышать 6-8, если больше, то это плохо и необходимо переделать работу, меньше также, и говорит о возможном клине;
Для завершения процедуры поставьте машину под уклон и выжмите ручной тормоз. Авто должно прочно стоять под углом. Перепроверить натяжение можно еще и так, попросить вашего помощника или стороннего человека с улицы толкнуть машину, когда под уклоном и на ручнике. Вот тогда уж точно можно доверять стояночному тормозу.

Замена троса

Необходимо обязательно заехать на смотровую яму;
Поочередно с каждой стороны поддомкратить и снять колесо, отвинтить болты, крепящие кожух тормозного барабана;
В нижней части каждой тормозной колодки можно увидеть рычаги и один конец троса;
Так вот его необходимо вывести и завести новый. Сделать это можно после того как плоскогубцами снимем пружину;
Аналогичную процедуру проделываем со вторым колесом, одеваем кожухи барабанов и колеса;
Под днищем авто отвинчиваем гайку-натяжитель и освобождаем рычаг от тросов;
Заводим новые и натягиваем рычаг с помощью гайки. Помните об амплитуде в 1,0 см. и 6-8 щелчках.

На этом наши практические рекомендации по теме, как подтянуть ручник на Калине окончены. Будем рады, если они помогут многим самостоятельно провести ремонт, позволив приобрести опыт и сэкономить часть денег. Как такового срока эксплуатации нет у ручника, все зависит от частоты его использования и степени натяжения.

AutoFlit.ru

Ремонт троса ручного тормоза ВАЗ

Со временем ручной тормоз на автомобилях ВАЗ не держит так, как раньше. Происходить это может по причине износа оболочки троса ручника, в результате чего через образовавшиеся отверстия на трос попадает грязь, которая мешает нормальной работе. Менять трос ручника на новый не обязательно, можно его отремонтировать.

Чтобы определить состояние троса ручника потребуется его снять. Процесс демонтажа показан на видео:

Осматриваем оболочку троса ручного тормоза на наличие потертостей. Проверяем работу троса и пружины, вытягивая и отпуская трос. Его перемещению ничего мешать не должно. Чаще всего для восстановления работы троса следует смазать его синтетической смазкой (масло не применять, оно загустеет на морозе). А также устранить потертости в оболочке, для предотвращения попадания грязи во внутрь.Потертости можно "залатать" изолентой, но есть другой, более продуктивный способ - использовать термокембрик, который можно купить в строительном магазине. Одеваем его на трос ручника и нагреваем для того, чтобы он сжался по всему периметру троса. После установки такой дополнительной оболочки и смазки троса его смело можно использовать еще несколько лет. Процесс проверки состояния и ремонт троса ручника показан на видео:

Кстати, термокембрик можно установить и на новый трос ручника, что продлит его срок службы. Добавим, что есть еще один способ доработки ручника.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Доработка ручника ВАЗ 2110

Если у Вас тормозные накладки и сами тросы в хорошем состоянии, а ручник не держит, тогда Вам может помочь доработка тросов ручника. Это не сложная операция, с которой справится каждый. На первой фотографии видно, почему стояночный тормоз не держит. Витки пружины смыкаются и просто не дают тросу больше хода. Нужно просто укоротить пружину. Я отрезал по 11 витков, но думаю нужно было отрезать по 15. После этого трос сможет натягиваться сильнее и сильнее зажимать колодки. доработка ручника ваз 2110

Вторая часть доработки ручника касается рычага. В одном месте он упирается в пружину и не дает раздвигать колодки по максимуму. Решение простое, надо выпилить около 4 мм напильником. Доработка ручника ВАЗ 2110

Кстати, а Вы знаете, как доработать тормоза без переделок?

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Замена троса сцепления на Калине и Приоре. Пора этому учиться

Довольно частой работой является замена троса сцепления на Калине и Приоре. Все дело в том, что привод сцепления является слабым местом этих отечественных автомобилей. Чтобы, избежать каких-либо дополнительных проблем, производить работу лучше своевременно. Не затягивая до момента, пока трос оборвется полностью. Ведь в этом случае, доехать до гаража или сервиса вы не сможете. В целом, можно заранее планировать замену этого расходника через 50-60 тысяч километров. Трос редко ходит дольше. Замену можно произвести самостоятельно, здесь не требуется особого инструмента. Также от вас не потребуется особых навыков по ремонту.Замена троса сцепления на Калине и Приоре производится по сходному принципу с другими ВАЗовскими моделями. Но, имеется некоторое отличие. Здесь появился регулировочный наконечник, он предназначен для устранения необходимости регулировать сцепление в процессе работы. Даже при вытягивании троса, наконечник не дает сбиваться настройкам, но это только в теории. На практике следует регулярно проверять правильность настроек. Замена троса сцепления на Калине и Приоре. Пора этому учиться

ЗаменаДля работы вам потребуется минимальное количество инструментов:

Гаечные ключи (8, 17);
Штангенциркуль;
Линейка;
Шлицевая отвертка.

В некоторых случаях могут потребоваться и другие элементы. Перед работой нужно подготовить автомобиль. Это позволяет избежать проблем в процессе ремонта. Для начала, поставьте машину на ручник, откройте окно. Неплохо воспользоваться противооткатными упорами. Так вы будете уверены, что ваш автомобиль не решит от вас укатиться при проведении ремонтных работ. Для большего удобства рекомендуется снять аккумулятор. Но, это совершенно не обязательно. Ремонтные работы производятся в следующем порядке:

Внизу приборной панели с помощью ключей на 8 откручивают гайку, крепящую упор тросика на педаль. После этого, снимается упор с кронштейна;
Снимается стопорная скоба с педального пальца (сцепление). Обязательно демонтируется механизм, компенсирующий изнашивание фрикционных дисковых накладок;
С пальца демонтировать втулку. Она обычно подвержена изнашиванию. Поэтому, если при осмотре, найдутся следы повреждений и выработки на пластике, следует поставить новую. Обязательно до монтажа обильное смазывание втулки литолом или любой другой похожей смазкой;
Из отсека под мотор следует вытащить через щитовое отверстие уплотнитель, делать это удобнее пользуясь отверткой;
Тянем наконечник тросика (направленность по движению), затем выводим из зацепления с вилкой отключения сцепления;
С помощью ключей на 17 откручиваем крепление наконечника от кронштейна, расположенного на коробке передач. Непременно нужно удерживать вторую гайку от прокручивания;
Вытаскивается наконечник. Далее извлекается тросик через щитовое отверстие.

Перед тем, как устанавливать новый трос, следует запастись смазкой, например, литолом. Ее использование позволит вам продлить срок службы вновь установленной детали. Монтаж производят в следующем порядке:

Новый тросик пропускается через щитовое отверстие. Сразу закрепляют на педали приспособление, компенсирующее изнашивание;
Закрепляется тросовый упор к креплению педали;
В щит устанавливается уплотнитель;
Устанавливается (максимально аккуратно) наконечник кожуха тросика в крепление (расположен на коробке передач). Обязательно сразу затягивайте гайку его крепящую;
К наконечнику, расположенному снизу, накручивается поводок. Обратите внимание, чтобы наконечник выпирал касательно поводка на 1 миллиметр. До установки, обильно смажьте наконечник пластичной смазкой;
Тросик привода устанавливается в изначальном расположении. Для этого, в обязательном порядке передвиньте нижний наконечник по ходу машины. Удержите его в таком расположении, и измеряйте штангенциркулем расстояние от поводка до вилки. Фактически таковое не должно превышать 27 мм. Если этот показатель отличается, то следует довернуть наконечник в необходимую сторону;
Наконечник тросика вводим в зацепление с пазом вилки, выключающей сцепление. Далее его отпускают, от действия пружины он должен стать на место. Никакого прогала между вилкой и наконечником быть не должно;
Нажимают несколько раз на сцепление до упора. В завершение, еще производят проверку настроек. При необходимости, еще раз проводят регулировку.

Заключение. Для установки приобретайте только тросы известных производителей и в проверенных торговых точках. Качественная деталь будет ходить намного дольше. Также обращайте внимание на маркировку. Трос, подходящий для «девятки», вам не подойдет. Трос сцепления довольно часто выходит из строя, это неприятная особенность данного узла. В принципе, при необходимости замена троса сцепления на Калине и Приоре может производиться даже на дороге. Поэтому, желательно возить с собой эту запчасть в бардачке.

AutoFlit.ru

Регулировка сцепления на Ладе Калина. Тонкости и разные моменты

Зная расположение узлов в автомобиле, регулировка сцепления на Калине не отнимет у вас много времени. К тому же гнать машину в автосервис совсем не обязательно, если все можно сделать своими руками. Собственники АКПП мало что понимают в сцеплении и его регулировке в виду сложной конструкции. А вот бывалые не понаслышке знакомы с данной темой. Особенно когда речь идет о раннем или позднем захвате, обрыве троса, проскальзывании сцепления. Указанные поломки доставляют много неудобств при вождении, так как можно смело создать аварийную ситуацию и повредить кроме своего еще и чужое авто. Симптомы проявляются во время переключения скоростей или троганий под горку. Регулировка сцепления на Калине и его заменаВ 2004 году дебютировал очередной шедевр АвтоВАЗа Лада Калина. Многие ждали начала продаж, дабы приобрести это поистине чудо техники отечественного производства. Ведь по сути это достойная замена многим зарубежным конкурентам, правда, вот с качеством у первых версий что-то не срослось. И машине не судилось стать народным авто, в виду того, что пошли поломки, которые имели массовый характер.Система сцепления на КалинеЗавод-изготовитель устанавливал одно дисковое сцепление сухого типа с центральной нажимной пружиной. Взаимодействие осуществляется с помощью педали и троса к ней, который является слабым звеном в этой цепи. Регулировка осуществляется с помощью храпового механизма (шток с резьбой и контрольная гайка). Регулировка сцепления на Ладе Калина. Тонкости и разные моменты

Со временем или точнее сказать в зависимости от манеры езды стираются накладки на диске и стают намного тоньше. Для любителей подержать сцепление на светофорах или рвать его хочу сразу огорчить долго таким путем не протянет оно. Готовьтесь к ремонту. Компенсировать утонченность диска поможет храповый механизм, с помощью которого можно регулировать степень натяжения тросика сцепления. Принцип работы и профилактика: Вилка выключения сжимает пружины, которая находится во втулке регулировки, а та в свою очередь натягивает фиксаторы наконечника в корзине. Но следует сразу упомянуть, что натяжение возможно до определенного момента, пока допустим допуск диска сцепления, в противном случае будет обрыв, что повлечет замену диска. А для этого необходимо загонять машину на эстакаду, отсоединять маховик и коробку. Проверить работоспособность можно так:

С помощью систематических нажатий на педаль акселератора провести анализ ее движения, наличие или отсутствие шумов или скрипов, плавность и свобода хода. Наличие вышеперечисленных причин будут основанием для проведения ремонтных работ;
С помощью линейки замеряем расстояние от педали по внешнему контуру до пола. Если расстояние более 14-14,6 см. то следует немного поджать тросик;
Расстояние до пола может быть и меньше немного, но не как не больше, свободный ход педали должен быть не более 2,5-3,0 см.

Алгоритм регулировки

Снимаем воздушный фильтр;
Пальцами натягиваем максимально допустимо свободный ход троса;
Используя штангенциркуль проводим замер между рычагом вилки и поводком (резиновой основой);
Расстояние должно соответствовать цифре 2,7 см. В противном случае подтягиваем или попускаем гайку натяжения с помощью ключа рожкового;
Проведите проверочные замеры. Если не совпадает, то повторите процедуру снова;
Устанавливаем назад воздушный фильтр.

Попутно, во время регулировки, обращайте внимание на состояние внешней оболочки защитного кожуха: наличие трещин, отсутствие смазки, иные дефекты. При необходимости замените для дальнейшей езды без поломок. Если поленитесь это сделать, то будьте готовы к очередным ремонтным работам через небольшой промежуток времени. Как видим регулировка сцепления на Калине процесс вообще не сложный и занимает порядка 20 минут.

AutoFlit.ru

Как подтянуть ручник на Приоре? Автопром ломается как всегда

Для многих автолюбителей актуален вопрос как подтянуть ручник на Приоре. Увы, стояночный тормоз указанного автомобиля нередко нуждается в подобной процедуре – возможно, это обусловлено конструктивными особенностями, но, по свидетельству многочисленных собственников, они вынуждены периодически заниматься регулировкой ручника. Согласно паспортным данным, стояночный тормоз должен обеспечивать надежную парковку автомобиля на наклонной поверхности (наклон может составлять до 25%).Как подтянуть ручник на Приоре? Другими словами, нужно произвести определенные действия, чтобы стояночный тормоз обеспечивал неподвижность машины в указанных условиях. Количество «щелчков» рычага при этом на должно превышать 5-ти.Процесс относительно несложен, однако, возможно, придется совершить несколько дополнительных манипуляций. Они, наряду с обязательными действиями, будут рассмотрены ниже.Но – обо всем по порядку. Как подтянуть ручник на Приоре? Автопром ломается как всегда

Подтяжка ручникаУстанавливаем автомобиль над смотровой ямой (или загоняем на эстакаду). Включив первую передачу, опускаем рычаг в крайнее нижнее положение. Первое действие – снятие теплоотводящего экрана, находящегося в нижней части автомобиля. Крышка крепится 4-мя болтами, выкрутив которые, добираемся до резиновой подушки – она находится на подвеске дополнительного глушителя.Сдвинув в сторону экран, видим гайки, непосредственно отвечающие за регулировку стояночного тормоза. Нас интересует та, которая предназначена для регулировки наконечника. Она фиксируется контргайку, которую необходимо ослабить. Полностью контргайку не выкручиваем, открутив ее на несколько витков, убеждаемся, что ход нужной гайки ничем не ограничен. Целесообразно производить ослабление двух гаек одновременно, причем регулировочную гайку необходимо вращать по направлению часовой стрелки – таким образом обеспечивается натяжение троса. Как подтянуть ручник на Приоре? Автопром ломается как всегда

Затягиваем контргайку и производим проверку: садимся на водительское место и переводим рычаг переключения передач в нейтральное положение. Ручник устанавливаем в положение «стоянка», внимательно считая щелчки – при умеренном приложенном усилии их количество не должно превышать 5-ти.Еще одно проверочное действие: опустив рычаг стояночного тормоза, проверяем, насколько легко вращаются задние колеса. Вращение должно быть легким, ничем не затрудненным (малейшие признаки трения недопустимы). Если все выполнено правильно, то констатируем искомый результат. В случае, если наблюдается затрудненный ход колес, немного ослабляем регулировочную гайку, вновь фиксируем ее контргайку.Затем устанавливаем все детали в порядке, обратном снятию.

Дополнительные манипуляцииНередко случается, что вышеописанные действия не дают ожидаемого эффекта. Это наблюдается при сильном износе тормозных колодок (а также в том случае, если они, вследствие длительной эксплуатации, «деревенеют», т.е. становятся невосприимчивыми к командам). Решить вопрос можно, заменив колодки.Полезный совет: нужно снять барабаны и проверить ход колодок при манипуляциях с ручником – при натяжении троса они должны перемещаться для фиксации колес.Если и после замены колодок стояночный тормоз не держит, то, возможно, причина в выходе из строя троса (он сильно растянут и не способен нормально функционировать).Диагностику подобных неполадок, равно как и их устранение, нужно производить в автомастерской – редко кто из автолюбителей способен в условиях гаража произвести работы на должном уровне.Как видим, вопрос «как подтянуть ручник на Приоре» решается достаточно просто – если удается устранить неполадку стандартными действиями. Достаточны ли они, или требуется дополнительная работа – это можно определить, лишь «по месту», т.е. только после того, как осуществлена подтяжка в соответствии с вышеприведенными рекомендациями.

AutoFlit.ru