Свободный ход педали тормоза ваз 2107
Регулировка тормоза и педали ВАЗ 2107 Семёрка
|
| Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен составлять 3–5 мм. Эту величину получают, регулируя положение выключателя 6 (Рисунок 7–3) стоп-сигнала. |
|
| Если выключатель стоп-сигнала излишне приближен к педали, то она не возвращается в исходное положение, клапан 9 (см. Рисунок 7–2), прижимаясь к корпусу 22, разобщает полости А и Е, и происходит неполное растормаживание колес при отпущенной педали. |
| Положение выключателя стоп-сигнала регулируется его перемещением при отпущенной гайке 5 (см. Рисунок 7–3). Установите его так, чтобы буфер стоп-сигнала слегка касался упора педали, при этом свободный ход педали должен быть 3–5 мм. По окончании регулировки затяните гайку 5. |
|
| Если перемещением выключателя стоп-сигнала не удается устранить неполное растормаживание тормозных механизмов, то отсоедините от вакуумного усилителя главный цилиндр привода тормозов и проверьте выступание регулировочного болта 28 (см. Рисунок 7–2) относительно плоскости крепления фланца главного цилиндра (размер 1,25—0,2 мм). Этот размер можно установить, придерживая специальным ключом конец штока 3, а другим ключом завертывая или отвертывая болт 28. |
Кронштейн крепления педалейСнятие вакуумного усилителяГлавный тормозной цилиндрГерметичность главного томозного цилиндра
Передние тормозаСнятие и установка тормозовПереборка тормозовБиение тормозного дискаКак поменять тормозные колодки
Задний тормозТормозные цилиндрыПроверка деталейПроверка тормозных цилиндровРегулятор давления задних тормозовРазборка и сборка регулятораРучной тормоз
vazila-2107.ru
ВАЗ 2107 | Проверка и регулировка положения педали тормоза
Правильность положения педали тормоза в свободном состоянии и при нажатии до упора (рабочий ход педали) служит одним из критериев для проверки исправности тормозной системы. В то же время положение педали во многом обеспечивает исправную работу системы. Если педаль находится от пола на расстоянии, которое больше нормативного, возможно неполное растормаживание колес при отпускании педали (при этом обычно отсутствует свободный ход педали). Если педаль находится слишком низко, возможно снижение эффективности тормозов, вызванное уменьшением рабочего хода педали.
Вам потребуются: линейка, ключи «на 13», «на 14», пассатижи.
1. Нажмите на педаль тормоза до упора и измерьте расстояние от накладки площадки педали до пола.
|
ПРИМЕЧАНИЕ Линейка должна быть установлена перпендикулярно плоскости пола. |
2. Отпустите педаль и повторно измерьте расстояние от накладки площадки педали в свободном состоянии до пола. Это расстояние должно быть 100–105 мм. Разница размеров при двух измерениях и является полным рабочим ходом педали, который должен быть 60–65 мм. Если расстояние от накладки площадки педали до пола не соответствует указанному в п. 2, отрегулируйте его, изменяя длину толкателя вакуумного усилителя тормозов.
3. Снимите вакуумный усилитель тормозов с автомобиля (см. «Замена вакуумного усилителя тормозов»).
|
ПРИМЕЧАНИЕ Необходимость снятия усилителя объясняется тем, что на автомобиле нет доступа к регулировочному узлу штока усилителя. |
4. Ослабьте затяжку контргайки 2 регулировочной втулки и, удерживая шток 3 от проворачивания, вращайте регулировочную втулку 1 в нужную сторону.
|
ПРИМЕЧАНИЕ При исправных вакуумном усилителе и деталях педального узла оптимальный полный ход педали тормоза устанавливается автоматически при установке размера 278,5 мм от корпуса усилителя до центра отверстия в вилке толкателя (см. «Замена вакуумного усилителя»). |
5. Проверьте свободный ход педали тормоза, для чего переместите педаль рукой до момента прекращения перемещения педали без сопротивления. Определите по линейке значение свободного хода, оно должно быть 8–10 мм. Несоответствие свободного хода указанному значению может быть вызвано следующими причинами:
– повышенный люфт в соединении вилки толкателя вакуумного усилителя и педали, что может быть следствием износа пальца вилки и отверстий в вилке и педали;
– неправильно отрегулировано расстояние от площадки педали в свободном состоянии до пола (см. п. 2).
6. Если рабочий ход педали больше значения, приведенного в п. 2, то это указывает на наличие воздуха в гидроприводе тормозов или на предельный износ накладок тормозных колодок, тормозных дисков или барабанов. Удалите воздух из гидропривода (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы») или замените тормозные колодки (см. «Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса»; «Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса»), диски (см. «Замена тормозного диска») или барабаны (см. «Снятие и установка тормозного барабана»).
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если нажатая до упора и удерживаемая в этом положении педаль постепенно перемещается к полу, это указывает на утечку жидкости из гидропривода или на неисправность главного тормозного цилиндра. Эти неисправности очень опасны, поэтому немедленно найдите место утечки и устраните ее или замените главный тормозной цилиндр! |
automn.ru
Ремонт ВАЗ 2107 (Жигули) : Регулировка привода тормоза
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту ВАЗ 2107 (Жигули) 1982+ г.в.
- Регулировка привода тормоза
 | Рис. 7–3. Педаль тормоза: 1 — вакуумный усилитель; 2 — толкатель; 3 — педаль тормоза; 4 — буфер выключателя стоп-сигнала; 5 — гайка выключателя; 6 — выключатель стоп-сигнала; 7 — оттяжная пружина педали; 8 – главный цилиндр |
 | Рис. 7–2. Вакуумный усилитель: 1 — фланец крепления наконечника; 2 — корпус усилителя; 3 —шток; 4 — крышка; 5 — поршень; 6 — болт крепления усилителя; 7 — дистанционное кольцо; 8 — опорная чашка пружины клапана; 9 — клапан; 10 — опорная чашка клапана; 11 — опорная чашка возвратной пружины; 12 — защитный колпачок; 13 — обойма защитного колпачка; 14 — толкатель; 15 — воздушный фильтр; 16 — возвратная пружина клапана; 17 — пружина клапана; 18 — уплотнитель крышки корпуса; 19 — стопорное кольцо уплотнителя; 20 — упорная пластина; 21 — буфер; 22 — корпус клапана; 23 — диафрагма; 24 — возвратная пружина корпуса клапана; 25 — уплотнитель штока; 26 — болт крепления главного цилиндра; 27 — обойма уплотнителя штока; 28 — регулировочный болт; 29 — наконечник шланга; 30 — клапан; А — вакуумная полость; В — канал, соединяющий вакуумную полость с внутренней полостью клапана; С — канал, соединяющий внутреннюю полость клапана с атмосферной полостью; Е — атмосферная полость |
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Регулировку свободного хода педали тормоза производите при неработающем двигателе. |
↓ Комментарии ↓
1. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля 1.0 Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля 1.1. Эксплуатация автомобиля 1.2 Техническое обслуживание автомобиля
2. Общие данные 2.0 Общие данные 2.1 Техническая характеристика автомобилей 2.2 Органы управления и контрольные приборы 2.3. Управление вентиляцией и отопление салона
3. Двигатель 3.0 Двигатель 3.1 Снятие и установка двигателя 3.2 Разборка двигателя 3.3 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения 3.4 Сборка двигателя 3.5 Стендовые испытания двигателя 3.6 Проверка двигателя на автомобиле 3.7. Блок цилиндров 3.8. Поршни и шатуны 3.9. Коленчатый вал и маховик 3.10. Головка цилиндров и клапанный механизм 3.11. Распределительный вал и его привод 3.12. Система охлаждения 3.13. Система смазки 3.14. Система питания
4. Трансмиссия 4.0 Трансмиссия 4.1. Сцепление 4.2. Коробка передач 4.3. Карданная передача 4.4. Задний мост
5. Ходовая часть 5.0 Ходовая часть 5.1. Передняя подвеска 5.2. Задняя подвеска 5.3. Амортизаторы
6. Рулевое управление 6.0 Рулевое управление 6.1. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления 6.2. Рулевой механизм 6.3. Тяги и шаровые шарниры рулевого привода 6.4. Кронштейн маятникового рычага
7. Тормоза 7.0 Тормоза 7.1. Проверка и регулировка тормозов 7.2 Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения 7.3 Кронштейн педалей сцепления и тормоза 7.4. Вакуумный усилитель 7.5. Главный цилиндр тормозов 7.6. Передние тормоза 7.7. Задние тормоза 7.8. Регулятор давления задних тормозов 7.9. Стояночный тормоз
8. Электрооборудование 8.0 Электрооборудование 8.1 Схема электрооборудования 8.2. Аккумуляторная батарея 8.3. Генератор 8.4. Стартер 8.5. Система зажигания 8.6. Освещение и световая сигнализация 8.7. Звуковые сигналы 8.8. ОЧиститель ветрового стекла 8.9 Очиститель фар 8.10. Электродвигатель отопителя 8.12. Контрольные приборы
9. Кузов 9.0 Кузов 9.1. Двери 9.2 Возможные неисправности кузова, их причины и методы устранения 9.3. Капот, крышка багажника, бамперы 9.4. Остекление кузова 9.5. Омыватели ветрового стекла и стекол фар 9.6. Панель приборов 9.7. Сиденья 9.8. Отопитель и вентиляция салона кузова 9.9. Ремонт каркаса кузова 9.10. Лакокрасочные покрытия 9.11. Противокоррозион-ная защита кузова
10. Модификация и комплектация автомобилей ВАЗ-2107 10.0 Модификация и комплектация автомобилей ВАЗ-2107 10.1. Автомобиль ВАЗ-21072 10.2 Автомобиль ВАЗ-21074 10.3. Автомобиль ВАЗ-21073-40
11. Приложения 11.0 Приложения 11.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений* 11.2 Приложение 2. Инструмент для ремонта и технического обслуживания* 11.3 Приложение 3. Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 11.4 Приложение 4. Основные данные для регулировки и контроля 11.5 Cхема
automend.ru
Регулировка свободного хода педали тормоза
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту ВАЗ 2101 (Жигули) 1970-1985 г.в.
- Регулировка свободного хода педали тормоза
 |
| 1 – главный цилиндр; 2 – толкатель; 3 – педаль тормоза; 4 – буфер выключателя стоп-сигнала; | 5 – гайка выключателя; 6 – выключатель стоп-сигнала; 7 – оттяжная пружина педали |
Свободный ход педали тормоза должен быть 3–5 мм, а полный – около 140 км.
Свободный ход педали регулируется перемещением выключателя 6 стоп-сигнала с последующим затягиванием гайки 5.
При нормальном свободном ходе педали толкатель 2 слегка касается о поршень. Полный ход педали не регулируется, он обеспечивается конструкцией привода тормозов.
Скачать информацию со страницы↓ Комментарии ↓
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
1. Технические данные 1.0 Технические данные 1.1 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2101 1.2 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–21011 1.3 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2102 1.4 Техническая характеристика автомобилей 1.5 Органы управления и контрольные приборы 1.6 Выключатель зажигания 1.7 Органы управления вентиляцией и отоплением салона
2. Эксплуатация и обслуживание 2.0 Эксплуатация и обслуживание 2.1. Эксплуатация автомобиля 2.2. Техническое обслуживание автомобиля
3. Двигатель 3.0 Двигатель 3.1 Особенности устройства 3.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения 3.3 Снятие и установка двигателя 3.4 Разборка двигателя 3.5 Сборка двигателя 3.6 Стендовые испытания двигателя 3.7 Проверка двигателя на автомобиле 3.8. Блок цилиндров 3.9. Поршни и шатуны 3.10. Коленчатый вал и маховик 3.11. Головка цилиндров и клапанный механизм 3.12. Распределительный вал и его привод 3.13. Система охлаждения 3.14. Система смазки
4. Топливная система 4.0 Топливная система 4.1. Система питания 4.2. Карбюратор
5. Система зажигания 5.0 Система зажигания 5.1 Установка момента зажигания 5.2 Зазор между контактами прерывателя в распределителе зажигания 5.3. Проверка приборов зажигания на стенде 5.4 Возможные неисправности зажигания, их причины и методы устранения
6. Система запуска и зарядки 6.0 Система запуска и зарядки 6.1. Аккумуляторная батарея 6.2. Генератор 6.3. Стартер
7. Трансмиссия 7.0 Трансмиссия 7.1. Сцепление 7.2. Коробка передач 7.3. Карданная передача 7.4. Задний мост
8. Ходовая часть 8.0 Ходовая часть 8.1. Передняя подвеска 8.2. Задняя подвеска 8.3. Амортизаторы 8.4 Возможные неисправности ходовой части, их причины и методы устранения
9. Рулевое управление 9.0 Рулевое управление 9.1 Особенности устройства 9.2. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления 9.3. Рулевой механизм 9.4. Тяги и шаровые шарниры рулевого привода 9.5. Кронштейн маятникового рычага 9.6 Возможные неисправности рулевого управления
10. Тормозная система 10.0 Тормозная система 10.1. Особенности устройства 10.2. Проверка и регулировка тормозов 10.3. Кронштейн педалей сцепления и тормоза 10.4. Главный цилиндр 10.5. Передние тормоза 10.6. Задние тормоза 10.7. Регулятор давления задних тормозов 10.8. Стояночный тормоз 10.9 Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения
11. Электрооборудование 11.0 Электрооборудование 11.1. Схемы электрооборудования 11.2. Освещение и световая сигнализация 11.3. Звуковые сигналы 11.4. Стеклоочиститель 11.5. Электродвигатель отопителя 11.6. Контрольные приборы
12. Кузов 12.0 Кузов 12.1 Особенности устройства 12.2. Ремонт остова кузова 12.3. Лакокрасочные покрытия 12.4. Антикоррозионная защита кузова 12.5. Двери 12.6. Капот, крышка багажника, бамперы 12.7. Остекление кузова и омыватель ветрового стекла 12.8 Панель приборов 12.8. Снятие и установка 12.9. Сиденья 12.10. Отопитель
13. Особенности ремонта 13.0 Особенности ремонта 13.1. Автомобиль ВАЗ–21011 13.2 Автомобили ВАЗ–21013 13.3. Автомобиль ВАЗ–2102 13.4 Автомобили ВАЗ–21021 и ВАЗ–21023
14. Приложения 14.0 Приложения 14.1 Моменты затягивания резьбовых соединений 14.2 Инструменты для ремонта и технического обслуживания автомобилей 14.3 Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 14.4 Основные данные для регулировок и контроля
automend.ru
ВАЗ 2107 | Педаль тормоза
20. Если запас хода педали меньше, чем указанный в технических характеристиках, проверьте регулировку задних тормозов и/ или зазор между толкателем вакуумного усилителя и поршнем главного цилиндра. Если педаль тормоза медленно опускается, прокачайте тормозную систему (см. подраздел 9.12).
automn.ru
Персональный сайт - Тормозная система.Проверка и регулировка
Проверка трубопроводов и соединений
Для предупреждения внезапного отказа тормозной системы тщательно проверьте
состояние всех трубопроводов и соединений, обращая внимание на следующее:— металлические трубопроводы не должны иметь забоин, царапин, задиров, активных
очагов коррозии и должны быть расположены вдали от острых кромок, которые могут их повредить;— тормозные шланги не должны иметь видимых невооруженным глазом трещин на наружной оболочке
и следов перетирания; на них не должны попадать минеральные масла и смазки, растворяющие резину;
сильным нажатием на педаль тормоза проверьте, не появятся ли на шлангах вздутия, свидетельствующие
об их разрушении;— все скобы крепления трубопроводов должны быть целыми и хорошо закреплены;
ослабление крепления или разрушение скоб приводит к вибрации трубопроводов, вызывающей их поломки;— не допускается утечка жидкости из соединений главного цилиндра с бачком и трубопроводами,
при необходимости замените втулки бачка и затяните гайки, не подвергая трубопроводы деформации.При затягивании гаек трубопроводов пользуйтесь ключом 67.7812.9525.
Обнаруженные неисправности устраните, заменяя поврежденные детали новыми.
Гибкие шланги, независимо от их состояния, заменяйте новыми после 125000 км пробега
или после пяти лет эксплуатации автомобиля, чтобы предупредить внезапные разрывы вследствие старения
Проверка работоспособности вакуумного усилителя
Нажмите 5—6 раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы создать в одинаковое давление,
близкое к атмосферному. Одновременно по усилию, прикладываемому к педали, определите
нет ли заедания корпуса клапана.Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, запустите двигатель.
При исправном вакуумном усилителе педаль тормоза после запуска двигателя должна "уйти вперед".
(как говорят "Утонуть)Если педаль тормоза не "уходит вперед", проверьте крепление наконечника шланга,
состояние и крепление фланца наконечника в усилителе, шланга к наконечнику и
штуцеру впускной трубы двигателя, так как ослабление крепления или их
повреждение резко снижает разрежение в полости А и эффективность работы усилителя.
Регулировка привода тормозов
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен составлять 3—5 мм.
Регулировку осуществляют перемещением выключателя 7 стоп-сигнала при отпущенной гайке 6.
Выключатель установите так, чтобы его буфер упирался в упор педали, а свободный ход п
едали равнялся 3—5 мм. В этом положении выключателя затяните гайку 6.(см рис)
Привод тормозов: 1 — главный цилиндр; 2 — бачок; 3 — вакуумный усилитель; 4 — кронштейн педали тормоза; 5 — буфер выключателя стоп-сигнала; 6 — гайка крепления стоп-сигнала; 7 — выключатель стоп-сигнала; 8 — педаль тормоза
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ! Свободный ход педали тормоза регулируйте при неработающем двигателе !!!Если выключатель стоп-сигнала излишне приближен к педали, то она не возвращается
в исходное положение. При этом клапан 21, прижимаясь к корпусу 24,
разобщает полости А и В, что открывает доступ воздуха в камеру В,
и происходит неполное растормаживание колес при отпущенной педали.Если перемещением выключателем стоп-сигнала не удается устранить неполное
растормаживание тормозных механизмов, то отсоедините от вакуумного усилителя
главный цилиндр привода тормозов и проверьте выступание регулировочного болта 4
относительно плоскости крепления фланца главного цилиндра (размер 1,25–02 мм).
Этот размер можно установить, придерживая специальным ключом конец штока,
а другим ключом завертывая или отвертывая болт 4.
Проверка работоспособности регулятора давления на автомобиле
Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву,
очистите регулятор давления и детали его привода от грязи.Внешним осмотром убедитесь, что регулятор давления и детали его привода не имеют повреждений,
отсутствует подтекание тормозной жидкости, заглушка 24 утоплена в отверстие корпуса на 1—2 мм,
отсутствует люфт в соединении серьги 11 с упругим рычагом 10 и пальцем 15 кронштейна.Попросите помощника нажать на педаль тормоза. Поршень 2 при этом должен выдвигаться из корпуса
на 1,6—2,4 мм, сжимая пластинчатую пружину 7 до упора ее в рычаг 5. Рычаг 5, преодолевая усилие
со стороны упругого рычага 10, повернется относительно штифта 4.Несоответствие перечисленным требованиям, отсутствие хода поршня,
а также его недостаточный или чрезмерный ход свидетельствует о неисправности регулятора или его привода.
В этом случае отремонтируйте ли замените регулятор давления, а после его установки отрегулируйте
его привод (см. главу "Проверка и регулировка привода регулятора давления").
Удаление воздуха из гидропривода Прокачка тормозов необходима для удаления воздуха из гидропривода,
который значительно снижает эффективность рабочей тормозной системы.
Воздух может попасть в гидропривод вследствие разгерметизации системы
при ремонте или замене отдельных узлов, а также при замене тормозной жидкости.
На наличие воздуха в приводе тормозов указывает увеличенный ход педали тормоза и ее "мягкость".Перед удалением воздуха из тормозной системы убедитесь в герметичности всех узлов
привода тормозов и их соединений, очистите крышку и поверхность вокруг крышки бачка,
заполните бачок тормозной жидкостью до метки "МАХ" при снятой крышке.
Затем тщательно очистите штуцеры для прокачки и снимите с них защитные колпачки.Примечание!!!
Не рекомендуется применять жидкость, слитую из системы,
для заполнения бачка, так как она насыщена воздухом, имеет много влаги и, возможно загрязнена!!!Воздух из системы удаляют сначала из одного контура, затем из другого,
начиная с колесных цилиндров задних тормозов.Наденьте на головку штуцера 1 резиновый шланг 2 для слива жидкости,
а его свободный конец опустите в прозрачный сосуд 3, частично заполненный жидкостью.
1 — штуцер для прокачки; 2 — шланг; 3 — сосуд с жидкостью.
Резко нажав на педаль тормоза 3—5 раз с интервалами 2—3 с,
отверните на 1/2—3/4 оборота штуцер при нажатой педали.
Продолжая нажимать на педаль, вытесните находящуюся в системе жидкость
вместе с воздухом через шланг в сосуд. После того как педаль тормоза достигнет
переднего крайнего положения и истечение жидкости через шланг прекратится,
заверните штуцер выпуска воздуха до отказа. Повторяйте эти операции до тех пор,
пока не прекратится выход пузырьков из шланга. Удерживая педаль в нажатом положении,
заверните штуцер до отказа и снимите шланг. Протрите насухо штуцер и наденьте защитный колпачок.Повторите операции для других колес, сначала на втором колесе этого же контура,
а затем последовательно на обоих колесах другого контура. При удалении воздуха следите за наличием жидкости в бачке, не допуская обнажение его дна,
так как при этом в систему вновь попадет воздух. При отсутствии в приводе тормозов воздуха
педаль тормоза должна проходить 1/2 своего полного хода. Чтобы исключить влияние вакуумного усилителя на прокачку тормозов,
удаление воздуха проводите при неработающем двигателе.Если в гидравлическом приводе отсутствует тормозная жидкость, то заполните систему следующим образом:
—
залейте тормозную жидкость в бачок главного цилиндра;— отверните на 1,5—2 оборота штуцеры на цилиндрах всех колес;
— резко нажимая на педаль тормоза и плавно отпуская ее,
завертывайте штуцеры по мере вытекания из них жидкости. Затем прокачайте систему.
При удалении воздуха на автомобиле, тормозная система которого работала длительный срок,
находящуюся в системе жидкость замените новой.
Замена тормозной жидкости
Для того чтобы в систему гидропривода при замене тормозной жидкости не попал воздух
и затрачивалось минимальное количество времени на эту операцию, придерживайтесь следующих правил:— действуйте в том же порядке, как и при прокачке тормозов, но используйте шланг со стеклянной трубкой
на конце, которую опустите в сосуд с тормозной жидкостью;— нажимая на педаль тормоза, выкачивайте старую тормозную жидкость до тех пор,
пока в трубке не покажется новая жидкость; после чего выполните два полных хода педалью тормоза и,
удерживая ее в нажатом положении, заверните штуцер. При прокачке следите за уровнем жидкости
в бачке и своевременно доливайте жидкость до максимального уровня;— повторите такую же операцию на каждом рабочем цилиндре в том же порядке, как и при прокачке;
— наполните бачок до максимального уровня и проверьте работу тормозов на ходу автомобиля
mayvaz.ucoz.ru
