Lada vesta описание
Обзор автомобиля Лада Веста: фото, описание
В 2015 – ом году, а точнее 25 сентября, наш автогигант АвтоВаз начал выпускать серийно новую модель, именуемую Лада Веста. Этот автомобиль сконцентрировал на себе повышенное внимание россиян, так как заводом на том момент управлял зарубежный специалист Бу Андерссон.
По словам инженеров, участвовавших в производстве Весты, автомобиль достиг совершенно нового уровня качества. Для него была разработана специальная платформа, различные элементы кузова с улучшенными характеристиками и усовершенствованный двигатель. Все эти нововведения стали доступны для граждан нашей страны за адекватную цену. Рассмотрим автомобиль более детально.
Содержание
Дизайнерские решения и экстерьер Лады Весты
Передняя х – образная форма автомобиля и характерные выштамповки на дверях выделяют Весту из остальной линейки автомобилей. Такое авто всегда выделяется из общего потока. Отдельного внимания заслуживают новые передние фары Весты. Они стали более вытянутыми и угловатыми по сравнению со своими собратьями в линейке АвтоВаза. Автомобиль стал выглядеть современно и очень хищно, особенно в фирменном красном цвете. Стоит отметить, что «нарисована» новая Лада была тоже зарубежным дизайнером Стивом Маттином.
Стоит упомянуть и новую эмблему привычной всем ладьи. Она значительно прибавила в размере и была визуально разделена на несколько стилистических составляющих.
Особенности платформы
Веста, как было отмечено ранее, начала производится на абсолютно новой платформе, созданной специально для этой марки автомобиля. В процессе ее создания принимали участие инженеры компании Рено – Ниссан. Именно Vesta стала обладательницей платформы Лада С, на основе которой в дальнейшем планируют выпускать все автомобили Б – класса на автогиганте.
Отдельное внимание было уделено повышению прочности и уменьшению веса нового авто. Все характеристики подбирались с учетом особенностей эксплуатации в российских условиях.
Конструктивные особенности
На стадии проектирования Vesta была оснащена новыми элементами подвески. Вся ходовая часть была ориентирована на условия эксплуатации в наших реалиях. Спереди подвеска стала собираться из Л – образных рычагов, что значительно улучшила управляемость и устойчивость на дороге всего автомобиля в целом.
Задняя подвеска стала полузависимой. Ее прототипом стала балка, которую устанавливают на автомобили Рено – Ниссан, но со значительными доработками всей конструкции.
Сам двигатель вместе с рулевым механизмом отныне устанавливается на специальный подрамник, что в свою очередь значительно улучшает показатели управляемости Весты. Из – за этой конструктивной особенности также значительно уменьшилась передача вибрации от работающего мотора на рулевое колесо.
Нижние элементы самого кузова и его днище обрабатываются специальным антигравием. Это покрытие защищает авто от различных воздействий извне.
Тормозная система Весты стала оснащаться передними дисковыми тормозными дисками, сзади по — прежнему остались привычные барабаны.
Отдельного внимания заслуживают: совершенно новая климатическая система с климат – контролем и обновленный радиатор.
Характеристики двигателя
Новая Vesta стала обладательницей силового агрегата, который стандартизирован под Евро – 5. В базовой комплектации будет доступен агрегат с 8 – и клапанами, имеющий мощность в 87 лошадиных сил. За дополнительные денежные средства можно будет установить 16 – и клапанный силовой агрегат с объемом 1,6 л, который будет иметь уже 106 л. с.
Веста сможет разгоняться до 185 км/ч, а первую сотню будет способна набрать за 10 и 3 десятых секунды.
Приятным бонусом для автолюбителей будет комбинированная топливная система, рассчитанная на использование не только бензина, но и газа.
Особенности трансмиссии
Автомобиль будет доступен с обычной механической кпп, имеющей 5 ступеней и роботизированной коробкой. Инженеры уделили отдельное внимание уменьшению вибраций и шума, производимыми коробками. Передачи стали включаться более четко и легко.
Роботизированный агрегат имеет французское происхождение, но даже этот факт не очень сильно отражается на ценовой политике. Подобная коробка уже применяется на автомобилях Лада Гранта, где она зарекомендовала себя с лучшей стороны.
Такая коробка передач доступна с двигателем, имеющим мощность в 106 лошадей.
Разновидности комплектаций
Lada Vesta будет доступна в 3 – ех различных комплектациях:
- Классик (доступна регулировка рулевой колонки по наклону, системы АБС и ЕСП).
- Комфорт (опциональные диски 15 – ого диаметра).
- Люкс (диски 16 – ого диаметра, обогрев переднего стекла, сидений и зеркал заднего вида, будут доступны парктроники, дополнительная мультимедийная система, датчики дождя и света, навигационная система).
Дополнительно во всех автомобилях устанавливается система «Эра – Глонасс» для вызова помощи в экстренных ситуациях.
Новая модель автомобиля от нашего отечественного автогиганта ориентирована на средний класс нашего населения. Цены на все комплектации довольно умеренные, по сравнению с иностранными аналогами. Автомобиль был произведен для эксплуатации в российских условиях. Всегда можно подобрать подходящую комплектацию, а за доплату установить дополнительные полезные опции.
С уважением, Максим Марков!
carsmotion.ru
Технические характеристики автомобиля Lada (ВАЗ) Vesta 1.6 (I)
Технические характеристики Lada (ВАЗ) Vesta 1.6
Lada (ВАЗ) Vesta 1.6
-
Фотографии Lada (ВАЗ) Vesta 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 14
-
Фотографии Lada (ВАЗ) Vesta 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 14
-
Фотографии Lada (ВАЗ) Vesta 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 14
-
Фотографии Lada (ВАЗ) Vesta 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 14
-
Фотографии Lada (ВАЗ) Vesta 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 14
-
Фотографии Lada (ВАЗ) Vesta 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 14
-
Фотографии Lada (ВАЗ) Vesta 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 14
-
Фотографии Lada (ВАЗ) Vesta 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 14
-
Фотографии Lada (ВАЗ) Vesta 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 14
-
Фотографии Lada (ВАЗ) Vesta 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 14
-
Фотографии Lada (ВАЗ) Vesta 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 14
-
Фотографии Lada (ВАЗ) Vesta 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 14
-
Фотографии Lada (ВАЗ) Vesta 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 14
-
Фотографии Lada (ВАЗ) Vesta 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 14
LADA Vesta стильная, стремительная, яркая, такая, каким и должен быть автомобиль LADA нового поколения. Силуэт седана выдержан в единой «икс»-концепции и выглядит гармонично и современно. Новый фирменный стиль легко узнаваем в деталях: выделенной тёмным цветом облицовке радиатора, подштамповках по бокам, световозвращателях задних фонарей. За счет приподнятой подоконной линии, удлиненного капота и покатой крыши автомобиль смотрится динамично и атлетично. Эффектно подчеркивает смелый дизайн LADA Vesta насыщенная палитра цветов. С таким автомобилем остаться незамеченным на дороге вам вряд ли удастся.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Lada (ВАЗ) Vesta 1.6.
Продажа подержанных автомобилей Lada (ВАЗ)
Отзывы владельцев автомобиля Lada (ВАЗ)
-
28.09.2007
Мациевский Денис Сергеевич
Оценка автора
Объективность
Ваз 11183 (Клина). Пробег на сегодняшний день 4050 км, машина у меня с 7 августа 2007 г. Брал в автосалоне "Курск-Лада". *** Начну с салона. Пришел в салон 4 августа за 30 минут до закрытия, менеджер сразу повел меня на площадку выбирать машину, изночально хотелось хэтчбэк аспарагус (салатовый) или рислинг (серебристый). Аспаругуса не было совсем, а рислинг было всего две машины - седан и хэтчбэк. Этим мой выбор закончился. Касса была уже закрыта, предоплату оставить нельзя. В машину положили записку, что типа машина зарезервирована. С утра 5 августа принес 20 000 тыс...
подробнее -
21.09.2007
Nefr_05092007
Оценка автора
Объективность
Хорошее соотношение цены и качества!!!!!!!!!!!!!!! Дешевое ТО, обслуга!!!!!!!!!!! И без пантов!!!!!!!!!!! Русский должен ездить на русской машине!!!!!!!!!!!!!
подробнее -
27.07.2007
Юшин Дмитрий Николаевич
Оценка автора
Объективность
подробнее
www.autonet.ru
Lada Vesta и ее технические характеристики
В конце сентября готовится к выходу на серийное производство новая модель Лады под названием Веста. Данная модель имеет амбициозные планы создать конкуренцию западным и японским автомобилям. Руководство производителя обещает интересную модель.
Технические характеристики Lada Vesta
Длина седана LADA Vesta равна 4410 мм, длина хэтчбека Весты — 4250 мм. Что касается высоты, ширины и колесной базы, то они составляют 1497 мм, 1764 мм, 2635 мм соответственно.
Максимальная скорость седана Лада Веста не будет превышать 185 км/час. С 0 до 100 км/час седан LADA Vesta сможет разгоняться за 10,3 секунды. Радиус разворота и у седана, и у хэтчбека LADA Vesta составляет 5,2 метра. Рулевое управление у Лады Весты с реечным механизмом, рулевая колонка регулируется по вылету и по высоте, есть электроусилитель руля. В целом, рулевое управление Весты надежное и служит долго, но если вдруг какая-то из элементов рулевого управления выйдет из строя, то ее можно найти здесь: https://autosteering.ru/catalog/rulevoe-upravlenie-1.
Новая платформа специально разработана для новой Лады. Дизайн у авто сделан в дизайнерском центре завода, которым руководит Стив Маттин. Внешний вид у новой Лады совершенно не похож на предыдущие модели Лада. В руководстве надеются, что этот облик даст начало новому, фирменному стилю Лады.
Лада Веста будет выпускаться в трёх типах кузовов. Сначала планируется запустить производство седанов, потом хэтчбек, а после универсал.
В феврале, в обстановке строгой секретности журналистам позволили посмотреть на новую Ладу, но сделать фото Лада Веста или снимать на видео Ладу Веста было категорически запрещено.
В плане безопасности, новая Лада Веста может конкурировать со многими лидерами рынка своего сегмента. Будет несколько комплектаций, в дорогих автомобилях будет 4 подушки безопасности. Для бюджетных вариантов Весты планируется меньше подушек безопасности.
Веста — следующая модель после Приоры и является её заменой. Она будет очень крупным автомобилем.
Двигатели Весты будут соответствовать всем самым жёстким европейским требованиям. Начинаться от 87 и заканчивая 114 лошадиными силами. Для любителей погонять будет спортивная версия с мощностью в 140 л. с. Насчёт мотора с 1.8 литра идёт дискуссия и решение окончательное пока не принято. Также есть версии с двумя типами двигателей, бензиновым и газовым. Не исключено появление электрической версии.
Моторы, которые скорее всего будут установлены в Ладу Весту
Базовым мотором для Лады Весты будет мотор от Гранты, с объемом в 1,6 литра, и мощностью в 87 л. с. Расходует 7,2 литра на 100 км пробега.
Более мощным мотором для Лады Весты – будет 127-й мотор, который в Приоре устанавливается, его объем равен 1,6 литра, а мощность составляет 106 л. с. Данный мотор потребляет 7 литров на 100 пробега.
И есть еще одни вариант мотора для Лады Весты – цепной мотор от Ниссан – Н4, который является самым интересным вариантом, он устанавливается на модели Ноут, Тиида, Жук и Кашкай. Мощность данного двигателя, если установят на Ладу Весту будет составлять 114 л. с. А крутящий момент составляет 153 Нм. Расход топлива этого мотора равен 6,9 литров на 100 км.
Трансмиссия для Lada Vesta будет двух видов: механическая и роботизированная. Также, не исключено, появление 6-ти ступенчатой французской механической трансмиссии TL4.
Будет 3 основных комплектации: базовая – классик, улучшенная — комфорт, и самая дорогая — люкс. Они будут разных видов — около 12-ти. Но обещают оставить меньше – останутся только те комплектации, которые будут пользоваться спросом.
Тест драйв Лада Веста заказывают потенциальные покупатели и высказывают своё мнение по поводу комплектаций, какая на их взгляд, более подходящая и комфортная.
Подробные детали комплектаций сейчас не известны, известно немного только про базовую комплектацию, в ней предусмотрена специальная опция для защиты авто под названием ЭРА-ГЛОНАСС.
Высокие технологии позволят делать такие вещи, как заблокировать двери, находясь далеко от автомобиля, завести мотор, не находясь в машине. При угоне, отправить сигнал экстренной помощи в службы спасения. Можно с помощью этой системы следить, где находится ваш автомобиль, если он попал в руки злоумышленников.
Отдельные варианты комплектаций будут с регулируемым по высоте водительским сидением. Ещё известно о таких опциях как подогрев сидений, а также, подогрев лобового стекла и всех зеркал, продвинутая мультимедийная система, парктроник и многое другое.
Производители планируют выпускать Веста не только на российский рынок, но и экспортировать её в Европу и страны СНГ.
В российской версии автомобиль будет сделан для российских реалий. Кузов будет оцинкован и покрыт антикоррозийной (впервые в семействе лада) стойкостью. Двери будут сделаны таким образом, чтобы исключить попадание снега, когда вы их будете открывать.
Подвеска обещает прослужить очень долго
Лада Веста построена на базе совершенно новой подвески, в которой внедрен кастор в 5 градусов и L-образные рычаги с современными поворотными кулаками.
Размещается подвеска новой Весты на подрамнике, кстати, точки опоры мотора также будут размещаться на подрамнике.
На подрамнике также располагается рулевая рейка с электроусилителем от Renault Megane. Рулевое управление и задняя полузависимая подвеска взяли от Рено Меган. Под лонжеронами в специальных арках размещены амортизаторы.
Новая подвеска обладает лучшими характеристиками, чем подвеска, которая использовалась на Ладе уже последние 30 лет. Лада Веста содержит в себе и французские, и японские детали, но в целом Веста построена на оригинальной платформе.
Даже если вся машина будет сильно загружена, то клиренс все равно сильно не уменьшится. Пороги и днище покрыты специальным раствором для защиты от гравия и камней на дорогах.
Основных цветов для окраски кузова будет три: белый, серебристый и черный, но возможна окраска до 18 цветов. Новая Лада Веста рассчитана на сегмент людей среднего возраста до 45 лет, в то же время и на небольшую, молодую аудиторию.
Цена Lada Vesta планировалась от 400 тысяч рублей, но в связи с резким скачком курсов валют, цена будет пересмотрена. Детали пока не уточняются, но известно, что бензобак увеличен до 55 литров.
Руководство АвтоВАЗа возлагает огромные надежды на эту модель. Президент АвтоВАЗа даже переедет на производство в Ижевск, на 3 месяца, перед серийным производством модели.
А далее видео с выставки, где была представлена Лада Веста:
Также на эту тему вы можете почитать:
avto-zed.com
Удлиненная Лада Веста Signature | Обзор
Как и некоторые другие модели, выпущенные автомобильным концерном «АвтоВАЗ» (например, Ларгус), новая Лада Веста, по имеющейся информации, также получит развитие в модернизированной конструкции класса ВИП. Удлиненная Лада Веста Signature будет представлена в действительно богатой комплектации, направленной на максимальное удобство как водителя, так и пассажиров.
Конструкторы впервые решили отказаться от приставки VIP в названии роскошной сборки автомобиля, претендующей на премиум-класс. Модель Веста Signature, по мнению многих автомобильных экспертов, достойно покажет себя на отечественном авторынке: уже сейчас, когда окончательная дата выхода в серийное производство еще даже не утверждена, эта конструкция удлиненной Весты уже создает немалый ажиотаж в рядах поклонников российского автопрома.
Комфорт и удобство
Основным мотивом создания Лады Весты ВИП стало, естественно, стремление к максимальному комфорту. Автомобиль рассчитан не только и не столько на рядового обывателя, сколько на представительных и деловых людей (как правило, авто с данной маркировкой поставляется в ограниченном количестве, для обеспечения нужд политических деятелей).
Как же «АвтоВАЗ» решил проблему необходимости комфорта в удлиненной модели? Естественно, увеличил салон Весты. На фото видно, что данная Лада стала еще больше своей базовой версии (хотя размеры автомобиля, стоит отметить, и без того достойны всяческих похвал). Колесная база была увеличена на 250 мм относительно стандартной сборки – салон вырос в длину пропорционально этой величине. При этом 200 мм удлинения пришлись на создание большего зазора между передним и задним рядом сидений. Кузов автомобиля стал выглядеть еще более внушительно и стильно.
Естественно, сам салон тоже претерпел значительные изменения. Он отделан кожей вместо ткани и выглядит гораздо богаче. В видео, предложенных общественности энтузиастами и журналистами из посвященных автотематике изданий, можно заметить, что салон стал действительно роскошным и претенциозным.
Более, чем ожидаемым, стало наличие в салоне удлиненной Лады Весты Signature полного спектра удобств в виде электростеклоподъемников для всех дверей, профессиональной аудиосистемы и действительно мощного кондиционера. Последний разделен на две климатические зоны и может работать в разных конфигурациях для переднего и заднего рядов сидений.
В целом, Лада Веста в сборке ВИП вышла у конструкторов действительно заслуживающей уважения. К сожалению, на данном этапе имеется только концепт в виде пилотной модели – о серийном производстве конструкторы и руководители концерна пока не делают никаких заявлений. Будет ли возможна покупка Signature в салоне «АвтоВАЗ» у «простых смертных» — также пока не известно.
Технические характеристики
О том, какова будет сборка автомобиля относительно технических характеристик и мощностей, конструкторы дали однозначный ответ. Удлиненная версия новой Весты будет иметь вазовский двигатель объемом 1.8 литра мощностью 140 лошадиных сил – для лучшего ускорения ставшего значительно тяжелее автомобиля. Коробка передач в этой комплектации, судя по всему, будет взята из комплектации «Люкс» для стандартной Лады Весты – пятиступенчатый «робот», взятый на вооружение у Renault, отлично себя проявил во всех проведенных испытаниях.
Помимо достойного силового агрегата, Signature наверняка будет иметь множество других функционально полезных девайсов и надстроек, однако о них производитель решил умолчать. Как бы то ни было, даже по известной общественности информации видно, что Лада Веста Signature действительно заслуживает пристального внимания и высоких похвал.
novayalada.ru
